我為什麼不買SUV？-今日頭條

?這是autocarweekly第1346篇文章，作者默默。

當我決定購買一款車的時候，周圍的朋友總會說：「這個價格幹嘛不去買一輛SUV？」我有時候會反問他，你為什麼會感覺我需要一部SUV？

SUV已經是目前低迷車市的強心劑，當其他轎車銷量不斷下跌的同時，SUV銷量卻一枝獨秀，這也催生了長城這種專註SUV市場的高估值企業。國內自主品牌一股腦的推出了大量的SUV，比如眾泰、長城、海馬等等，合資品牌也不甘示弱，以福特為例，先後在中國市場推出了翼搏、翼虎、銳界等SUV。據悉，大眾還有很多SUV車型沒有投放市場...

2008年的美國，三大汽車企業迎來了第一次挑戰，克萊斯勒以及通用沒有挺過來，而福特因為專註小型車，變賣了所有股份方才起死回生。那個時候三大企業都在做同一種產品——SUV或者皮卡...

早幾年本田推出了CR-V，成為國內加價提車的始作俑者。幾年後，大眾推出了途觀，市場也是一度脫銷，加價幾萬已是常事。如果要問消費者為什麼這麼熱衷SUV，我想怕是有很多理由。不過，且聽一聽我不喜歡SUV的原因。

1、我不喜歡SUV的幾點原因

第一，不寬敞、不舒適。底盤的提高無疑會讓駕駛感受大打折扣，同時底盤下亂流增多造成了SUV車型的舒適性不如轎車。因此，如果要論寬敞和舒適，我為何不去選擇一款MPV呢？在本田的4S店裡，我看到了CR-V，也看到了奧德賽，我不敢說CR-V和奧德賽誰更漂亮，但奧德賽的空間使用以及駕駛感受明顯要優於SUV。

第二，安全性幾乎類同。SUV的安全性並不會因為SUV的個頭大而更強，基於小型車開發出的小型SUV以及基於緊湊車型平台開發出的緊湊SUV與其平台轎車，在車身結構安全性上幾乎一致。

對於安全性的理解，我想很多車主認為高坐姿下的高視野帶來的滿足感遠超其他。

第三，普通城市SUV的通過性並不出眾。作為一款前置前驅的SUV，如果僅憑那點通過性，就妄稱越野，多少有些過分。可以發現的是，幾乎前置前驅SUV能通過的路面，轎車以及MPV們通過起來沒有多大難度。

再者，車輛使用最多的還是城市內，即便路途遠到郊區，路況依然不會爛到嚇人。如果硬要找點刺激，走走泥濘、跑跑山石，不是四驅的SUV車型也極有可能被困。

第四，過重車身帶來較大油耗。SUV的設計在整體上是較重的，較重的車身意味著發動機就要輸出更多的動能，因此可以說，緊湊型SUV車型的油耗普遍高於同平台的緊湊型轎車，同時也高於更高一級的中級車。

另外，過高的車身讓SUV不利於打造更優美流線的造型，這也就造成了SUV車型風阻更高的事實。

總結完前面幾點，我沒有理由去選擇一款SUV。在SUV之外，我大可以去選擇旅行車、MPV車型。可是，為什麼消費者會如此喜歡SUV車型呢？

2、中國與美國的文化共識

SUV真正的輝煌發生在美國，美國地大物博，其汽車消費和使用習慣，甚至審美與國內都大同小異。目前在國內流行的各款車型，幾乎都與美國有著千絲萬縷的關係。

這樣不奇怪，按照日本的消費習慣，混合動力已經可以和國內渦輪增壓的勢頭相提並論了，其車型來到中國往往是水土不服。按照歐洲的使用習慣，更多小車在中國雖然受到了喜愛，但依然有很多車型沒有引進。美國就不同了，把美國的車型（除去皮卡）拿到中國，幾乎不會出現特別水土不服的情況。

說到底，這是文化共識。其實，我們內心更喜歡好萊塢大片，而對日本和歐洲風格的電影並不是特別感冒。

美國人也喜歡SUV，因此你可以見到幾乎是日系大本營的北美大陸上，雷克薩斯、豐田、本田、謳歌、英菲尼迪、日產都推出了大量的符合美國審美的車型，而這些車型運到中國，普通群眾依然認可其設計。

比較具有代表性的是九代雅閣，在汽車之家論壇里，多數人喜歡原汁原味引進美版雅閣，原因就在於美版雅閣素雅，而國產之後的雅閣，加入了大量的鍍鉻格柵，其實國人對大鍍鉻的態度呈現兩派，有人愛死，有人討厭死。

小結這也就迎來最終的問題，我為什麼不喜歡SUV，原因上面已經講明白了，同價位的SUV和轎車、MPV相比在操控性、舒適性以及經濟性方面均呈現劣勢，而在空間使用方面，SUV也不如旅行車以及MPV來的更實在。至於城市SUV的越野性能，很多媒體都表態過了，這是個笑話。

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