上海停車位潛規則

這年頭在上海有個車子不稀奇，可以長期霸著一個停車位才算你路道粗。

最近因為想買車，對於停車位現狀有了一個比較深入的了解，說出來跟讀者分享。

我住的小區就一棟高樓，完全沒有小區配置規劃之說，再加上建築設計的時候，上海還未進入私車時代，故只有有限的十幾個車位。記得幾年前買房的時候，上家曾很隆重地將「你若買這個房子，我有個很好的車位轉給你」作為很大的bonus，話說那個車位位置很正點，而且每月只交150元。可惜當時買了房後一窮二白的我，心思完全不在車上面，也沒有嗅到停車位隱藏的巨大商機。時隔多年之後的今天，當我為沒有拿下車位後悔之時，物業大姐也怪我腦筋不靈活：「你完全可以先把車位拿下，然後再轉租給別人，等自己買車了就收回。」

停車位不應該作為小區公共資源而由物業透明分配的嗎？暫時沒有需求的業主竟然可以當車位「二房東」？物業大姐又說：「你看幾零幾室，他們買房的時候就把車位一起拿下了，一直租給別人，現在就自己用了。」

「那麼如果我現在排隊，你估計我什麼時候可以等到車位？」

「這……你前面已經有17戶業主排隊了，除非現有的業主搬家或者死掉（她的原話，非詛咒之意），不然永遠不可能排到。」

樓底下除了固定車位外，還有六個機動車位，採取先到先停原則。我就發現有一輛別克車永遠停在機動車位，對萬惡的停車制度非常不滿的我一心想挑事，有次就直接去問別克車主：「你怎麼可以做到一直有機動車位可以停的呢？有什麼經驗可以傳授伐？」別克車主是技校老師，他說，學校課程比較松，他每天都可以盡量趕在4點前到家。「如果哪天學校要開什麼黨員會議或者教學研討會，我就很抓狂，有幾次索性編了個理由請假。」沒什麼說的，「早」就是真理，買車位要早；回家搶車位也要早。

別克車主對於本樓的車位早就一肚子意見，他說，他們採取的是先拿先得的政策，而且那麼多年來，每月150元的價格從未改變過，這其實對於後來有停車需求的業主是不公平的，因為小區停車位是一個公共資源，要麼業主一次性花錢購買；要麼就應該全部作為機動車位供大家使用。不過，他說，「我的這些想法沒有什麼回應，10位業主委員會委員，有8位已有車位了，他們作為既得利益者肯定對此有阻撓；別的業主，暫時沒有買車意願的也不會有動力促成此事。」「不是還有那17個排隊等候停車位的業主嗎」我問。「人心不齊啊，這裡面貓膩很多，誰知道大家都給物業私下送了什麼東西、得到了什麼承諾呢，誰都不願意正面與物業搞毛啊。」他說，物業關於車位的問題是不透明不公開的，今天哪個位置換了一個什麼車，別人根本就看不出來的——而這個插進去的車，肯定不在有序排隊之列的。

對本樓停車幾近絕望之際，我將目光鎖定了一街之隔對面樓盤路邊的車位。因為苦於沒有引薦人，對於每晚不同面孔的保安，我實在不知道該從何人下手。這樣一等，就是大半個月。某個夜晚，我一頭惱火，決定不破不立，下手就在今晚。

買了一條香煙，拿了家裡庫存的高檔茶葉，用報紙里外包了好幾層，然後趁著月黑風高，直接就去找保安了。保安大叔只打了一個官腔，「現在沒有車位啊」，我適時將東西呈上後，馬上變成「你到時候車子開來，有車位我就給你停好了」，這之間簡直一點轉折都沒有。

原本思前想後設計了好幾種方案的我，很無語。什麼也不說了，行動力才是王道。初戰告捷，我又去勾兌公司的物業了……當半個月之後車位基本落實之時，我的車子和車牌，都還八字沒有一撇呢。

我對於停車位的高度未雨綢繆已經被同事嘲笑了，但是我相信自己絕對不是一個人在戰鬥，這個城市裡，每天有多少車主生活在找停車位的痛苦之中？而前段時間爆發的上海某小區業主因為停車問題失手打死保安的血腥事件，更是這一矛盾的集中爆發。政府不能說對此沒有作為，事實上，上海剛剛施行了「P+R」（Park and Ride）的停車換車措施，這是一種小汽車換乘公共交通的出行方式，在國外一些大城市廣為運用。

當記者前往採訪一些停車準備換乘地鐵的車主時，有一個小細節頗耐人尋味。記者看見一寶馬車主也加入了「P+R」的行列，遂有點調侃地問：「開寶馬還在乎這點停車費啊？」女司機稍有不悅地回說：「話不能這麼說，關鍵是市中心車位不好找啊……」開著寶馬再換地鐵出行，與在市中心停好車後再打車前往目的地的方式，其實都一樣的無奈。