新一輪跨國車廠搏殺開始 誰是中國乘用車老大

董小榮2006年過去了，又到了汽車跨國公司總結業績的時候，儘管對於一些上市公司來說，一個完整的財年還沒有過去，贏利情況還要看最後幾個月的收穫，但因為中國市場的重要性幾乎成了每家跨國公司財務報告的重要數據，所以，它們大都急切地想展示一下在這個市場的表現。特別是大眾與通用，作為目前中國汽車市場實力最雄厚的兩大跨國公司繼續廝拼，都想當「老大」。而豐田雖然沒有公布2006年中國業績，但渡邊社長看似低調的新年獻辭仍暗示著豐田不會甘心久居人下。2007年，新一輪跨國汽車公司中國搏殺又開始了。大眾說：繼續擔當市場領導者上周，大眾中國正式發布了2006年全年在中國市場(含港澳地區)大眾品牌和奧迪品牌的實際零售量為71.1298萬輛，同比增長24.3%。報告稱這一數字「刷新了大眾汽車與中國合作22年來的歷史紀錄，成為第一家在中國汽車市場年銷量突破70萬輛大關的國際汽車企業，並繼續在中國轎車市場擔當領導者。」據報告提供的數據，2006年大眾在華實際銷量中，在內地銷售的國產車為62.2786萬輛，進口車6021輛，比2005年增長22.8%。在62.8807萬輛內地總銷量中，奧迪品牌達到創紀錄的8.1708萬輛，同比增長38.8%，其中國產奧迪7.7222萬輛，進口奧迪4486輛。而在首次被納入大眾中國管理體系的港澳地區，新車零售量為1906輛，也比上年同期有28.3%的增長，其中大眾品牌1006輛，奧迪品牌900輛。大眾能夠在2006年穩住不斷下滑的市場份額，其大眾中國總裁兼CEO范安德到華後實施的「奧林匹克計劃」起到了重要作用。作為「全新中國戰略」實施的第一年，「奧計劃」使大眾在品牌定位、降低成本、改革營銷網路、提高國產化率等各方面獲得了明顯的成效，2006年的三大業務目標——銷售總量超過上一年；市場份額得到穩定(17.5%)；在中國的業務重新實現盈利——逐一實現范安德表示大眾中國在2007年必須再接再厲，在鞏固已取得成績的基礎上，以更大的決心、更強的力度，將『奧林匹克計劃』所推行的改革從廣度向深度推進」。同時他還承諾，2007年將實現大眾汽車的產品銷售結構更加合理、新車零售量和盈利水平超過2006年既定目標。通用說：延續在華整體領導地位通用中國也於上周公布了其在中國的業績。報告稱，得益於中國汽車市場需求持續增長與兩大合資企業的卓越表現，通用汽車在華銷售再次創下歷史新高，2006年在中國市場的汽車產銷總量達到87.6747萬輛，比上年增長31.8%，「延續了在中國汽車市場的整體領導地位。」報告說，上汽通用五菱全年共銷售46.0155萬輛，同比增長36.5%，「以較大優勢鞏固了其在中國微型車市場中的龍頭地位」。上海通用則共銷售41.3367萬輛，比上年增長27%，「成為中國乘用車行業首家年銷量突破40萬的廠家」。在進口車方面，去年歐寶品牌銷量達3801輛，實現42%的增長；薩博品牌自去年第三季度由上海通用正式接手為全國總經銷後也銷售了364輛。另外，2006年也是上汽通用汽車金融「超常規發展」的一年，其零售信貸業務合同量同比增長率達280%。去年9月，在通用中國的首個公司員工日上，通用中國總裁兼CEO甘文維宣布了新的公司形象目標——與中國汽車工業共贏未來。其核心信息是：通用汽車致力於為中國社會的成長和發展做出最大貢獻。通過攜手在華戰略合作夥伴上汽集團，通用承諾將把最領先的汽車科技、產品和服務引入中國。而在去年更早些時候，通用中國還發布了新的公司遠景規劃——攜手合作夥伴，共同打造中國最好的汽車公司。並制定了高標準的發展戰略部署。豐田說：奠定更加堅實的基礎今年豐田中國沒有公布其2006年市場業績，但私下裡有記者問及此事時，豐田方面也透露包括雷克薩斯在內的銷量為30.8萬輛。豐田為何不像大眾和通用那樣「張揚」？從該公司渡邊捷昭社長的新年致辭中也許可以悟出其如此低調的真正含意——豐田並不急於現在就當中國市場的老大，但早晚一天會成為老大。渡邊捷昭將2007年定位為「奠定更加堅實的基礎的一年」。為了使其基礎更為堅實，豐田首先計劃在產品方面，把LEXUS雷克薩斯LS混合動力車從日本逐步推廣到世界各地市場；同時新卡羅拉今年將率先以中國市場為起點，開始投放到全球市場中；而在顧客的價值理念正在向多元化發展的日本市場，今年預計推出的新車型數量會比去年更多。其次在生產方面，今年春天將在富士重工的美國工廠開始投產CAMRY，之後俄羅斯新工廠也將在今年年底開始投產；繼續在中國和泰國逐步建立新的工廠；在日本國內對高岡工廠生產線進行的更新換代將在今年之內完成，今後該工廠將作為「產品製造的重要革新基地」，並成為全球豐田的示範工廠。第三在本土化方面，隨著海外事業的持續擴大，將在本地人才的培養和海外事業體的獨立運營等方面加大支持力度，從而繼續推動豐田的本地化戰略。第四在研發方面，將繼續在「環保、安全、節省能源」等重點領域全力以赴。尤其是在環保方面，將混合動力技術作為環保領域的核心技術熃一步充實混合動力汽車系列，同時積極推動PLUG-IN HYBRID熆賞獠砍淶紜⒐┑緄幕旌隙力技術牭難芯靠發。未經證實的消息說，2006年豐田在全球約銷售了880多萬輛汽車，雖然沒有通用的多(900多萬輛，未經證實)，但利潤仍然居第一位。2007年豐田70歲，但它的競爭對手認為它依然很年輕，並且具有強大的競爭力。在中國市場上，豐田最強勁的競爭對手就是大眾。來源：中國經濟時報
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