北京出台條例：120和999應當為急危重患者提供搬抬服務

原標題: 北京出台條例:病人不用爬救護車了

央廣網5月28日消息，據中國之聲《全球華語廣播網》報道，之前南航「病患無人抬下飛機、自己爬上救護車」事件發生後，到底該誰來搬抬病人等問題引發社會熱議。近日，《北京市院前醫療急救服務條例》再經審議。草案規定，院前醫療急救機構，也就是120和999，應當為有需要的急危重患者提供搬抬服務。

這次草案的第三次修改稿明確，患者如果需要搬抬服務，可以在打電話時提出需要。每輛院前救護車應當配備醫師1名、駕駛員1名，並根據需要配備護士、醫療救護人員或者擔架員等急救人員2名。

國外的院前急救體系當中，急救人員是否負責搬抬患者呢？《全球華語廣播網》德國觀察員薛成俊介紹，在德國，患者由急救人員負責搬抬，家屬是不得插手的。

薛成俊表示，德國有著非常完善的醫療保險體系和急救體系，並且實現了全國聯網。無論身處德國何處，都可以撥打統一急救電話112來尋求緊急救助。德國的救護隊伍非常專業，人員必須經過專門培訓，有一套嚴格的救助規範，情況嚴重時還會有醫生跟隨救護車前往，救護人員到達現場後會根據患者或者傷者的情況，對其進行搶救和搬運，病人家屬和旁人不能插手。由於德國實行全民醫療保險體系，救助所產生的一切費用都由保險承擔。救助單位和保險公司直接進行結算，病人一般不需要額外的花費。

澳大利亞觀察員胡方說，澳大利亞的危重病人是由專業的救護人員負責搬抬的，而且整個流程並非是一個「力氣活」，而是一個「技術活」。從搬抬過程來看，由於澳大利亞建築的無障礙設施都做的相當完善，在絕大多數地方都可以做到有台階的地方就會有斜坡，有樓層的地方就會有電梯，所以急救人員帶著可以升降的移動病床將病患從原地送上救護車的過程，其實不會需要太多力氣，反倒是從技術角度上，為了防止在搬運過程中病患二次受傷，需要高度的專業知識儲備和搬運技巧。

在澳大利亞，有的時候，急救人員的行動還需要消防人員和警方來配合。2014年，澳大利亞墨爾本一位體重接近500斤的病患需要急救，但因為急救人員實在無法搬離這位超重的病患，最後聯繫了當地消防隊，消防隊將病患家中的門給拆了，然後用鏟車小心翼翼地送上了急救車。在整個過程中，消防隊員只是起到了拆門和駕駛鏟車的職責，全程護理和搬抬病患上救護車的職責仍由救護人員來完成。澳大利亞的急救是否收費要看所在的州，部分州完全免費。不過，哪怕是在收費的州，急救費用中已經包含了搬抬費用，並不單獨需要再支付一次搬抬費。

美國觀察員龐哲的介紹稱，美國緊急救護人員的工作職責非常具體，要求嚴格。在接到禍患之後，立即趕到事故現場或危重病人家中後，要立刻判斷傷病者的具體情況，然後採取穩定傷病員狀況的措施，之後要儘快把傷病員抬上擔架，抬上救護車。在車上，緊急救護人員負責監視和繼續穩定傷病員情況，對病人情況進行準確判斷和詳細記錄，到急救中心或醫院急診室之後，救護人員要對醫院的醫護工作人員就傷病員的具體情況進行準確報告，這對急救方案和爭取時間是至關重要的。由於急救人員在培訓時，各種維護傷病員的方式方法都進行過嚴格的訓練，所以急救時因為搬運而加重傷病狀況的現象非常罕見，急救人員是絕對不會對任何一個單獨動作，包括傷病員抬上擔架，抬上車，抬下車，抬上醫院擔架等單獨收取費用。

責任編輯: 帥可聰

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