飛機撞鳥的後果很嚴重：一隻大鳥衝擊力可達144噸

小小一隻鳥兒，還能把飛機撞壞了？

小鳥撞飛機，航空業有個專門的術語：鳥擊。絕大多數鳥類都有體形小、質量輕的特徵，因而鳥擊的破壞主要來自飛行器的速度而非鳥類本身的質量。

根據動能定理，E =1/2×MV2，其中M是鳥的質量，單位是公斤；V是鳥和飛機的速度矢量和，單位是米/秒，由於鳥的飛行速度很低，可以忽略不計，因此可以認為鳥相對於飛機的速度就是飛機的速度。一隻0.45公斤的飛鳥與時速800公里的飛機相撞，會產生153公斤的衝擊力；而一隻7公斤的大雁撞在時速960公里的飛機上，衝擊力將達到144噸，後果可想而知。飛機的高速運動使得鳥擊的破壞力達到驚人的程度。

鳥擊對飛行器的破壞與撞擊的位置有著密切的關係，導致嚴重破壞的撞擊多集中在導航系統和動力系統兩方面。

鳥撞飛機主要在飛機起降時，並都集中在風擋、發動機、機頭機翼前緣等部位。其中，風擋、發動機的概率最大，而這些部位又是飛機比較薄弱和要害之處，因而被鳥撞後造成的後果十分嚴重。

其實鳥擊飛機事件每年都會發生。中國民用航空局機場司、中國民航科學技術研究院2011年1月發布的《2010年中國民航鳥擊航空器事件數據分析報告》顯示，2010年，全國各機場、航空公司和飛機維修公司等有關部門共上報在中國大陸地區發生鳥擊事件971起，其中事故癥候95起，佔總事故癥候的45.9%，是第一大事故癥候類型，而飛機最易遭受鳥擊的部分為發動機，飛行的起飛、爬升、下降、進近和著陸階段為鳥擊多發階段，春秋季為鳥擊事件高發季節夜晚等低能見度條件下為鳥擊事件高發時段，中南和華東地區為我國鳥擊事件高發區域。

小鳥撞上飛機怎麼辦？

一般來說，在飛機的設計過程中，會確保機體具有足夠的強度以抵禦鳥撞。

飛機發動機葉片由於在高速旋轉時還有一個更大的相對速度，因此成為飛機上最害怕遭到鳥擊的部件。發動機會採取特別的設計，以確保即使吸入飛鳥也不會對飛機產生不可挽回的影響。

比如，渦扇發動機的整流錐繪製有特殊圖案，仿造鷹眼可以對鳥群有一定驅趕作用。

此外，由於鳥撞主要發生在起飛和降落階段，因此機場通常採用特殊的設備將鳥趕走。通常鳥類活動都在3000米以下。所以當飛機下降到3000米以下時飛行員會把速度減小到250節以防止鳥擊。

當飛機遭遇鳥擊，對飛行有什麼影響？

如果撞在機體其他部位，一般不會對飛行安全造成影響，乘務人員可以不告訴乘客。等到著陸後再根據具體情況，由地勤人員檢查後確定是不是可以繼續飛行。

如果撞擊已經威脅到飛行安全，機長、乘務人員就要根據具體情況說明原因，讓乘客系好安全帶，保持情緒穩定，同時飛機備降或返航落地。