瑞銀報告：Waymo在2030年佔據全球60%無人計程車市場

來自專欄 量子位

安妮 編譯自 金融時報

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烽煙四起的無人車市場里，誰是撐到最後的贏家？

昨天，瑞銀集團的一份報告給出了自己的結論，看起來還有些驚悚——

報告預測，到2030年，Waymo將擁有全球無人計程車市場60%的市場份額，這一主導地位將壓制其他汽車製造商的發展，迫使它們選擇Waymo的技術，或者直接被淘汰。

沒錯，是谷歌的無人車技術公司Waymo。

瑞銀預測，2030年，自動駕駛技術在全球帶來的收入將達2.8萬億美元，Waymo將成為行業老大。

10多年後的全球領跑者不是傳統車企，而是一個半路「出家」的技術公司~留給傳統汽車製造商的份額有多大？

少數能存活。

採訪了一批無人車開發者、科技公司和專家後，瑞銀分析，只有戴姆勒、通用這種大車廠的系統才能與Waymo持續抗衡。

可能將來被淘汰的汽車公司不在少數。現在來看，為了爭奪這塊乳酪，無數汽車製造商競相開發系統。

租車潮流

未來，買車人將變少，租車人會增加。

瑞銀預測，到2030年，將有12%的汽車用於自動駕駛計程車隊，每天將有2600萬無人出租運行，私家車的銷量將會降低5%。

雖然目前無人計程車生意還未興起，但報告預測這個需求將在2026年左右增長。這個時間節點取決於公眾對這項技術的接受程度，以及在不同國家發展的速度。

其中，最大收入將來自運營車輛預訂網路，並將乘客在車內的時間貨幣化服務。瑞銀預計，造車和提供如地圖或感測器等服務的公司也能分一杯羹。

為什麼預測Google將佔據頭部地位？

瑞銀表示，從零開始建設自動駕駛系統的成本，以及在全球各城市部署自動駕駛系統的挑戰，將阻礙大部分汽車製造商的市場競爭能力。

「與大多數汽車廠商不同的是，谷歌從一開始就專註於全自動駕駛技術——大概在五年前就開始入坑研究了。」報告中說。

不僅是時間線上領先，領先的還有測試里程。目前，Waymo已經進行了50億英里的虛擬測試，和600萬英里的公路測試，收集了大量有價值的數據。

此外，Waymo走的路子也不太一樣。

它並非造車，而是在開發無人車的大腦，在現有的汽車上安裝它的系統。

「除了Waymo以外，很少有其他玩家能夠在市場上擁有自主的汽車大腦，」報告分析師Patrick Hummel表示，「那些無法競爭的汽車製造商遲早要屈服並採用Waymo系統。」

目前，Wsymo已經與兩大汽車製造商菲亞特克萊斯勒和捷豹路虎合作，還有幾家正在醞釀之中。它的測試車已經能在美國德州、加州、密歇根州、亞利桑那州、華盛頓州和喬治亞州看到，並且計劃在今年晚些時候在亞利桑那州推出完全自動駕駛的計程車服務。

Hummel補充說，那些為無人駕駛車隊提供汽車的人可能會看到他們的品牌從汽車中消失，並被降級為白標供應商。Hummel表示，「隨時間的推移，汽車行業將出現震蕩，汽車製造商的數量減少」。

「全球有幾十家汽車製造商，這是一個相當分散的行業。不過大多數人將處於失敗者行列。」Hummel說。

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