快登機了，焦慮又來了？別擔心，機場新技術幫你緩解

咱們小強的用戶都是經常要坐飛機的商旅人士，有的高頻用戶一年要飛30次以上，堪稱空中飛人，在航站樓候機是大家最常經歷的一個場景，據了解，最新技術將突破機場里的各種障礙，消除旅客在趕往登機口的途中可能感受到的焦慮，從信息技術APP到互動式地圖，強哥帶你先睹為快！

我能準時到達登機口嗎？這是只有航空旅客們才會面臨的問題，因為航空旅行的流程造成的障礙比其他任何交通方式都要多：準時到機場，過安檢，找到正確的登機口等，以及有時值機可能會排隊排到機場入口……

移動服務提供商DMI一直在幫助英國和美國的機場採用新的移動戰略，從而緩解這種「登機口焦慮」。畢竟，如果不那麼焦慮，乘客就會有更多時間在機場的購物和餐飲區消費。

2016年，國際機場協會（ACI World）發布了《機場服務質量》年度全球報告的結果，這份報告整理了對全球300多座機場和超過55萬人次的乘客的調查。調查發現，乘客滿意度的提升使機場非航空類收益平均增長1.5%。

DMI商務發展總監喬恩·莫里斯（Jon Morris）說：「機場的最終目的是為自己以及合作夥伴增加收益。在未來，機場會通過緩解乘客的焦慮來驅動乘客在零售區花更多時間，因為時間和心力真的會影響到乘客的消費額度。」

讓乘客獲取實時信息

DMI自2012年起與倫敦希思羅機場展開合作，之後又與紐約的幾大機場進行合作以提升移動效率。莫里斯說，一個關鍵的方面是給乘客提供實時信息，而智能手機正是個成熟的平台。

大量航空公司已經開始通過移動設備服務乘客，乘客可以在航司的手機應用程序上查找、訂購和管理航班。市場調研機構Juniper Research稱，到2019年底，將有15億人次的乘客利用電子登機牌登機。

導向系統「活起來」

確保乘客能獲得最新信息是一回事，但幫助乘客在機場找到正確的路線則是另一回事了。雖然很多機場會在網站上提供內部平面圖，但莫里斯表示，在DMI和希思羅機場的合作中，著力在乘客的移動設備和航站樓自助服務櫃檯上提供互動式地圖是個關鍵部分。

雖然GPS技術是路途導向的主流，但這一技術在室內並不精確，谷歌等公司正在研究將帶3D感測器的智能手機作為一種解決方案。不過，隨著導向技術的發展，機場不僅能利用它引導乘客，還能在乘客走路時把他們和零售商聯繫起來。

數字標識是DMI機場移動策略的另一部分。雖然機場通常利用數字標識展示基本的航班和行李信息，LED顯示的出現為信息交互提供了新機遇。

自助服務和生物識別技術

除了上述技術外，機場還試圖利用數字基礎設施加快機場內各種流程的通過。如今，越來越多的機場提供自助行李託運和自助行李標籤解決方案，這讓乘客免去在值機櫃檯前排隊的麻煩。

與此同時，安檢處安裝的生物識別技術（如人臉識別）也幫助乘客秒過安檢門。最近，新加坡樟宜機場就安裝了高效的生物識別系統。

雖然更多的自動化流程能消除過多的人際交流，但莫里斯認為機場設置人工服務仍是打造良好乘客體驗的一部分。尤其是移動設備通關人員的引入——值機工作人員和乘務員拿著平板電腦自由移動提供幫助——對緩解乘客的焦慮也同樣有效。

（文章轉載自民航資源網 編譯自Airport Industry Review，李曉燕/編譯）

希望各種先進的信息技術也在我們國內迅速推廣應用，提高大家的出行效率，讓航空出行變得更加美好。

小強一直在努力

小強停車致力於提供實惠的機場停車服務，讓乘客出行前就提前約好車位，不但節省大筆停車費，也減少了到機場尋找車位的時間，讓出行變得更可控，做停車，我們是認真的。