150億美元收購被刷屏背後：桑塔納在中國叱吒風雲之時，Mobileye已看到自主駕駛之未來

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北京時間3月13日，據以色列媒體報道，晶元巨頭英特爾以150億美元收購以色列ADAS及自動駕駛公司Mobileye，該消息曝光後，Mobileye股價在盤前交易中大漲，漲幅近30%，此交易達成，將成為以色列科技史上最大規模的收購事件，在移動互聯網時代錯失先機的英特爾近來在自動駕駛方面的布局頗多，還在內部成立了自動駕駛事業部，此時將Mobileye購入，無疑將大大提升其在自動駕駛方面的影響力以及技術儲備。Mobiley成功的背後是「十年磨一劍」的典型案例，創業前八年，公司無收入，十輪融資砸錢拼研發，堅持不懈，終獲成功！

Mobileye作為在全球輔助駕駛與自動駕駛領域最為領先的計算機視覺方案提供商，Mobileye熱銷的5系列已實現前車碰撞預警（FCW）、車道偏離預警（LDW）、行人碰撞預警（PCW）、車距檢測預警（HMW）、智能遠光控制（IHC）、限速提示（SLI）、交通標誌識別（TSR）等7種功能，憑藉精密的駕駛輔助系統以及廣闊的市場前景，在向無人駕駛汽車過渡的階段，Mobileye具備相當的想像空間，雖然公司估值高達150億美金，但Mobileye絕對是只不折不扣的潛力股,隨著技術變革，消費者道路安全意識提高以及交通法規強制標準出台，ADAS高級駕駛輔助系統的發展勢必也會迎來新一輪高潮。

作為活躍的中以跨境投資基金，耀途資本團隊過去一年中在ADAS及無人駕駛領域拜訪了國內及以色列數十家涉及毫米波雷達，計算機視覺，基於電子掃描的激光固態雷達/機械掃描激光雷達，多種感測器演算法融合等智能汽車感知層領域優秀初創公司，其中拜訪Mobileye耶路撒冷的總部多達5次以上，與公司高管深度交流ADAS與無人駕駛發展趨勢，感測器技術路線及Mobileye競爭優勢，公司展示了基於Mobileye攝像頭的現代車隊在美國加利福尼亞州進行無人駕駛測試的視頻，令人震撼。

截止2016年，全球接近247款主流車型搭載Mobileye高級輔助駕駛系統，客戶包括汽車主機廠、Tier 1供應商、保險公司、租賃公司、商業車隊、車隊管理系統技術開發在內的多家企業都成了Mobileye的客戶，其中不乏奧迪、特斯拉、寶馬、通用這些汽車行業巨頭，在全球ADAS市場佔據70%以上份額。

從下面的這張柱狀圖中，可以清晰地看出，隨著時間的增加，選裝Mobileye高級駕駛輔助系統的車型和銷量呈現出明顯上漲的趨勢。

Mobileye 在自動駕駛領域也展示雄心勃勃的野心。2016年8月，Mobileye聯合汽車供應商德爾福，將共同開發全自動駕駛系統解決方案，並為此聯合投資「數億美元」；4個月後，Mobileye又宣布與晶元巨頭英特爾、汽車供應商德爾福共同打造感測器組件和自動駕駛軟體；進入到2017年，Mobileye又先後與大眾和寶馬合作，在自動駕駛地圖的相關數據收集方面投入兵力。Mobileye曾經最為著名的合作夥伴是特斯拉，為其Autopilot提供視覺感測器以及相關解決方案，不過後來因為一場致命車禍而導致二者分道揚鑣。但這並不影響Mobileye在自動駕駛領域的計劃。

成功背後：八年無收益咬牙堅持十輪融資砸錢拼研發

Mobileye的成功來之不易，Mobileye創立於1999年，直到2007年，公司才簽訂了第一個生產協議，很難想像在這8年沒有盈利的時間裡公司管理團隊是如何堅持下來的。在2015年實現IPO之前，Mobileye共進行了10輪的融資，每年融到的錢都會被投入到新的研發中去。以匠心精神花費十餘年時間專註於研發，令人肅然起敬。

回購Mobileye的歷史，1999年，國內還處在桑塔納叱吒風雲的時期，此時在遙遠的以色列，一名來自希伯來大學的電腦人工智慧專家Amnon Shashua教授和Ziv Aviram創立了一家研究汽車輔助駕駛系統的科技公司——Mobileye。

1999年，Mobileye在以色列的耶路撒冷正式創立。由左向右依次為為Amnon Shashua和Ziv Aviram。其中，Amnon Shashua教授是希伯來大學的教授，也是計算機視覺領域世界領先的科學家。1998年，Shashua參觀了一家位於亞洲汽車製造商，當時他們問Shashua是否可以用兩台攝像機來監測車輛。Shashua的直覺告訴他，一台攝像機也可以做到。之後不久，Shashua便與Aviram成立了Mobileye，在以色列進行研發並開始了技術性的革命。現在，Aviram作為首席執行官主要負責對外事務和公司運營策略，而Shashua作為公司董事長及首席技術官則主要把精力放在研發方面。在當時的汽車市場，這並不是一條輕鬆的道路，雖然Mobileye於1999年成立，但直到2007年，搭載Mobileye產品的車型才上市。

　　這意味著，從產品開發到正式商用，Mobileye用了整整8年時間。這8年里，Mobileye的工程師風雨無阻的在全球採集各種路況信息，判斷何為車，人，人行道，障礙物，最後彙集成可識別的資料庫。

以下是Mobileye發展史上的重要里程碑：

1999年，Mobileye在以色列的耶路撒冷正式創立。
2007年在沃爾沃上實現了攝像頭雷達集成防撞預警的功能。（EyeQ1），2017年10月，公司獲得高盛1億美金投資。
2008年在寶馬上實現了單攝像頭車道偏離預警、交通標誌識別等功能（EyeQ1）
2010年在沃爾沃上做到了行人防撞檢測，首個行人檢測AEB。（EyeQ2）
在寶馬、通用、歐寶上，用單攝像頭實現了擁堵情況下車道內跟車行駛（EyeQ2）
2013年在寶馬和尼桑上用一個攝像頭實現AEB功能（部分）。（EyeQ2）
利用EYEQ2實現了寶馬量產的基於攝像頭的自適應巡航（ACC）和交通擁堵輔助（Traffic Jam Assistant）。（EyeQ2）
2015年在奧迪上實現了基於攝像頭的全AEB功能。（EyeQ3）
在特斯拉車型上實現了交通等檢測、利用深度神經網路判斷自由空間和路徑規劃。（EyeQ3）
2016年因特斯拉事故，雙方分道揚鑣。
在2016年7月，Mobileye和寶馬、英特爾共同開發無人駕駛汽車技術。2016年8月宣布和德爾福汽車公司共同開發SAE（美國汽車工程協會）4/5級自動駕駛全套解決方案。