日系車在劫難逃「十宗罪」

近來，中日兩國之間關於我國固有領土釣魚島的歸屬問題劍拔弩張，日本政府在釣魚島問題上的一意孤行，也讓中國民眾對此極度憤怒和失望。正因如此，抵制日貨、抵制日系車也成了廣大中國民眾的普遍心聲。

儘管說日系車在華銷售的成績一直很好，可是在國家尊嚴受到嚴重挑釁的時候，我們在熱血愛國的同時，也應該冷靜下來思考這樣一個問題——日系車是否值得我們購買？

事實上，在釣魚島事件沒有爆發之前，日系車在中國的口碑已經每況愈下，根據大量的事實報道我們不難發現，日本車商重視的只是中國市場而不是中國消費者，無論是在汽車安全性、還是日本車企對中國消費者的區別對待，日系車已經越來越讓中國消費者心寒。

一. 日本人對製造「銷往中國汽車」的態度

所謂的「一流產品留給自己，二流產品賣給歐美，三流產品加價後賣給中國」這樣的說法並非空穴來風。更有大量的事實證明，日本車商有時專門有針對中國市場生產的部分車型，這些車型在性能、配置、安全等方面都比不上銷往其他國家的同類車型。

二．在出現品質缺陷時，日本車企的消極應對

最典型就是豐田皇冠和豐田銳志兩款發動機的漏油事件。如此重大的質量缺陷，車主早就有反映，而豐田方面也早就知道，卻始終遮遮掩掩，支支吾吾，一直不給一個堅決的回復，唯一堅決的是「堅決不招回」！

三．當出現重大安全事故時，日本車企的避而不談

轟動一時的「婚禮門」車身斷裂事件，讓我們對日系車的安全性進行了重新審視。車身鈑金斷裂，尤其是前一起車禍中本田車身如此整齊的斷裂面，決不可能是撞擊所能夠造成的。這種斷裂的原因很顯然是非常有必要好好調查清楚，公布結果。可是，日系車商卻對此事避而不談，

四．日本車企對中國消費者的區別對待

2010年豐田車因剎車系統存有隱患而在全球大面積的召回，在美國豐田公司不僅道歉，而且還給予了賠款，態度謙卑，出手「大方」。而對待中國的消費者卻大相徑庭，在召回中「同聲不同步」、「同病不同治」、「同損不同賠」、「同命不同權」。不買日系車，就不會當二等消費者。

五．安全是日系車最大隱患

日系車鐵皮薄、底盤輕，鈑金不結實，國內90%以上的日系車都在原有基礎上去掉了防撞鋼樑。在中國，日系車車禍率最高，特別是車禍死亡率極高。買車首先要考慮安全，不能只圖表面的光鮮，給自己留下安全隱患。

六．日系車在中國市場的性價比被降低

國產的威弛前身是所謂的「專門為中國市場度身定造的」豐田T-1。搭載N年前的日本國內都不用了的連VVT-I都沒有的1.5L排量的5A發動機，並且威弛在國內的返修率和索賠率非常之高，和豐田車在北美的質量絕對不可同日而語！

七．日本車商對待中國市場及歐美市場的區別

日本車商在銷往歐洲的豐田車輛代碼最後一位字母是W，北美是A，中東是V，中國是C，在發動機艙內的銘牌上有刻。發往歐美的車型都裝有VSC（車輛穩定控制），TRC（牽引力控制），BA（輔助制動）等系統，但在國產豐田車上一個都看不到！

八．不要給日本政客留面子

不買日系車，不給日本政客任何面子。日本購買釣魚島是朝野勾結精心策劃的一場鬧劇，每個有良知的中國人都不能熟視無睹。

九．日本地震後，日系車紛紛提價，地震影響為何由中國人買單？

地震導致日系車生產量降低，國內的汽車銷售商給日系車提價，國內的油價已經在不斷攀升，難道還要中國人為日系車的提價買單嗎？

十．追溯日系車歷史與戰爭分不開

二戰期間，日本侵華日軍大部分使用日產汽車公司生產的軍用車輛，日產汽車公司也像豐田汽車公司一樣在侵華戰爭時發了一筆橫財！三菱汽車公司的隸屬日本三菱集團，是日本最早的集團之一。在二戰期間，三菱獲得日本軍部的絕大部分軍事訂單。