文摘：優步的傲慢與「人民」的偏見

【觀察者按：4月30日晚，廣州市工商、交委、公安聯合行動，對專車公司Uber（優步）廣州分公司進行了聯合執法檢查，對一批手機終端等相關經營工具進行了暫扣處理，並對部分違法經營行為進行了查處。五一期間，網上盛傳杭州計程車司機將罷工抵制優步擾亂市場和運營部門不作為，優步則擬推出「杭州英雄」免費打車活動做應對。然而，罷工也好，免費打車也好，在現實中幾乎沒有發生，更像是網上話語炒作，凸顯優步的話語戰優勢。

在互聯網經濟的全球化時代，創新類產品突破民族國家監管邊界興風作浪早已不是新鮮事情。作為一款美國知名打（yue）車（pao）軟體，優步（Uber）已經在世界多國立足並遭遇抵制。優步專車服務憑藉優秀的產品意識，以「分享經濟」為旗幟，利用閑置資源，花樣層出不窮，切中中產經濟的身心雙重需求，所向披靡。與坊間此起彼落叫好相伴的，是各國政府或者機構的抵制，就算在其總部舊金山也不例外。與打飛機之類成功的優步營銷相比，私車遲到、司機不認路、強姦案的發生，應驗了優步自己的話「我們利用載具運載任何東西，並不一定是乘客」。

有網友讚揚優步撫摸到了用戶的痛點，有網友則笑評：優步的功能滴滴打車、神州專車之類軟體也都能提供，但是優步另外提供了「情懷增值服務」。還有網友說，優步專車的毛病也不少，但是小資乘上了土豪開的專車，即使遲到、迷路甚至出軌，也會被說成是奇遇、情調，而不是痛。

在「失控」的互聯網時代，新產品發起邊緣挑戰本是常態，應該獲得尊重。但是「失控」的產品要想走遠，就必須學會維護整體生態，促進各方共同進化。滴滴打車等新產品在興起時無不挑戰既存市場結構和話語，但也都在運營中即時調整。馬雲感慨滴滴打車讓老媽打不到車就是表現之一。相比其他打車軟體的穩健發展，優步的市場戰略可謂我行我素，到處引起風浪。如何看待新一輪的公共交通市場變化？如何跳出單一階層用戶的感官來全面思考問題？希望本文能給讀者提供另一個視角的參考。

本文作者@評論屍 首發於微信新媒體：赤潮AKASHIO（微信號：AKASHIO）】

3月，初春夜，料峭春寒吹過創業大街，我和朋友從單位出來，一起去給老同事餞行。入夜的中關村打車不易，老N不想等，點開App叫了專車。司機很快答覆，說是一刻鐘到。

我笑了笑，指了指旁邊仍在營業的ESSE咖啡，說先進去坐坐吧。

經過十分鐘的等待，我們突然意識到這裡有四個人，小車怕是坐不下；然而之前並未說明人數，司機也沒有過問。老N急忙追了個電話過去，所幸對方表示沒問題，並讓我們留意黑色的帕薩特。

到了一刻鐘，老N看了看手機，卻發現導航上顯示司機離我們越來越遠。我們又打電話過去糾正，專車才找了過來，原來是認錯方向。

四個人一擁上了車，司機問我們是否認識目的地。一車五人面面相覷，最終決定開導航。

坐在副駕的老N伸手去摸安全帶，卻發現安全帶上了插扣。老N問司機怎麼回事兒，司機只說「沒問題，沒問題」。

夜間行駛快速而平穩，司機也不貧嘴，短暫的旅途很快便走到盡頭。由於無法分辨從哪裡下車更近，我們停在路邊，走了過去。

與坊間此起彼落的叫好相伴的，是優步被各國政府抵制，就算在其總部舊金山也不例外。

人民的優步

Uber是一家外國公司，在中國它叫優步，主打產品叫人民優步。

和國內很多水土不服的外國互聯網企業不同，Uber特別接地氣。我們經常在微博上、微信里看到Uber的本土化運營：Uber能在什剎海招三輪車啦，Uber能在西湖畔招手搖船啦，Uber能在世博園區招直升機啦。

如果你是一個一線城市的小白領，一定要為Uber在這些幾十年我們都不去一次的地方做出的營銷活動高聲叫好，亂感動一番，轉發轉發騙幾個優惠劵。

但是這些優惠券有時候也會成為一些負擔，比如之前所說的那樣，專車的體驗和計程車並不相同——專車到的時間沒有點，專車司機不認識路，專車的安全性（車、人、駕駛技術）非常堪憂，最關鍵的一點是還老有司機找女乘客搭訕。

最後一點，在Uber上表現得尤為突出。身邊的不少女性朋友都曾經有過這樣的反饋，而在微博上搜索一下你也會發現，Uber已經替代陌陌成為了宅男人群中最新的約炮神器。

Uber司機們起初的話題和大多數的的士司機差不多，聊聊在哪上班，這麼晚出門安不安全之類的。然後話題轉向了人生與職業，說他是一個你沒聽說過的什麼什麼公司的老闆，開Uber只是為了排解他寂寞的閑暇時光，你是他上車以來接的第X單生意。

他會有一搭沒一搭地聊著自然是在吹牛的話術，等著你自己上鉤。

我笑著問他英菲尼迪是自己買的，還是借的，他說借的。我讓他掃了我的微信，然後回到家之後默默拒絕。

專車的服務水平在計程車以上並不是一件特別難的事情，畢竟私家車比較新而且車主的收入高。