拼車軟體初登場就陷囧途

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拼車軟體初登場就陷囧途

2014年05月28日濰坊晚報

安全問題最受關注,市運管處稱私家車主使用或涉嫌非法營運

　　滴滴、快的等打車軟體的「燒錢大戰」剛消停,近日,AA拼車、愛拼車、哈哈拼車等軟體又開始砸錢補貼用戶拼車,又一場「燒錢大戰」似乎一觸即發。5月26日,記者了解到,拼車軟體在我市尚無補貼,但已有不少市民開始嘗試拼車。用戶只要發布自己的拼車路線,系統會智能匹配車主,幫助用戶搭「順風車」。對此,車主和乘客都有所擔憂,最主要的是安全問題。市運管處表示,私家車主使用拼車軟體或涉嫌非法營運。

市民體驗　拼車認識新鄰居

　　25日,家住高新區金華苑小區的劉女士通過AA拼車軟體認識了新鄰居,每天上下班都可以搭「順風車」。「從家到單位,打車需要10元,我給他攤點油費就行。」劉女士說,「我在網上看到拼車軟體最近很火,就懷著好奇心在手機上搜索,並註冊成功了一款叫『AA拼車』的軟體,輸入出發地和目的地之後,平台推送了近十條順路的路線信息,我選了一條信息,打電話過去後發現原來是鄰居。」

　　近日,不少市民發現,在打車市場上,多款「拼車軟體」接力「打車軟體」來襲。據AA拼車軟體總部提供的信息顯示,我市有近200人在使用該軟體。愛拼車、哈哈拼車等軟體已開始在外地砸錢補貼吸引用戶,又一場「燒錢大戰」一觸即發。在杭州,愛拼車軟體砸100萬元請當地市民拼車,從5月5日到5月31日期間,所有杭州地區安裝愛拼車APP的用戶,與不同的認證拼友達成3次拼車,即可獲得100元加油卡或電話充值卡。

　　記者調查發現,拼車軟體「燒錢大戰」還未波及我市,但一些市民已體驗了一把拼車。家住奎文區東方名苑小區的張先生表示,他已下載了AA拼車軟體。「註冊之後,我就按照推送的信息隨意撥打了一名車主的電話。網站上有個參考價格,不過最終價格還是雙方協定,比計程車便宜很多。」張先生說。

車主　「助人為樂」或惹上麻煩

　　26日下午,記者通過AA拼車軟體聯繫到了私家車主王先生。「濰坊雖然不像北京、上海等大城市,交通擁堵問題那麼嚴重,但上下班時間也很擁堵。」王先生說,「現在私家車已很普遍,交通也越來越擁堵,拼車是一個很好的出行方式,拼車軟體就為拼車提供了一個很好的平台。」

　　拼車軟體雖好,但王先生也心存顧慮,擔心拼車過程中產生難以預料的糾紛。「雖然拼車相當於助人為樂,但不可預料的糾紛讓人望而卻步,如行車路線臨時變更、拼車雙方隱私泄露之類,都可能會令一件『助人為樂』的好事陷入麻煩。」採訪中記者了解到,與王先生存在同樣顧慮的私家車主不在少數。

乘客　擔心乘坐私家車有風險

　　「我已經和別人拼過N次車了。」家住奎文區華都花苑小區的吳女士告訴記者,她雖然有過拼車的經歷,但乘坐的都是計程車,遇到私家車她都是一口回絕,「拼車有方便的一面,但安全更重要。」

　　「私家車上沒有計價器,如果碰上無良的車主,豈不是要自認倒霉。」在奎文區東風東街一家單位工作的趙女士說,如果拼車軟體上能顯示價格的話,拼車費用還好說,但如果靠雙方協商,很容易出現漫天要價的情況。而且,她註冊拼車軟體時只是出於好奇心隨便填了填資料,就註冊成功了,審查不嚴就容易存在風險。

記者體驗

發布的路線信息石沉大海

　　5月26日上午,記者下載了一款名為「愛拼車」的拼車軟體,並選擇了以乘客的身份註冊,註冊時只需填寫手機號、昵稱、出生年月等基本信息即可,註冊成功後就可以查看周邊車主信息或發布線路。作為乘客註冊時,既可以選擇用手機號驗證,也可以選擇上傳身份證進行驗證,但作為車主驗證時,必須上傳駕駛證進行驗證。在查看周邊車主一項中,地圖上顯示在記者周邊有22名車主,點擊一名車主後,頁面會顯示車主的稱呼、起點,車牌號只顯示開頭和結尾。

　　發布線路時應區分市內和長途兩項,需要填寫目的地、單次還是上下班、選擇出發時間、所需座位數以及備註等基本信息。不管是市區還是長途,選擇座位數都是從1到4。記者在目的地一欄填入「十笏園」,出發時間為10:30,剛設置完頁面就提示「只能發布1小時後的線路」,記者又將出發時間改為11:30,發布成功後,頁面提示「我們已將線路通知給匹配的32位車主,他們看到後會儘快給您反饋」。

　　隨後,記者除了收到一條「車主很忙,暫時沒有給你反饋,再等等唄」的通知外,再沒有收到任何信息或電話,直到過了設置的出發時間,記者發布的路線消息一直石沉大海。

保險公司

若出現意外,搭乘人員可獲賠償

　　如果使用拼車軟體發生交通事故,該如何索賠,保險公司會不會予以賠償呢?記者就此採訪了中國平安保險公司濰坊分公司。工作人員陶女士表示,如果乘客使用拼車軟體乘坐私家車主的非營運車輛,保險公司將根據事故的具體情況,按照車上成員險的賠償標準,對乘客予以1萬元到20萬元不等的賠償。

　　山東王楊律師事務所律師王建華表示,如果在拼車過程中出現交通意外,造成人員傷亡的,一般來說駕駛員應承擔賠償責任,同時由於拼車乘客與駕駛員之間是共同受益的,相互之間也應該承擔一定的責任。「車上乘員險屬於駕駛員與保險公司的合同關係,車主賠償完之後,可以向保險公司追償,但是作為搭乘人員是不能直接向保險公司直接申請索賠的。」王律師說。

運管部門

私家車主使用或涉嫌非法營運

　　「目前國內各類手機應用軟體市場上,拼車軟體種類有不少,打車軟體補貼雖然停止了,但它們讓不少市民養成了用手機叫車的習慣,這也給拼車軟體的發展提供了一個機遇。」濰坊學院計算機與信息工程學院的李教授說,目前拼車軟體在大城市應用比較多,我市現在應該還處於剛接觸階段。

　　「對於這類拼車軟體的性質,由於沒有明確的法律規定,所以也不好界定。」市運管處的工作人員表示,拼車軟體同打車軟體一樣,目前還不能確定其性質,在監管上也還存在一些爭議與困難。「正常運營的計程車,只要車上的乘客同意,是可以拼車的,這是因為計程車有運營證。但如果是私家車主使用拼車軟體進行經營活動,就有點類似於『黑出租』,會涉及到非法營運的問題。」工作人員說。

　　工作人員還提醒,市民在使用這類拼車軟體的時候,作為乘客除了要查看車主的信息外,還要提高安全防範的意識。「如果拼的是私家車,就相當於是坐了一個陌生人的車,安全乘車的意識一定要有,避免出現人身傷害或是財產損失等問題。」工作人員建議,市民拼車的時候,最好選擇正規的計程車。

　　本報記者　陳靜靜　竇圓娜

拼車軟體搭車流程

下載拼車軟體,選擇乘客身份註冊

查看周邊車主或輸入目的地等信息

系統顯示線路匹配的車主信息

接單的車主對拼車信息進行回復

依照系統參考價格或協定價格支付車費