如何評價38號「詳細測試全新本田CR-V1.5T」中的對CRV的觀點？

05-29

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關於CRV 1.5T和A4L 2.0T低功的油耗對比

高速油耗，CRV搭配L15B，整體效率很高，這沒得說，本田黑科技。

城市油耗的話，EA888 Gen3.B 肯定比L15B吃虧。但應該不至於是黑大眾，捧本田的行為吧。。。

城市走走停停的工況，克服風阻做工應該可以忽略。主要看傳動效率和內部消耗了吧。

2.0和1.5的機器，畢竟4個活塞掃過的面積不同，摩擦損耗不同，最後肯定反映到油耗上面。

看了八哥評測，覺得城市工況下，好像EA888 Gen3B效率比L15B高啊（8.8 v.s. 7.6 L/100km，大概差了15.7%），最起碼，也在一個水平上吧。

畢竟排量大了，活塞摩擦所造成的能量損失要更多。L15B的缸徑是73mm,衝程為89.4mm。EA888 Gen 3.B的缸徑：82.5mm, 衝程是92.8mm。粗略計算一下

就氣缸掃過的面積來說，2.0比1.5多了大概17.3%。對比一下這兩個數字（15.7% V.S. 17.3%），那麼油耗的差距（8.8 v.s. 7.6）就顯得合情合理了。

所以，如果這兩套動力總成的傳動效率相似的情況下，按剛才的估算，城市工況下，EA888 Gen3.B多出來的油耗，也是合情合理的，本田的L15B並不佔優勢。

看到他拿A4低配和crv對比油耗我就不想再繼續看下去了，對這個最終的成績也表示質疑，1，開另外兩輛車的是網友，和他自己的開車水平駕駛習慣完全不一樣，這樣測出來的油耗怎麼能準確？2，排量動力水平不一樣的車放在一起比油耗有可比性嗎？就算比也得等1.4T的A4出來後比吧，我2.0的蒙迪歐比1.5油耗高這麼多，大家都不買了？最搞笑的是視頻評論區還說高速crv風阻大，這一劣勢可以抵消排量小的優勢？風阻和動力的差異沒法量化就不要先量化油耗。38的每期視頻都看，也能學到很多汽車知識，相信他沒被廠家充過值，只不過他不是美系性能控，而是日系調教控。

我的觀點是，38隻要不評本田，我就給他個大拇指，評了本田就呵呵了。

看完評測，發現crv畢竟還是一輛本田尿性的車，為了賽道、激烈駕駛、買動力總成送殼子的車，本田的發動機噪音和其他nvh其實還是很差，這在38的眼裡不是缺點，但是在他的節目中是表現不出來的，因為他確實也不是很在乎這個了。他表揚的均衡只是三大件的均衡，而不是整體均衡。

這也是我個人不喜歡本田的原因。在脫離汽車這個概念而轉向更廣闊的交通運輸工具這個概念，大眾或者豐田在更寬廣的領域上（比如說設計，供應商等等）都比本田更加均衡。

總體來說這集車評做的不錯，但是不給贊，一如既往的本田尿性。

剛剛試駕過新crv，就是38評的兩驅頂配版，沒拉起太高速度，不好評噪音表現，但是基本操控，座椅，空間，內飾確實感覺跟38的評測一致，包括剎車缺點也是，剛開前幾分鐘頻繁點頭，適應後好很多，但是開長距離右腳會累。總之除去長測才能體驗的內容，總體感覺跟38一致。一起去的朋友也覺得crv是首選，問題就是需要加5000套件，但是總體落地23.5萬，這個級別性價比沒有更高的，前提適應剎車特點