國產寶馬X3：很大概率推出加長版，想入手的可以等等

來自專欄 汽車圈

在北京車展上，華晨寶馬突然放出冷箭——國產寶馬X3上市。

沒有人想到竟會這麼驚喜，即便是獲邀參加活動的媒體。

可能，這真是一場突如其來的加戲。

寶馬還留著一手

車展場館內外，向來都是喧囂繁雜的。

寶馬用如此匆忙的上市儀式，來對待這款40萬級別、且是首次國產的豪華SUV，此舉有點耐人尋味。

有人說，這是要阻擊同場的奧迪Q5L，從新聞性上挽回一席。

不過大膽點想，此前X1長軸版據說是合資的中方博弈回來的，而這次X3先不加長則遵循外方意願。

或許低調上市，是雙方周旋下來的結果。

39.98萬——58.58萬，4款車型（也可以說是3款，39.98萬版本分豪華和運動套裝兩款），全新華晨寶馬X3就這樣上市了。

其時國產GLC上市，賓士一共帶來了5款不同價位的產品。

這意味著，寶馬X3肯定是要增加車型的，就看會怎麼個增法。

有媒體老師觀察到，現X3最低配命名為豪華套裝，身份與命名並不相稱，日後或會推出更入門版。

這並非沒有可能，但這點需要看接下來銷量走勢，看有沒有必要性。

寶馬更確切要推出的，大概就是在39.98萬——49.68萬的區間內，增加兩款。畢竟GLC在此區間內，就有39.48、42.98、44.5、48.98萬等4款選擇。

此外，還可以從動力設定來推導。

在此價格區間內，GLC標配2.0T+9AT，有3種動力調校版本：

X3標配2.0T+8AT，有2種動力調校版本：

中間大概還能像GLC那樣，調校出百公里加速7s左右的版本。

故此，從上市儀式和車型布置來看，寶馬X3還沒有完全發力，想入手的朋友可以等等。

會有長軸版的

有媒體在寶馬展台上，問其工程師未來會不會推出X3長軸版，得到答覆是「Go and see"。

而我在車展拍到的照片，是寶馬工程師坐在奧迪Q5L內，摸其車內用料、度量腿部空間、做記錄、打電話溝通……

奧迪Q5L軸距加長88mm，賓士GLC將要推長軸版，寶馬X3真能按捺住自己原地不動？

這事不太可能。

當宿舍舍友都趕早著起來做功課，如果你仍舊自個兒睡大懶覺，說不緊張、不在乎，除非你是要放棄取個好成績的。

外界議論許多寶馬X3的軸距問題，好像都忽略了它有加長這件事，只是沒有為中國市場再加長而已。

比起上一代，新X3軸距增長50mm左右。

要不要為中國市場再加長，其實沒有那麼多品牌堅持或運動性情結的糾結，只是看有沒有決心去和對手競爭罷了。

過去進口X3的銷量，寶馬始終避而不談，相信這是讓官方對加長一事有所遲疑的原因，畢竟加長也是要為產品額外投入成本的。

但隨著途昂、傳祺GS8等SUV賣得越來越好，大概官方的顧慮已消退不少。

所以接下來，就走著瞧吧。

現款競爭力大嗎？

就目前而言，外界有很多人不看好剛上市的寶馬X3，儘管它已經國產。

原因有很多，例如不為中國市場加長、國產版起售價僅比上一代進口便宜3萬左右、設計沒有亮點、大家都熟悉的動力總成等等。

提不上購買興趣，這是最好的總結。

但其並非國產X3的全部，就以走量的最低配而言，起碼是做到了緊咬賓士GLC。

X3起售價39.98萬，比GLC多出5000元，將其歸於定位需要並不明顯，更多是由配置差異所決定。

對比GLC和X3兩款入門版配置：

GLC多出：主動安全系統、疲勞駕駛提示、可變轉向比、方向盤換擋、座椅高低調節、腰部支撐、隔熱玻璃。

X3多出：倒車影像、陡坡緩降、運動套件、電動尾門、第二排角度調節、座椅記憶、GPS、自適應遠近光、轉向頭燈、前霧燈、後視鏡記憶、後排獨立空調。

兩者差異除了在彼此多與少的方面外，寶馬還使出一點小心思，就是儘可能增加容易被用戶感知到的配置。

假如你到店去對比兩款產品，可能多數人都會覺得寶馬X3更為物超所值，銷售員一個個配置都能用手指指出來。

相反GLC的主動安全系統、疲勞駕駛提示等都是附屬於系統內，相較之下缺乏直觀性。

所以從現有設定來看，寶馬X3做到了緊咬GLC以及高用戶感知度，現款競爭力實際不弱。

小結

X3在華之於寶馬，應該是用來打翻身仗的利器。

從許多方面能看出，寶馬還沒為其使出渾身解數，或許這也是為什麼X3突然上市的原因。

既然後續一定要把料給補回來，那就把前期的成品盡量先推出市場吧，反正留著也是一種損耗。

如果你有興趣入手，不妨可以再等等。

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