港交所：暫未接到滬港通啟動通知--20141027

　　點擊查看>>>AH股比價表 滬股通股票名單 568隻個股 港股通股票名單 268隻個股

　　香港交易所26日公告稱，至今各方已就實施滬港通作好技術準備。然而，截至26日，港交所尚未取得啟動滬港通的相關批准，因此並無實施滬港通的確實日期。當有關滬港通啟動的時間表有任何重大進展時，港交所將適時刊發進一步的公告。

　　港交所在公告中指出，據中國證監會與香港證監會於2014年4月10日的聯合公告所述，從聯合公告日期起至滬港通正式啟動，需要約六個月時間準備。因此，市場預期滬港通會於2014年10月開始運作。

　　然而，本周進入10月份的最後一個交易周，而且按照慣例，新項目上線一般會選在周一，因此市場預期滬港通將於10月的某個周一啟動，今日(27日)是10月份的最後一個周一，而港交所稱至今尚未取得啟動通知，意味著滬港通將無法如市場預期在10月份推出。

　　儘管如此，相關推出前準備工作仍在繼續加緊落實。香港證監會網站資料顯示，上交所、中國結算以及上交所旗下的中國投資信息有限公司、港交所旗下港盛信息服務(上海)有限公司四家滬港通相關機構10月24日已分別獲香港證監會批准為自動化交易服務(ATS)提供者。

　　據了解，滬港通計划下，港交所子公司將向香港券商收取買賣訂單，傳遞至上海買賣上海證券交易所的股票 ，因業務性質改變，香港證監會要求港交所子公司在港申請ATS牌照。上交所同樣將成立子公司，收取內地券商的買賣訂單，並傳遞至香港買賣港交所股票，這也需要在港申請ATS牌照。相關機構獲批ATS牌照，意味著滬港通離啟動又近了一步。

　　另外，記者也注意的，中國證監會上周五披露，為解決滬港通實施後表決提案相關問題，修訂了《上市公司股東大會規則》及《上市公司章程指引》，增加了一條關於登記結算機構的除外條款，「出席股東大會的股東，應當對提交表決的提案發表一下意見之一：同意、反對或棄權。證券登記結算機構作為滬港通股票的名義持有人，按照實際持有人意思表示進行申報的除外」。通過修改該條款，為登記結算機構投多種類型的表決權票預留空間。

　　與此同時，港交所24日晚上線了全新的滬港通專欄——中國證券市場網頁，除了為投資者提供有關滬港通的最新資訊外，該專欄還綜合了香港、上海及深圳的股票市場信息，為投資者提供三地的上市公司資料及市場走勢。

　　記者看到，中國證券市場網頁下設滬港通、上市公司、公司公告、股價走勢、指數走勢及市場概況等多個子欄目，通過這些子欄目，投資者可以查詢滬港通的最新資料及統計數據 ，也可以瀏覽香港1528家主板公司、201家創業板公司以及滬市970隻A股、53隻B股公司的基本資料、公司公告及股價走勢。值得一提的是，深市1589隻A股及51隻B股公司的相關資料也可以在此網頁內查看。此外，該專欄還提供滬港深三地市場共19個主要指數的報價及相關資料。

　　據悉，中國證券市場網頁設有中、英文兩種語言環境，相關資料將每天更新至上一個交易日的收市時狀況，資料來自香港交易所、上海證券交易所及深圳證券交易所。分析人士表示，關注中國股票的投資者可以在這裡，了解在香港、上海、深圳三地證券交易所上市的所有證券信息，無需再前往不同的網站查找，這將極大地方便投資者尤其是海外投資者了解中國證券市場。

　　在新的滬港通專欄中，滬港通股票名單也已經從4月份的參考版本更新至截至10月24日的最新版本，目前符合條件的滬股通標的共有568隻，其中有412隻可融資買入；而符合條件的港股通標的共有268隻。

　　滬港通疑似被推遲存在必然性

　　市場化改革的迫切願望固然可以理解，但現實的困難也難以避開。在很大程度上，滬港通被推遲，與當年的「港股直通車」被叫停一樣，背後最重要的原因仍然在於對資本賬戶開放的擔憂。

　　關於滬港通被無限期推遲的新聞，成為眼下的熱議話題。事實上，參與滬港通的券商們，以及內地和香港的監管機構，都對滬港通未來的推進存在著諸多不解事項，在臨門一腳的關口推遲滬港通，多少存在著必然性。

　　在很多市場人士看來，滬港通在很大程度上代表了中國股市市場化改革的爭論，從滬港兩地的股票估值來看，香港對於H股的估值高於內地，這對於內地市場來說是一種「不正常現象」，正常情況下，由於了解程度較低，海外市場往往對於非本地股票給予更低的估值，但這在A-H股中卻出現了鮮明的反差，這表明內地市場存在著顯著的「扭曲」跡象。從這個角度來看，由於香港的股票市場更加市場化，機制也更加透明，建立滬港通表明內地監管機構試圖通過更加市場化的香港市場來引導內地股市。

　　市場化改革的迫切願望固然可以理解，但現實的困難也難以避開。在很大程度上，滬港通被推遲，與當年的「港股直通車」被叫停一樣，背後最重要的原因仍然在於對資本賬戶開放的擔憂。

　　回顧一下當年的「港股直通車」，在內地股市一片牛氣衝天之際，內地監管部門考慮打開境內居民投資香港股票市場，當年被很多股民認為是中國股市「影響全球」的標誌性事件，但此後情勢急轉直下，直接導火索在於智囊人士認為這將導致中國資本賬戶的變相開放，而中國尚未做好相關的政策和思想準備。

　　數年過去了，滬港通作為「港股直通車」的翻版被再度推出，唯一的區別在於以前是開放內地股民投資海外，現在則是雙邊開放，但其根本並沒有改變，一旦開放也仍將威脅目前內地對於資本賬戶的管制。

　　資本賬戶管制事實上是內地整體金融體系的基石，大量的政策也基於這樣的體系建立並自成體系，儘管在很多人看來，資本管制導致了中國市場的效率相對低下，但不可否認的是，資本管制存在著其穩定金融和經濟體系的重要作用。事實上很多國際評級機構也將存在外匯和資本管制，作為一些仍然沒能完全實現市場化經濟體的「加分項」，這是因為資本賬戶的管制能夠在很大程度上減緩危機到來時的「倒塌」效應。

　　而在其他體制尚未建立的狀況下推動滬港通，事實上也就將內地金融市場置於全球金融環境之中，這也可能導致更加直接的「傳染」效應，這是滬港通存在的一個風險點，而臨門一腳的再度猶豫也表明，內地金融體系可能仍然不能完全適應可能存在的變數。

　　事實上，人民幣國際化進程中也遇到了相應的問題，在開放了香港的離岸人民幣市場後，大量的金融套利行為在內地和離岸市場之間產生，而這些套利交易主要通過貿易渠道完成，事實上對於內地金融管制產生了明顯的「泄露」效應，這對於滬港通來說也是一個現實的案例。

　　滬港通的疑似被推遲存在著一定的客觀因素，但其存在的對於資本賬戶開放的挑戰，才是其被推遲的最根本原因。但需要指出的是，一旦滬港通被官方推遲，相關政策部門也應該做好解釋工作，以避免市場的過度和無端解讀。（上海商報）

　　資深業內人士：滬港通不可能無限期推遲

　　針對昨日《香港商報》報導滬港通將難以如期於本月27日開通，可能無限期延遲，人民網採訪的資深人士表示，滬港通屬於國家既定政策，不可能無限期推遲。中國人民大學金融與證券研究所副所長趙錫軍也認為 「滬港通」推出是早晚的事情，投資者無需多慮。

　　《香港商報》援引接近內地監管層的匿名消息人士指出，原已準備多時的「港互通」將難以如期於本月27日開通，且原定於本周六舉行的滬港通開通綵排儀式也已被取消。報道稱，滬港通目前處於被無限期擱置的狀態。

　　一位資深業內人士向人民網表示，國家既定的政策不是兒戲，不可能無限制擱置下去。他說：

　　「滬港通的按鈕在國務院，推出時機是決策者判斷時間點的問題，目前滬港通推出不存在任何障礙。」

　　趙錫軍則是表示，「滬港通」是政策層面對投資者提供的一個投資機會，即便「延遲」，也只是這個機會早一點晚一點的事情，投資者無需多慮。

　　據人民網報道，一位監管層人士說，按照公告的時間點，「滬港通」技術條件等目前已經準備就緒，至於何時推出有待進一步確認。一位接近交易所的人士也說，對執行層面來講，目前並不掌握相關政策情況，也無法發表任何意見。

　　今年4月，內地及香港證監會發布聯合公告，宣布決定原則批准上交所、港交所、中登公司、香港中央結算有限公司開展滬港股票市場交易互聯互通機制試點(「滬港通」)。公告稱，從公告發布之日起至滬港通正式啟動，需要6個月準備時間。

　　據香港經濟日報報道，中國股市基金連續6周資金流出，累計達49億美元(約379.8億港元).券商認為資金憧憬「滬港通」而來，但仍未見開車，投資者獲利而去。統計顯示，自7月港元匯率破頂以來，中國股市基金累計資金流入將近88億美元(約682億港元)，近來六周資金流出規模相當於吸資額的56%。

　　中證監日前記者會並未體積滬港通的開通日期。信誠證券聯席董事張智威認為，即使滬港通未必可在本月或下月推出，12月也是合適的時機。目前歐美股市動蕩，香港本地風波又起，延遲推出勝過倉促上陣。而且12月是基金經理粉飾成績的傳統季節，或有利於做好市況，給滬港通開通帶來適合的時機。

　　第一上海證券首席策略師葉尚志也預計，滬港通年內推出機會仍高。他認為，市場不用過分解讀滬港通或擱置的消息，畢竟滬港通由國務院總理李克強提出，而且與滬港通相關的準備工作已做好。（人民網）