三款熱門緊湊型SUV對比 誰更值得買

【Man語】

國內消費者對緊湊型SUV市場關注度最高，各車企也瞅准這個時機，煮餃子般扎堆推出新車，一時間令消費者不知所措。除了車輛的外觀、配置外，我們還應該關注些什麼呢？本期，Man哥為大家對比推薦三款熱門緊湊型SUV，看看它們都有什麼優缺點，沒準就有一款適合你。

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正文

緊湊型SUV市場競爭異常激烈，為了保持自己的優勢，車企不斷的提高車輛的實用性及駕駛樂趣。本期挑選了關注度較高的三款緊湊型SUV，它們分別為本田CR-V、馬自達CX-5和福特翼虎，對比下誰會更有吸引力？

變化

先從「變化」說起，這三款車型里，有兩款都號稱是新款。新本田CR-V針對外界的各種吐槽做出了一些調整，總體上看著順眼些了。換上了雅閣使用的那台發動機及CVT變速箱，平順性有了很大提高，油耗也有所降低。

眼看各品牌不斷推陳出新，馬自達也推出了改款CX-5。但對滿懷期待的小夥伴來講，可能會有所失望，因為它改動的地方並不多。發動機、變速箱等大件無任何變化，長馬僅對CX-5的前臉、車窗按鍵、手剎等細節的地方做了小幅度的改進。但小夥伴們也不要對長馬抱太大希望，內飾做工與本田CR-V仍有差距，近幾年中基層人員的流失對長馬損失不小。

翼虎自斷軸事件後，不用加價了、低調了，產品也開始進一步改進了，隨著斷軸事件大幅減少，銷量也穩步回升。在追求低碳環保的今天，喜歡大排量的米國人也躲不過小排量化的趨勢，翼虎1.5T的推出很好地證實了這一點，只是這款發動機除了排量低，還沒見到比1.6T更好的地方。

外形

緊湊型SUV必須有個好賣相才能在如此激烈的市場中脫穎而出。

在這三款車裡，翼虎看上去運動感最強，低矮的車頭，緊繃的線條，給人一種準備隨時起跑衝刺的感覺。

本田CR-V也一改罕見的笨拙前臉，鍍鉻與黑色塑料裝飾的搭配顯別緻。

而馬自達CX-5還是那張長滿了鬍子、張著大嘴傻笑的貓臉，卻也很是協調。若是考慮到車尾造型的話，馬自達和翼虎會是優先之選，本田為了營造後備箱大空間凸出來的那個屁股，讓很多人還是不太爽。

實用性

在這三款緊湊型SUV中，福特不但配備了電動後備箱，而且還有車尾底部抬腿感應功能。這是一個既實用又提升逼格的配置，想像一下，你剛從超市抱著一大堆東西出來的時候，只需抬一下腳後備箱就開啟了，這是何等意境，旁邊開GLK、Q5的都要自愧不如了。本田CR-V雖然不具備抬腿感應功能，但好在還有電動尾箱和後排座椅一鍵放倒功能，後排座椅放倒後，與後備箱地板基本持平。

在空間布局上，本田是這三款中表現最強的，各種細小空間安排周到，空間利用率相當高。

相比之下翼虎給人一種傻大傻大，實際到裡面卻很是不爽，小細節、小物件的空間設計很差，儲物空間就是軟肋。

而CX-5就算改款也改不了空間上的劣勢，因為創馳藍天的關係，雖然軸距長，但也就是標準尺寸，遠稱不上大。

多媒體

馬自達CX-5終於摒棄了那款國產山寨多媒體系統，換上了第二代MZD CONNECT悅聯繫統，響應速度以及運行穩定性都大幅提高，總算稱得上質感。

福特的SYNC系統內容比較豐富，但使用感受其實很一般，不夠便利，很多操作必須通過觸摸屏或者語音喊話來實現，邊開車邊戳屏太容易分心，車上坐個妹紙我對著車喊話特傻，而且經常還聽不懂人話。至於翼虎的導航，經常行駛在無人區。就算是有實體按鍵，翼虎的按鍵也很彆扭，不好按啊。

本田CR-V的多媒體系統按鍵偏小，質感一般，感覺特別廉價，本田的宗旨是導航你們就用手機吧，大不了屏幕給你連上，至於蘋果你還得買根250的線，而那個互聯分屏甚是蛋疼，有種多此一舉要你何用的感覺，雞肋。

安全性

在米國IIHS的測試中，這三款車的排名順序為本田CR-V>馬自達CX-5>福特翼虎。

但有一點需要注意，本田美國的碰撞測試，配備了主動剎車系統，國內則全系皆無；馬自達這個配置要2015的頂配才有；福特是頂配有自動剎車，其他兩個車型選配。此外翼虎的安全氣囊數量上也是最多的，全系有膝部氣囊。

在25%小面積偏置碰撞測試里，CR-V與CX-5基本差不多，翼虎表現最差，福特還沒有對這塊進行結構加強。

總結

很多人抱怨老款CX-5的多媒體系統太山寨，按鍵也無燈光，晚上開車總瞎摸，後排無空調出風口，冬天前後排冰火兩重天等狀況在新款CX-5上都有所改進。但在實用性配置上還有很大提升空間，至少先給配一個電動後備箱，這年頭沒這配置都不好意思當眾開後備箱。

不過其較高的性價比、低油耗和較好的操控性是這車最大的亮點，創馳藍天的低油耗是實打實的管用，尤其是夏天關空調、讓怠速啟停裝置盡情發揮時，市區百公里7.5L的油耗不是夢（等下，Man哥我擦擦汗）。此外CX-5底盤懸架給人的緊繃感，讓人很容易想起德系的途觀，儘管這車的極限其實來的很快，但還是給你我操控很好的感覺。

遺憾的是長安馬自達的做工時不時的會讓人有些失望，而且主動剎車只有頂配才有，其他車型不能選配，這點不如翼虎，如果能在這一點有所改進，這會是一款很好的車型。

福特翼虎此前號稱是途觀殺手，結果途觀沒殺成，自己先自盡了一回。不過這車勝在是非日系，並且提供了不錯的底盤迴饋感受和相當不錯的主被動安全配置。比如主動剎車、車道偏離、自適應巡航等高科技配置，尤其是頂配上那套主動剎車，真是高速行駛的利器。建議每一個要買翼虎的都選配這個配置，面對大卡車時能有奇效。要知道這在當下國內的緊湊型SUV中，還是很少有的。

翼虎的問題是，車內做工與CX-5半斤八兩，做不出好質感來，一些小毛病不是很致命但是擾人。變速箱反應並不快，可能是為了保持運動的感覺，提高動力響應，造成翼虎的實際油耗很難降下來，市區油耗就沒低過百公里13L。另外長期駕駛後的翼虎車況和新車時感覺差別很大，要麼就是俺水平不行，開不出新車的感覺，要麼就是翼虎的衰減有些大。

與其他兩款車型相比，本田CR-V的外觀必須用別緻來形容，欣賞的了會覺得還不錯，欣賞不了會覺得很難看。但說老實話，這車還是將實用性及舒適性結合的相當好，除了中控之外，很難挑出什麼明顯的大問題，四平八穩，沒什麼突出的有點，也沒什麼明顯的缺陷。

新的發動機與CVT變速箱的搭配優勢更加突出，尤其是在擁堵的市區。另外，本田CR-V在做工上有著比較明顯的優勢，這是其他兩款車無法比擬的。

要說缺陷的話，CR-V上沒有什麼值得稱讚的主動安全配置，主動剎車全系缺失，是個很大的遺憾。

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圖片源於網路

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