自主、合資還是進口汽車，選哪樣？

導言：自主品牌和合資品牌該選哪個？國產車和進口車該選哪個？今天大嘴牛就跟大家說說我們的觀點，請各位指教。

自主品牌汽車

自主品牌汽車是指由國內汽車廠設計生產製造的汽車。

目前國內自主汽車生產商不下50家。汽車品牌超過100個。主要車型集中在20萬以下的經濟型車型。近年市場份額一路下滑。

觀點：單從產品來說，自主品牌這幾年進步非常大。外形設計不再土得掉渣，甚至很多品牌開始有了自己的品牌特徵。配套水平和生產製造工藝都有大幅提升。通過增大空間、提高配置增強性價比成了目前自主品牌俘獲人心的制勝法寶。但產品質量不穩定，小毛病過多；渠道服務能力低下；自主品牌之間相互拆台；管理水平不高是目前制約自主品牌發展的幾個癥結。試想，國外品牌一款新車型從設計到上市一般都在4到7年時間，而自主品牌一般只有2年時間左右。加上國內自主品牌的技術積累本來就比國外品牌弱，那產品質量又如何能得到保證呢。所以往往在新產品上市之後還需要有很長時間的整改。從這方面來說，我很佩服長城H8的做法，沒有整改好，就是不上市。這裡由衷的點個贊。另一方面廠家對授權4S店人員的培訓和培養跟不上，導致廠家銷售端和渠道就像救火隊，壓力山大。最近兩年合資品牌開始推出低價產品，無疑會造成自主品牌的生存空間變窄。可以預見，在不遠的將來那些生存能力不強的自主品牌將會淘汰一半多，到時市場將會有個大洗牌。

所以購買自主品牌汽車最好選擇上市1年後的汽車，這樣的車型產品質量已經得到市場驗證，缺陷也已經整改完畢。整改之後的自主品牌汽車如果質量穩定，加上超高的性價比，越來越漂亮的外形，還是非常值得選擇的。

合資車

合資車主要是指進口品牌在國內設計生產或組裝的車。

目前在中國市場上有三類國產合資車。一類是由合資公司針對中國市場專門設計生產的車型。如上海大眾推出的朗逸、郎行、朗境系列。一類稱為全組裝生產，進口的都是散件，到國內組裝。目前在國內有發動機廠、變速箱廠的合資公司基本都是全組裝生產。如大眾帕薩特、邁騰等。一類稱為半組裝生產，有些部分是以總成進口的方式在國內組裝。目前賓士都已經在國內生產發動機廠了。採用半組裝生產的品牌已經很少了。當然目前隨著很多國外的零部件廠商已在國內設廠，國內的零部件廠商生產的產品也能達到合資品牌的採購標準，目前越來越多的零部件在國內實現採購。

觀點：隨著在本地採購零部件的比例越來越高，合資汽車的成本越來越低。隨著市場競爭的加劇，價格也越來越低。有人說在國內賣的合資車很多都是國外市場沒有的，或者技術比外國落後，這是欺騙中國消費者的行為。對這點我不太認同。現在市場很開放，投放什麼樣的產品只是汽車品牌的市場行為。很多汽車品牌也因為判斷失誤導致銷量下滑，結果慘淡。比如這幾年日系車在國內沒有上新技術，大家不買，銷量下滑。很多人看到今天大眾如日中天，其實在這一波銷售高峰之前的2004年到2005年，由於產品及技術過於老舊，大眾也出現了嚴重的銷量下滑。之所以不上新技術是基於汽車主機廠對國內市場的判斷。新技術會不會被客戶接受？老技術是不是還會繼續被客戶選擇？新技術成本肯定會更高，穩定性還有待檢驗，加上廠家都是逐利的，如果車主還願意選擇老舊技術，肯定就沒有積極性推新產品新技術。

合資車質量相對穩定，但性價比相比自主品牌稍弱。車型眾多，想要淘到一款心意的車型，著實需要花點兒心思。

進口車

進口車是指進口品牌以整車進口的方式在國內進行銷售的車輛。

目前依然有很車型是以整車進口方式在國內銷售。如賓士S級、寶馬7系、奧迪A8和日系豪華車等銷量不大的車型。

觀點：進口車在國內售價高已經不是秘密，而且維修保養成本也高的驚人。買之前不僅僅需要看售價，還需要考慮維修保養費用。利好的是，在去年國內的很多媒體已經對進口車價格過高進行過聲討。國家一系列的反壟斷調查，上海自貿區平行進口的試點勢必會對進口汽車售價造成影響。已經開始實施的《關於促進汽車維修業轉型升級 提升服務質量的指導意見》使車主可以自由選擇保養維修提供商，自由選擇車主手冊規定之外的保養服務項目，這些措施都會對降低維修保養成本產生積極影響。

買進口汽車的都是土豪。只要自己看著喜歡，任意挑吧：）

結論：其實不管是選擇自主品牌汽車、合資汽車還是進口汽車，都得從製造商實力、品牌美譽度、車型換代次數、保有量和銷量著手考慮。很多人說買車不需要考慮產品銷量，銷量高不一定代表車好。銷量高不一定代表車好，但至少不會差。銷量不高，維修保養成本就會高。建議大家結合自己實際需求做出合理選擇。自主、合資還是進口適合自己的就是好車。

推薦閱讀：