世界著名海港（11）－－－ 溫哥華港

溫哥華港（加拿大）

    溫哥華是加拿大第三大城市，也是加拿大最大海港。位於不列顛哥倫比

亞省西南部太平洋沿岸，加、美邊界北側，距加、美邊界40 千米處。大市區

面積1386 平方千米，人口 131 萬，城市人口 41 萬。

    溫哥華港是個天然良港，航道水深8．23～20．5 米，外圍有溫哥華島作

為屏障，潮差較小，由於受到阿拉斯加暖流影響，終年不凍。溫哥華港分為

外港和內港。外港英吉利灣開闊，水域面積518 平方千米，海輪進入英吉利

灣後，穿過472．4 米的獅門大橋，進入溫哥華內港——伯拉特灣。內港伯拉

特灣口窄內寬，由西向東延伸32 千米，港區面積130 平方千米，水深12 米

以上，可供遠洋巨輪出入。港口有專用穀物碼頭和集裝箱、散裝貨碼頭在沿

岸排列，長達10 余千米。港口設施完善，貨物裝卸採用機械化、自動化，每

小時可裝卸散裝貨物：煤炭9 000 噸、糧食7 000 噸、硫磺6 000 噸、鉀肥

2 500 噸。各產糧省在這裡設有專用碼頭和倉庫。全國出口穀物的40％以上

在此外運。溫哥華是世界最重要的小麥輸出港之一，每年出口約 800 多萬噸

小麥。全港貨物吞吐量5 000 萬噸。輸出物資除糧食外，有煤、礦石、木材、

紙漿、麵粉、魚品等。進口貨物主要是咖啡、可可、糖、茶、鋼鐵、水泥等。

從溫哥華通往國外的定期航線可達亞洲、大洋洲、歐洲和拉丁美洲各國，特

別是與美國、日本、英國的港口聯繫最為密切。陸路交通有4 條鐵路線和多

條公路線通往全國各地，向東直抵大西洋岸，是東西橫貫加拿大全境大鐵路

的終點，向北可達本省北部的許多城市和地區，向南則與美國的鐵路、公路

相通；地下管道有多條天然氣和石油管道通向港口；空運有溫哥華國際機場，

是世界上最繁忙的機場之一，有多條定期航線連接世界各地。

    由於溫哥華以港口為主的綜合運輸能力強，所以一直成為加拿大西部

農、林、礦產品的主要集散中心，也是加拿大西部的工商業和金融中心。這

里的農產品、礦產品、木材和傳統工業部門的木材加工、水產加工、造紙、

罐頭等產品便成為溫哥華港向外輸出的主要物資。長期以來，溫哥華港一直

作為原料、燃料和初級產品的轉運港，港口輸出的商品，大部分是腹地的有

限資源。進入80 年代、近港地區和易開採的資源已大量開採，開採難度和運

輸距離不斷增加，成本越來越高，這在某種程度上對溫哥華港的運輸資源是

不利的。

    溫哥華港與世界許多著名港口一樣，也是從一個漁村發展到現在成為世

界著名的港口的。溫哥華原是一片荒野，只有一些土著居民過著原始的漁獵

生活。19 世紀中葉，加拿大資本主義開始發展，隨著近代工業的興起，發現

了許多礦產資源，為了適應世界市場的需要，並立名為「格蘭維爾」村落。

這是溫哥華的原名。從1862 年起，一些歐洲移民在海灣沿岸定居，成為漁業

和鋸木業興盛的小鎮。1886 年5 月3 日為紀念最先來到這裡探險的溫哥華船

長的航海功績把「格蘭維爾」改名為溫哥華。1886 年大鐵路通車，大批移民蜂擁西進，外國移民也急劇增加，大片開墾土地，開採礦產資源。從而廣大

的中西部地區就成了溫哥華的腹地，大量物資向溫哥華匯聚。經濟的發展，

促進了溫哥華港口的發展和擴大。1914 年，巴拿馬運河通航，這使原西部地

區經東部港口轉運到歐洲的貨物，由溫哥華直接運往歐洲，不僅降低了運輸

成本，更使溫哥華與世界各國直接進行貿易往來，發展成為今日的著名國際

港口。

    溫哥華是加拿大華人聚居最多的城市之一，也是歷史上同中國交往最早

的加拿大城市。這裡的唐人街位於市區東方，商店都由華人經營，店鋪用中

文招牌，出售中國手工藝品、古董、時裝、中藥等。中國民主革命的先驅孫

中山曾三次到此，發動華僑投身於推翻清王朝的革命活動。

    溫哥華還是偉大國際主義戰士白求恩前來中國的出發地。 1938 年 1

月 8 日，白求恩大夫率領醫療隊一行三人，在這裡啟程登上了「亞洲皇后

號」輪船，取道香港，來到中國抗日前線，開始了國際主義的戰鬥歷程。
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