報廢 年檢 營運證 解讀用皮卡的麻煩事

今年上半年，河北、河南、遼寧、雲南等四省份試點推出了放寬皮卡進城的政策。雖然沒有真正完全放開，但是這一劑強心針已經使得皮卡市場的上半年總銷量由前四月的低位運行到成功翻紅。尤其是6月份，各大皮卡企業的銷量都可圈可點。

我們認為全國放寬皮卡進城的政策應該是一個不可逆的趨勢，但是許多准車主在買皮卡的時候仍然存在一些顧慮，主要是搞不清楚買這樣一輛商用車與普通的轎車有何不同，會多哪些麻煩事。筆者進行了簡單梳理，發現模糊的感覺並不準確，其實用皮卡也並沒有想像中那麼麻煩。

一、強制報廢年限

首先，我們明確一件事，皮卡車的強制報廢年限是15年。不是10年也不是12年。我們先問一下自己，買一輛車會開15年嗎，是不是早該換車了？我認為至少在現在國內的情況下，這種強制報廢年限的制定是基本科學合理的。

談到這件事，總是有人喜歡用國外六七十年代的老爺車舉例子，說國外沒有強制報廢年限。

其實，國外的真實情況並沒有想像中美好，哪怕沒有強制報廢，也不可能對車況沒有要求，都需要以通過年檢和排放檢查為前提。以美國、德國為例：

美國沒強制報廢，其中有19個州會根據各自的道路交通安全情況制定針對不同類型車輛的檢測標準，只要你的車能夠通過定期的排放檢查，就可以繼續開在路上。

德國沒有強制報廢制度，實行自願報廢原則，當然這個自願是在車輛檢查制度下的自願。新車買入3年之後每兩年要做一次年檢，合格便可以上路。別以為德國就放任不管了，它在每年的車檢中都會提高環保的標準，使用越久的車輛要達到標準的難度也會相應增加，並且，維修保養費也會逐年增加，於是，不少車主會考慮報廢舊車。

反過來考慮一下皮卡車的現實情況。15年的時間之後，你的「皮卡戰車」會造成什麼樣，排放標準，維修保養費用提升，再考慮15年之後新車型的性價比，你真的要不了15年就會換車了。

因此筆者認為，在我國的現實情況下，皮卡車真的和老爺車沒有半毛錢的關係，強制報廢年限基本影響不到皮卡車的實際價值。除非買二手皮卡，否則沒必要去糾結這件事。

二、年檢問題

年檢問題其實和報廢問題有很大的關聯，使用年限越長，需要檢驗的次數就越頻繁。一旦年檢無法通過，車輛可能到不了報廢年限，也要進行報廢了。

《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第十六條（節選）

機動車應當從註冊登記之日起，按照下列期限進行安全技術檢驗：

營運載客汽車5年以內每年檢驗1次；超過5年的，每6個月檢驗1次；

載貨汽車和大型、中型非營運載客汽車10年以內每年檢驗1次；超過10年的，每6個月檢驗1次；（皮卡屬於此條）

小型、微型非營運載客汽車6年以內每2年檢驗1次；超過6年的，每年檢驗1次；超過15年的，每6個月檢驗1次；（家用轎車屬於此條）

因為家用轎車在6年之後也要改為每年檢驗一次，那麼實際上皮卡只在前六年比轎車多檢驗3次。10年之後每年多檢驗一次。從某種意義上講，這並不是完全不可以接受的。

相對而言，對年檢敏感度較高的人群，應該是每天都用車的商用用戶。但對於每天都用車的商用用戶來說，每年一次年檢實際上是對車輛狀況的一種把控，也是對道路交通安全的一種保障，是符合大多數社會人群利益的。對於普通用戶來說，抽時間完成車輛年檢，並不產生過大的影響。

筆者認為，目前的這種政策符合大多數人的利益，短時間內應該不會變化。我們可以嘗試去接受這種客觀現實。

三、營運證

按照中華人民共和國《道路運輸條例》和交通部《道路貨物運輸及場站管理規定》的規定，從事道路貨物運輸經營，即為社會提供公共服務，具有商業性質的道路運輸活動的業戶應辦理道路運輸經營許可證，車輛需要辦理營運證。

何謂營運何謂非營運呢？

營運機動車指在運輸過程中發生了費用結算和收取報酬的運輸應屬於經營性運輸，即以贏利獲得經濟利益為目的道路運輸經營活動的機動車。

非經營性道路貨物運輸，即不需要取得道路貨物運輸經營許可的條件如下：

1、僅為企業、事業單位職工經營許可或者個人生活服務的或者僅在工礦區域內使用貨運汽車從事道路貨物運輸活動的;

2、生產加工企業使用核定載質量不超過2000千克的自有貨運汽車為本企業生產流通服務的；

3、城鄉居民、個體工商戶使用核定載質量不超過2000千克的自有貨運汽車運送自有貨物的。

因此，如果用戶購買了皮卡，僅為本單位、本人自用生活服務車輛，理應不需要辦理道路運輸證。但實際情況下，確實有可能會有交管部門指證車主為非法營運。尤其在拿不出有效證據的情況下，車主受罰的可能性較大。

這個問題，我們要從兩方面來看。第一、確實從事營運的車輛，必須辦理有關證照，還有駕駛員從業資格證。第二、自用的車輛，確實可以不辦理相關證照，但駕駛員必須要對有關的法條非常熟悉，並在運輸有關物品時，準備好有關的證據。

問題的癥結在於貨物的歸屬權。只要車主能充分證明皮卡上面運輸的貨物是自有、或者屬於自己公司。那麼交管部門無權以無證的名義進行處罰。這就要求運輸貨物之前，尤其是較為敏感的大件貨物，一定要開具有關的銷售發票，明確貨物主體，憑票說明問題。

綜上所述，買皮卡比起乘用車確實要多考慮一些麻煩事。不過反思一下，對於真正的以家用為主的人群，買皮卡也並沒有比乘用車麻煩多少。如果是筆者本人購買一台皮卡車，我就會做如下思考。第一，我根本不可能用到15年的報廢年限。第二，我能接受10年之內，每年一檢。第三，我平時很少會拉大量的「敏感貨物」，少量貨物可以加個貨箱蓋。家裡大件的發票我肯定都保留著，不會出現說不清楚的問題。因此，買輛皮卡，除了進不了城，其他真的沒那麼麻煩。

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