楊廣揚州不解緣

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楊廣揚州不解緣

揚州晚報 2013年12月7日

公元581年，北周隋公楊堅取代北周稱帝，是為隋文帝，建立了中國歷史上的隋王朝。開皇七年(587)，文帝準備征伐江南的陳朝，接受隋吳州(治所在廣陵)總管賀若弼的建議，於邗溝東側寶應與江都之間開了一條平行河道，名「山陽瀆」（今稱「山陽河」），表面的說法是「以通漕運」，實質是「開深廣之，將以伐陳也。」第二年，文帝任命晉王楊廣、秦王楊俊、清河公楊素為行軍元帥，分八路向江南進發。一舉滅掉陳朝。

滅陳後，楊廣只下令處死了民憤很大的施文慶、沈客師等一批酷吏，余皆未加殺戮。又收集圖書，封存府庫，對資財一無所取，也無偷盜散失，從而贏得了很好的名聲。楊廣俘陳叔寶等至京師，獻俘太廟，因功進位太尉，仍回到并州任職。

開皇九年(589)，改吳州為揚州，置總管府，以秦王楊俊為揚州總管鎮廣陵。自此，這裡始有「揚州」之稱。

當時，江南並不安定，原陳朝的一些豪族，多處發動叛亂。為加強對東南地區的控制，遂調「冠於諸王」的楊廣為揚州總管，鎮江都(楊廣忌諱廣陵這個名字)，楊俊調往并州。楊廣在江都呆了九年，每年入朝一次，向朝廷報告一切。

揚州給了楊廣成就大事業的舞台，楊廣使揚州成了政治文化的中心。揚州與楊廣結下了不解之緣。

605年，楊廣取代太子楊勇即皇帝位。在這之前，即開皇四年（584），為開鑿漕運通道，命宇文愷率工自隋都大興城西北引渭水，沿漢代漕渠故道向東，至潼關進入黃河，長三百里，名廣通渠（後避煬帝諱，改名富民渠）。自此漕運便利。煬帝剛即位，即全面開展了運河開挖工程。此年，徵發河南、淮北諸郡民工百餘萬人開鑿通濟渠，其走向系從洛陽城西引谷水傍洛黃渠至偃師入洛，再由洛水入黃河，並從板渚（今

河南滎陽汜水東北）引黃河水東行汴渠，再從商丘東南行至盱眙北入淮。成為江、淮至中原的主要通道。

在開通濟渠的同時，又徵發淮南民工十餘萬人，開拓邗溝，自山陽（今淮安）至揚子入江。這次所開的邗溝，是在原西道的基礎上拓寬浚深而成，全長三百多里。通濟渠和邗溝，河廣四十步，相當於現在的六十米，兩岸有與河床平行的道路，路邊種植柳樹，即史書上所說的：「渠廣四十步，渠旁皆築御道，樹以柳」。

大業四年（608），徵發河北一百萬人開永濟渠，引沁水南達黃河，北通涿郡（今北京）。大業六年（610）開江南河，從京口（今鎮江）通餘杭（今杭州）。永濟渠、通濟渠、邗溝、江南河長達四五千里，南北聯繫海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，成為南北交通的大動脈，是世界上偉大的工程之一。

完成這樣偉大的工程，不是個人意志可以決定的，乃是歷史和時代的要求。當時南方經過東晉南北朝二百多年的開發，已逐漸成為富饒之區，南北物資交流成為迫切的需要，從政治和軍事上來說，加強對地方，特別是江南的控制，以維持統一，是迫切的任務。在陸上交通並不便捷而且沒有新式交通工具的情況下，水上交通最為重要和最為可取。大運河就是適應這種歷史情況而開鑿，也只有在國家統一經濟發展的情況下才能得以完成。可以這樣說，即使隋煬帝不開鑿，也一定會有其他人出來開鑿，歷史的要求，不可逆轉。對此，唐長儒先生有很好的評述：

在隋文帝和煬帝統治時期，還做了一件大事，就是開鑿大運河。這件事主要是煬帝時代做的。我們認為這是一件好事……不管統治者主觀上怎麼打算，是為了剝削還是為了鎮壓人民，從客觀效果來說，南北當時歸於統一，經濟文化交流頻繁，這一條運河的開鑿是有利的。而且不單是隋朝需要，一直到後來的一千幾百年，運河一直還是發揮南北水路運輸的作用。

這不由得讓人想起唐代詩人皮日休的《汴河懷古》：「盡道隋亡為此河，至今千里賴通波。若無水殿龍舟事，共禹論功不較多。」還有清初史學家談遷說的：「吳（指春秋吳王夫差）、隋雖輕用民力，今漕河賴之。」這些評價是恰當的。

當然，在短短的六年時間內完成這樣的大工程，而且是由封建王朝來領導這樣的工程，不能不給人民帶來沉重的負擔乃至苦難。但大部分河道是利用原有的河流和以前的渠道開鑿的，工程量有一定限度。所謂「男丁不供，始役婦人」也是事實，至於如無名氏《開河記》中所說：「欲泛舟自洛入河，自河達海入淮，方可至於廣陵……發天下丁男，年十五歲以上，五十以下者，皆至：如有隱匿，皆斬三族」，則是小說家的誇大之詞了。還是現代史家說得公允：「在開鑿運河的時候，大量的勞動人民被徵發來了，這是勞動人民勞動的成果。」「是十七世紀初葉中國勞動人民的偉大創造……他們用自己的勞動、智慧、克服種種困難，勝利完成了這一歷史的巨大任務。」單靠隋煬帝和開河的大臣們，是永遠開不了大運河的。

有了這條使南北物產交流暢通的水道，對經濟發展起了很大作用，許多商業城市也沿運河幹線興起，位於通濟渠最南端的揚州，逐漸形成為全國的經濟中心。