【小敏深度：「雙十一」戰役，圓通和中通難分高下】

趙小敏博士深度解析「雙十一」通達系快遞的數據情況和背後的故事，圓通和中通不分伯仲，第一名懸念重重，申通快遞滑落到第三位！

阿里巴巴創造的2015「雙十一」創造了4.67億快件，我們來看看這個人造的購物狂歡節當日通達系快遞都接了多少快單呢？低於1000萬單的，我們暫時不做分析；

我們根據快件量統計，以公司獨立法人統計，圓通速遞「雙十一」當日以5328萬件奪得「雙十一」快遞量第一名，與第二名中通快遞的差距極小；可以說是難分高下！

1、圓通速遞5328萬單；

2、中通快遞5300萬單；

3、申通快遞4300萬；

4、韻達快遞4160萬單；

5、百世物流3000萬單；

6、天天快遞1500萬單；

下面我們以獨立公司對比近三年這些快遞公司的雙十一當天快件量數據，看看背後的故事吧！

「雙十一」快遞量（萬件）對比分析（部分未經精確核對）

通過以上數據，我們看到圓通速遞坐上了第一的位置，阿里系的圓通速遞暫時領先；同時阿里系的百世增長速度最快。

• 圓通速遞：坐實快件量第一的位置，不過並沒有與中通快遞拉開距離；

2015年圓通有幾件大事成就了今天的這個快件量 ：

1、圓通聯合阿里開通上海浦東至韓國仁川首條國際航線；

2、圓通組建「全球包裹聯盟」；

3、阿里巴巴戰略投資入股圓通；

4、圓通一次性與波音公司簽下15架飛機大單；

5、圓通航空開航「淘寶號」飛機成功首航。

6、圓通總部喬遷，總建築面積約40000平方米；

基礎情況：圓通速遞在全國擁有72個轉運中心，遍布全國20000餘配送網點，22萬名員工，縣級以上城市覆蓋率達93%，陸路運送收派車輛3萬多輛，全網中心場地總面積達120萬平米。圓通的航空運輸已通達93個機場，航線覆蓋103個城市，開通航線數量773條。

趙小敏博士在阿里系入股圓通速遞時候已經說的很明確，圓通速遞將成為阿里系的首選快遞服務商（可以看以前發的微信和百度搜索），注意：阿里入股圓通，佔據圓通董事會兩個席位，可不是擺設，是要發揮作用的，老趙說過，圓通和阿里系雙方要數據和資源共享的；所以老趙在阿里入股圓通後，已經說過圓通速遞已經上岸了！但是圓通的挑戰也是很大的，架構變革？管理團隊的重塑？行政後勤體系臃腫？流程優化？產品結構？市場與推廣模式？新媒體與公關共振？與阿里系股東的關係是否穩定？圓通要坐穩第一的位置必須與阿里系產生良性共振，把阿里系的資源儘可能的轉化為市場份額。

看看下面這個吧

阿里系的菜鳥網路擁有龐大的數據分析系統，其大數據分單系統讓快遞分揀效率提升30%以上；通過電子面單對配送網點地址的精確計算，幾億包裹不再多走冤枉路，日均為全國消費者減少1.6億小時包裹等待時間；通過菜鳥天地，超過50%以上的快遞網點得到實時預警預報信息

老趙還了解到最內幕的消息，圓通和阿里系在雙十一前已經開董事會，商議圓通IPO加快事宜，接下來的事情很快的就會揭曉了；老趙給圓通速遞的估值600億到700億（主要故事：阿里系 航空）

二、中通快遞

趙小敏博士觀點：

中通快遞近幾年一直被稱為民營快遞穩健中的黑馬，所謂的穩健是經營策略穩健和團隊穩定；所謂的黑馬是紅杉資本入股中通後，彷彿有了翅膀，中通的業務量從第四位到了第二位，2015年有幾個月甚至到了第一位；雙十一當日，中通快遞繼續狂奔的步伐，錄得榜樣的位置；以日均的快件量，這個差距幾乎忽略不計。

中通快遞員工25萬多名，轉運中心70多個，服務網點10000多家，運輸派送車輛4萬多輛；中通快遞2015年全國各地建設大型分撥中心、電子商務中心等，投資達百億元；中通快遞已覆蓋全國2800個區縣、21000多鄉鎮，中通快遞的公關水準是通達系中做的最好的，總理多次到訪中通快遞網點已經說明一切；同時中通快遞提出新的企業願景：有互聯網的地方就有中通快遞。

中通快遞的挑戰是中通的管理團隊能適應接下來農村戰略和中國經濟持續下行的局面呢？從中通管理團隊的知識結構和管理理念及前瞻性來看，是極大的挑戰。與此同時中通要衝擊第一名並坐穩第一名，與紅杉系唯品會和聚美優品及紅杉系的影視文化行業能否進行資源優化呢？中通快遞能否繼續以穩健的低調的姿態應對市場的變化呢?同時中通快遞IPO也要加快了！（老趙給中通快遞的估值：600億元，故事：美譽度 紅杉系）

三、申通快遞，退居第三位，懸念是申通和天天能否完美組合

趙小敏博士觀點：

申通快遞滑落到第三位讓人大跌眼鏡，老趙說過申通經歷了3年穩步不前，總裁頻繁更換的情況，申通的網點實力相對較強，即使總部戰略缺失，目標不清晰的情況下，申通還是能保持足夠的競爭力；同時申通快遞還被註銷馳名商標；申通在經過深思熟慮後與自己的親戚天天快遞進行了重組和融合，申通和天天的雙品牌戰略開始運行；

申通和天天重組後，老趙說過申通亟需的是戰略發現和網路發展模式；同時申通與天天的資源整合和互動；申通的管理團隊優化更是迫在眉睫。不過，申通的面臨的挑戰也很大，團隊職業化水準，戰略是否正確？網路掌控能力？產品結構單一？投資的規模效應？家族關係複雜？與天天快遞整合的不確定性？

申通借殼IPO和申通天天整合是2015年申通的雙重利好；尤其是申通借殼IPO能成功，快遞第一股的故事會在二級市場賺足眼球，同時使得申通快遞在資本市場有很高的溢價；一旦借殼成功，那麼申通快遞在資本市場的效應就會轉化為市場份額。老趙給申通快遞的估值在550億左右（故事：創立早 雙品牌）

四、韻達快遞 韻達快遞更換LOGO和整合分撥中心後實現了雙十一業務量的大增；

趙小敏博士觀點：

從以上數表我們看到韻達快遞在2013、2014年滑落到第三位後，重整旗鼓回到第三的位置；韻達快遞在2015年更換了公司LOGO，顯得更加年輕和時尚型，韻達逐步開始實現走出的戰略，分撥中心經過整合後更加高效了，服務更趨人性化，股東結構更為集中；更強調主動出擊的市場策略；韻達創始人能否根據遠見和魄力，使的公司的標準化和流程上一個台階，不確定性是公司戰略，團隊專業化程度，公司理念？市場前瞻性？激勵體系？公司創始人與復星系關係處理等。

五、百世物流

趙小敏博士觀點

百世物流經過多年的深耕細作，越加遊刃有餘，利用在IT領域強大的競爭力和對移動互聯網的充分了解，管理團隊的理念和前瞻性使得2015年雙十一的百世產生巨大的能量。

百世集團為現有七大事業部，向客戶提供綜合供應鏈、快遞、快運和軟體等服務，在全國建立了400多個運作中心和250萬平米的倉庫及轉運中心，擁有上萬個認證加盟商及合作夥伴，倉儲配送網路覆蓋全國，並延深至縣、鄉級區域。

作為阿里系的一員，百世物流充分利用其龐大的資源轉化為市場份額；百世的IPO也在加快進行中！

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