賽車遊戲里有沒有國產品牌車型？

來自專欄 認真評車·好好說話

遊戲一直是車迷們體驗各路性能車的最好方式，而遊戲中的車型卻一直是被國外廠家所長期壟斷。隨著中國汽車工業的茁長成長，自主品牌的產品已經被消費者認可，並且在各類賽事中也展露頭角。賽車遊戲自然不甘落後，目前已有多款遊戲引入自主品牌車型，今天編輯就為您盤點一下。

《塵埃4》比亞迪秦 18.59-20.99萬/比亞迪唐 26.59-29.99萬

《塵埃》的前身是《科林麥克雷拉力賽》，由著名遊戲廠家Codemasters開發，2007年《塵埃》系列的第一作正式發布，至今已發展到《塵埃4》。作為拉力賽車遊戲中的翹楚，《塵埃》系列一直以精細的畫面和極高的拉力賽車還原度著稱。

其系列最新作《塵埃4》中文版已於2018年3月登陸了WeGame平台，5月8日，《塵埃4》進行了最新版本的更新，此次更新中加入了比亞迪·秦與比亞迪·唐兩款賽車。

《塵埃4》作為擁有國際汽聯授權的拉力賽扛鼎之作，能夠引入我們的自主品牌車型，很好的說明了我們產品的競爭力。

比亞迪2014款秦

比亞迪秦100

比亞迪自2014年開始使用老款秦車型參與了CRC，這也是新能源車型在國內首次參與汽車賽事。而到了2017年，比亞迪車隊換裝了秦100賽車，新賽車的電池布置位置由後備廂改為「後排座椅下方+中央扶手區」， 後懸架也由扭力梁式非獨立後懸架升級為五連桿獨立懸掛。此外， 轉向節、牽引臂、後懸架下擺臂和控制臂都使用了鋁合金材質。

比亞迪車隊，是目前CRC比賽中唯一一支參加SAE混合動力組別的車隊，比亞迪也希望能有更多的新能源車企加入這個賽事，有競爭才有更多可以投放到民用車市場的技術研發。

比亞迪2017款唐

而比亞迪唐雖然沒有參與CRC，但憑藉著強大的加速性能在民間舉辦的直線加速賽事中頻繁亮相，出色的加速性能也贏得了Codemasters的重視，在此次《塵埃4》的最新版本更新中，它也被加入遊戲之中。

《狂野飆車8》吉利博瑞GC9 11.98-17.98萬

《狂野飆車》系列一直是手機賽車遊戲中的領軍者，爽快的操作方式讓玩家大呼過癮。《狂野飆車》是由Gameloft開發的一款競速類遊戲系列，於2004年11月15日發行第一部作品《狂野飆車GT》。而目前的《狂野飆車8》無疑是這個系列中最為成功的作品之一，狂暴的加速以及華麗的漂移雖然不夠擬真，但這樣的設計卻成了《狂野飆車》系列的精髓，無需過多的駕駛技巧就可以體驗爽快的飆車。

由於《狂野飆車8》的遊戲特性，遊戲中的吉利博瑞與現實中車型的性能不可同日而語，但作為一款國外研發的手游賽車遊戲的巔峰之作，能夠引入吉利博瑞足以說明博瑞車型的成功。

新款博瑞針對進氣格柵與前後保險杠等處進行了優化，整體造型更加方正、更具張力；下格柵造型由原來的飄帶式更新為刀鋒式雙側下格柵，同時加入橫貫式鍍鉻飾條，另外，新車還採用了18寸20輻輪圈。

內飾方面，新車新增棕黑內飾配色。中控台的中控屏由現款8英寸電阻屏升級為10.2英寸高清電容屏，並新增了「你好，博瑞」管家式語音智能交互系統，支持Carplay&Carlife手機映射，同時接軌4G與無線車載wifi，帶來全新的智能交互體驗。動力方面，新款博瑞將搭載吉利G-Power第二代1.8TD發動機，最大功率為135kW，峰時扭矩300Nm，比現款增加了15kW，匹配全新6AT手自一體變速箱。而2.4L發動機依舊可輸出119kW的最大功率。

《小米賽車》蔚來EP9 996萬

《小米賽車》是一款多人實時聯網、3D寫實風格的競技賽車遊戲，由著名科技公司小米開發，它的最大特點就是將賽道設計在了許多國內城市街道，讓你彷彿身臨其境。《小米賽車》的遊戲特點其實與《狂野飆車》有些類似，都屬於爽快類賽車遊戲，注重遊戲體驗而非賽車真實性，這樣的設計大大降低了遊戲門檻。

作為蔚來汽車的投資人之一，雷軍先生也擁有著一台蔚來EP9，作為電動超跑中的王者，《小米賽車》順理成章的將其收錄在遊戲之中，而遊戲中的EP9很好的體現了其在真實世界中的狂炸性能。

外觀方面，蔚來EP9非常動感，全車被空氣動力學套件包圍，讓整車看起來非常具有氣勢，同時新車的車尾配有可調節的尾翼。車身材料方面，為了達到輕量化的效果，新車車身採用大面積碳纖維材質打造，同時花瓣式的輪圈造型也非常搶眼。

車尾方面，除造型誇張的尾翼外，新車的尾燈設計同樣很有新意，造型與車尾動感的線條融為一體。由於新車是純電驅動，所以車尾下方並未配有傳統燃油車所使用的排氣口，而是採用更多的空氣動力學套件替代。此外，新車所配備的動態尾翼可以分為關閉、低阻力和高下壓力三擋調節，其中在高下壓力模式下可以為ep9在240km/h的時速下提供24019N的下壓力。

內飾設計方面，新車採用了以駕駛者為中心的座艙布局，同時車內配有四塊液晶屏幕，提供車輛的詳細信息及賽道信息，同時該車還配有實時心率監測裝置。

動力方面，新車搭載4個高性能電機對應4個車輪，最大功率可達1000kW，峰值扭矩為1480Nm，最高車速313km/h。官方數據顯示，新車的百公里加速時間為2.7秒，0-200km/h的加速時間為7.1秒。續航方面，新車可以提供427km的續航里程，同時採用雙側電池組設計，不僅提供可換電池技術，同時還為快速充電技術提供保障。據悉，ep9在快速充電模式下僅需45分鐘即可將電量充滿，而更換電池組的時間僅為8分鐘。

《最後一炮》東風猛士 88萬

其實除了賽車遊戲之外，許多軍事題材遊戲之中也有我們自主品牌車型的身影，例如國產大型3D設計遊戲《最後一炮》。《最後一炮》是一款以現代戰爭為背景的中國現代裝甲戰爭競技網遊，而在遊戲之中除了坦克之外，最亮眼的就是各類軍用車輛，這其中就有我國的東風猛士戰車。

東風猛士是中國製造的越野型載貨汽車，屬於全新一代的作戰載具，在《最後一炮》中，我們的東風猛士戰車得到了精準復原。遊戲中不僅有我們常見的猛士戰車，還通過模塊化自動武器站設計理念，加入包括機槍、反坦克導彈、火箭彈等眾多武器。

作為專為軍隊開發的猛士戰車在軍用版之後也推出了民用版，該車寬大方正的外形與悍馬十分相似。猛士的車身採用鋁合金、精鋼等金屬材料，由於各個金屬之間無法焊接，所以猛士的車身大量採用鉚接設計。

猛士定位於輕型4X4，總質量5噸，裝置質量1.75噸，牽引質量2噸。整車造型非常寬厚，高寬比為0.91，極低的重心創造了最佳的穩定性。配合底盤的調教，猛士在彎中的橫向G值最高可承受0.4G。民用版猛士搭載了一台6.5L柴油增壓發動機，最大功率145kW，峰值扭矩583Nm。最高時速140km/h（滿載加車重=5噸時），0-100km加速時間16秒，最大爬坡度100%、越壕寬度0.7米、垂直越障高度0.45米、涉水深度0.7米。

本文作者：高遠

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