平獨鎮露大波波（四）——花里胡哨的試驗坦克

來自專欄這是一本有趣的兵工廠日誌

一戰結束後，復國不久的波蘭對坦克這一新式武器非常感興趣，從法國引進了一批FT-17坦克及相關生產技術。波蘭人很快就仿製並改進了FT-17，使本國擁有了生產坦克的能力。

【圖1：波蘭裝備的FT-17後續型號NC-27坦克】

20世紀20年代時，世界上流行過一陣輪履兩用坦克熱。輪履坦克同時安裝車輪與履帶，可根據不同路況需求選擇使用。在那個時代中，英國、捷克、蘇聯、美國、瑞典都曾經研製過輪履兩用坦克。1927年，波蘭製造了兩輛輪履兩用坦克的原型車，這款叫做WB-10的坦克基本沿用了FT-17改進型號的懸掛裝置，在履帶外邊安裝了兩對可以升降高度的輔助車輪，公路行駛時可以放下車輪高速前進。事實證明，這種升降車輪式的輪履兩用坦克並不是靠譜的設計，故障頻發而且造價高昂，WB-10坦克最終未被列裝。

【圖2：未安裝後邊車輪的WB-10坦克】

同樣是在1927年，波蘭還研發了另一種兩用坦克，只不過這次是履帶鐵軌兩用坦克。這款名為wz.30的兩用坦克採用了波蘭原創的複雜懸掛裝置，在兩條履帶內側安裝了兩對可以升降高度的鐵軌車輪。wz.30兩用坦克重7.5噸，使用一台紹爾公司的84馬力柴油發動機，最大公路時速36公里，最大軌道時速65公里，武器為一門37毫米炮和一挺重機槍。總體來說wz.30兩用坦克與各國後來列裝的履帶軌道兩用坦克差不多，但20年代的波蘭沒有技術能力也沒有資金生產這種需求不大的坦克，因此只停留在了圖紙階段。

【圖3：wz.30坦克的兩種行動方式】

1935年波蘭人啟動了10TP坦克計劃，試圖打造一款高速坦克與7TP搭配使用。10TP計劃其實是在1934年的「波蘭輕型坦克（Czolg Lekki Polski，簡稱CLP）」計劃的基礎上改進的。CLP計劃的車重為14噸，安裝一台300馬力發動機，最大時速50公里，裝甲厚度8-30毫米，乘員4人。值得一提的是，這款坦克也具備輪履兩用功能。

【圖4：CLP坦克設計圖】

說起波蘭坦克，大家可能對於TK車族、7TP車族都比較了解，但其實還有個4TP車族。1936年12月16日波蘭國家工程作業局（簡稱PZInz）開始了一個名為「140方案」的輕型坦克設計。140方案長3.84米，寬2.08米，高1.75米，重4.22噸，裝甲厚度8-17毫米，乘員2人，使用一台95馬力發動機，最大時速55公里。

【圖5：4TP坦克的原型車】

140方案的原型車於1937年8月7日完工，被命名為4TP坦克。4TP坦克原本計劃用於替換軍中的TK系列坦克，但這對於資金不充裕的波蘭軍方來說顯然不現實，因此準備交付給騎兵部隊使用。然而4TP的列裝時間卻被一門炮耽誤了，其原計劃安裝博福斯37毫米反坦克炮，但對於它那窄小的炮塔來說這門炮有些太大了，因此只能寄希望於更小口徑的20毫米炮。然而波蘭的20毫米反坦克炮直到1938年才量產，還得優先用於替換TK-3和TKS的重機槍，這又讓4TP的入役時間大幅拖後。結果直到德國入侵4TP都沒能正式服役。

【圖6：安裝武器之後的4TP完全體】

在4TP原型車完工後，波蘭軍方對其機動性能還是較滿意的。波蘭國內河流濕地密布，因此軍方希望PZInz在4TP的基礎上開發一款水陸兩棲坦克。1937年10月2日原型車完工，這款被稱為130方案的兩棲坦克基本就是在簡化的4TP基礎上加了個浮箱車體，武器與動力配置不變，重量降低至3.92噸，最大路面時速提高至60公里，浮渡時速7-8公里。130方案同樣因為20毫米炮問題而未能在德軍入侵前服役。

【圖7：130方案兩棲坦克的原型車】

在20毫米炮量產之前，波蘭人曾經想出一個變通方案：以4TP的底盤為基礎打造一款輕型坦克殲擊車，被命名為「160方案」。PZInz在1937年製造了160方案的樣車，該車重4.3噸，乘員4人，最大時速50公里，武器為一門博福斯37毫米反坦克炮和2挺機槍。經過測試後，波蘭軍方認為該車實在是沒什麼太大的價值，因此並未量產服役。

【圖8：160方案坦克殲擊車】

作為一個小國，波蘭能研發出這麼多型號的坦克實屬難能可貴。可惜的是，受限於生產力的不足，這些坦克沒能抵擋住敵人的進攻。

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