年銷量超過10萬輛後，東風啟辰告別合資自主正式單飛

傳聞已久的啟辰品牌獨立一事終於「塵埃落定」。

2月7日，經東風汽車有限公司董事會決議批准，國家工商局核准，東風汽車有限公司東風啟辰汽車公司宣告成立，簡稱東風啟辰。這意味著，啟辰品牌將不再作為東風日產乘用車公司旗下的合資自主品牌，而直接歸屬於東風汽車有限公司，成為其旗下第七家分公司，與東風日產屬於平級關係。

在人事任命方面，東風汽車有限公司副總裁、黨委常委周先鵬任東風啟辰汽車公司總經理，徐建明、高國林、馬磊，豐田泰治任東風啟辰汽車公司副總經理。

啟辰品牌創立於2010年，至今已經走過了6個年頭，前身為東風日產推出的合資自主品牌。2009年後，中國曾颳起一陣「合資自主」的風潮，一時間，東風日產「啟辰」、華晨寶馬「之諾」、上汽通用五菱「寶駿」、東風本田「思銘」、北京現代「首望」、一汽大眾「開利」、一汽豐田「朗世」、廣汽豐田「領志」等品牌紛紛問世。而經過了數年的磨礪之後，啟辰成為了合資子自主品牌中為數不多的佼佼者。

目前，啟辰旗下產品已擁有8款車型，涵蓋了家轎、小型車、純電動汽車、SUV等領域。得益於東風日產的產品和渠道支持，2016年啟辰品牌累計銷量11.66萬輛，佔東風日產總銷量的10%。其中，啟辰的首款SUV啟辰70系列成為銷量增長的主力，去年全年累計銷量為6.97萬輛，同比增長25.4%，占啟辰品牌全年銷量的近六成。

啟辰的獨立去年已開始準備。去年6月，啟辰造型中心於花落成都，時任東風日產商品規劃總部造型總監傅立志曾表示，從T90開始，啟辰的產品將不再由日產老舊車型改造而來，而是走向單獨研發的道路。這款於2016年12月正式上市的啟辰T90也是啟辰造型中心獨立設計開發的首款車型，代表了啟辰目前為止最高製造工藝和水平。

此外，去年11月，澎湃新聞從工信部獲取到的啟辰首款MPV車型M50V的申報圖上發現，與貼有「東風日產」尾標的傳統啟辰車型不同的是，這款新車加入了全新的尾部標識——「東風啟辰」，這似乎更加預示著啟辰品牌與日產品牌「平起平坐」的決心。

據了解，在品牌獨立後，2017年將是啟辰的產品年，啟辰品牌將陸續推出SUV、MPV以及家用三廂轎車等多款新車。今後，啟辰每年不少於一款新車投入市場。但也有業內專家認為，啟辰要想走好「獨立」這條路並不容易。如果要單獨經營渠道，啟辰將面臨高昂的建設成本，此外脫離了東風日產品牌「背書」後，啟辰完全成為一個自主品牌，其本身的品牌力如何還有待考驗。
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