機場集團新舉措 要管員工「幸福感」

　　4月27日，重慶機場集團會議室，重慶大學應用心理學研究所所長李志教授，用一個故事開始了一堂特殊的課程：

　　從前，一個富人和一個窮人在談論什麼是幸福。

　　窮人說：「幸福就是現在。」

　　富人望著窮人的茅舍、破舊的穿著，有些輕蔑地說：「這能叫幸福？只有像我這樣才幸福，擁有百間豪宅、千名奴僕……」

　　世事無常，一夜之間，一場大火把富人的豪宅燒得片瓦不留，他的奴僕們也各奔東西。富人淪為了乞丐。

　　炎熱的夏天，汗流浹背的乞丐路過窮人的茅舍，向窮人討口水喝。窮人端來一碗清涼的水，問他：「你現在認為什麼是幸福？」

　　乞丐眼巴巴地說：「幸福就是此時你手中的這碗水。」

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　　「有了財富和地位，就意味著有了幸福嗎？」李志在拋出問題後點題：幸福很簡單，就是現在，只有把一個個現在串成幸福，才有一生一世的幸福。

　　話音剛落，會議室內掌聲一片。台下的聽眾，均是來自機場集團的員工。這個小故事，是他們在「五一勞動節」和「五四青年節」前夕，收到的一份特殊禮物。

　　其發端，是重慶機場集團公司率先推出的一個創舉：「員工幸福工程」。

　　3000員工診斷幸福

　　員工黃益冬參加了全部的調查和訪談，他這樣描述幸福：其實幸福感它不是一個地點，它是一個旅程、一個過程，它不是某一個點，在企業，這個過程的每一個細節都需要個人和團隊的相互認同。

　　作為講師，李志研究「幸福」已有十餘年，4月初，他接到了一個特殊的邀請：為重慶機場集團3000餘名員工做幸福診斷，並提出建議和制定幸福評價監測辦法。

　　「機場是重慶開放的窗口，員工的幸福感和受此影響的工作表現，會直接影響服務質量和重慶形象。」機場集團反覆向李志闡述這一觀點。而機場集團的一負責人表示，之所以急迫還因為重慶機場正在加速擴容，正在努力建設國際化的大型樞紐機場。在倡行「中國服務」的同時，重慶機場將人本管理融入到企業管理中，通過提升員工的幸福感來提升旅客的滿意度。「有了幸福的員工，才有滿意的旅客」，這位負責人強調。

　　李志心裡很明白，目前我國處於亞健康狀態的人數呈明顯上升趨勢，部分人群的幸福感越來越弱。

　　他掌握著這樣的資料，一項歷時5年、累計數據達20000餘例，涉及政府機構、金融、通信、IT、房地產等行業領域的調查結果顯示，近60％的員工壓力較大，其中管理層普遍感到工作負荷壓力大，普通員工則感受到較大的職業發展壓力，心理幸福感低的員工接近10％，以中青年員工最突出。

　　重慶機場的員工幸福感和幸福觀如何？接到任務的次日，李志就帶領6人團隊展開調查：對包括機場高層領導、中層幹部、一般員工的743人進行問卷調查，80餘人進行一對一深度訪談，並查閱了企業制度資料。

　　黃益冬參加了全部的調查和訪談，在機場集團工作6年的他，在設備管理部門工作兩年後，就調到了機關，「參與過程就是一次很幸福的事，缺少調查這一環節，員工的很多最直接的感受就只能『被表達』」，他了解的情況是，調查結果將直接遞到高層，關係到機場集團下一步的改革。

　　黃益冬希望更多地被關注和被企業認可。在接受訪談時，他這樣描述幸福：其實幸福感它不是一個地點，它是一個旅程、一個過程，它不是某一個點，在企業，這個過程的每一個細節都需要個人和團隊的相互認同。

　　多元化的「幸福感」

　　年齡越大幸福感水平越高，三大矛盾影響了青年員工對幸福的感受：一是個人發展需要強，但個人知識經驗卻有限；二是生存壓力大而薪酬水平較低；三是渴求個人能力的提升，但培訓機會卻很有限。

　　很快，一份數萬字的重慶機場集團員工「幸福診斷報告」出爐了。「機場集團這樣的一個樣本，反映出現代人群的幸福感，更趨向於多元化了。」此前，李志曾先後為十餘房地產企業、貿易企業等做過幸福調查。

　　對於擺在面前的新報告，李志的評價是：機場集團員工的幸福感和幸福觀好於其他企業。為什麼這樣說？因為調查結果顯示，機場集團80%的員工感到幸福，對比過去，認為現在幸福感明顯增強，對於未來，有更強的幸福信心，「無論哪個團隊有這個結果，都會成為員工自我激勵的無形動力。」

　　在他看來，調查結果也暴露了員工存在的共性問題。如機場人員的幸福感來自於六方面，包括擁有健康、家庭美滿、事業有成、為社會做貢獻、受到重用、團隊氛圍和諧等，「而前兩者成為最主要的幸福支撐，這說明對『事業、成就』的追求略顯不足。」

　　「還有，不同年齡段的幸福感水平不一樣，青年員工幸福感水平不夠高。」李志稱，年齡越大幸福感水平越高。在機場集團的調查，出現了和此前研究類似的現象，三大矛盾影響了青年員工對幸福的感受：一是個人發展需要強，但個人知識經驗卻有限；二是生存壓力大而薪酬水平較低；三是渴求個人能力的提升，但培訓機會卻很有限。

　　李志認為，加之青年員工自我意識較強，情緒情感穩定性低的心理發展特點，也造成了幸福感水平較低的現狀。

　　「另一個突出特點是，物質和薪酬激勵機制等對員工幸福感的提升效果明顯。」李志說，機場集團全員繳納「五險一金」的做法，大大提高了員工的幸福感。

　　李志稱，在講完富人和窮人的故事後，一個員工也提出質疑：既然財富不等於幸福，是不是就不需要漲工資呢？「其實，我們需要有一個可持續發展的物質基礎，才會感到幸福。物質也是必不可少的，關鍵是在於激勵機制的建立。」

　　這一理念，寫入了重大應用心理學研究所給機場集團的建議中。「除薪酬體系外，相關內容還包括人才選拔機制的完善、上下級溝通機制的建立、對員工進行教育引導、心理疏導等緩解機制等。」機場集團黨群工作部一負責人透露。

　　幸福員工與和諧社會

　　胡星斗認為，重慶機場集團成為了一個改革的「試管」，打造「員工幸福工程」的做法在物慾膨脹、競爭激烈、價值取向多元化的今天，很有現實意義，但也是一個存在風險的魄力之舉。

　　機場集團的「員工幸福工程」已悄然啟動。「我們要在管理、薪酬體制、企業文化方面深入細緻地做一系列工作，讓所有員工『快樂工作、幸福生活』。」機場集團總經理、黨委書記趙江平稱。

　　記者了解到，針對影響員工幸福感的各種制度體系，機場集團正在進行認真的梳理，包括邀請新加坡專家進行的人力資源規劃，以及逐步實現員工同工同酬，建立平等的競爭和晉陞通道、制度等。

　　「不少都涉及制度改革，甚至會影響相關利益群體，目的都是為了建立一個更加科學合理的和諧環境。」機場集團黨委副書記張偉透露，其中薪酬制度的改革正在徵求意見和完善過程中，最終方案將提交職代會審議。

　　目前，一份詳盡的如何讓員工幸福的實施方案，已輪廓初現。在機場工作四年的一線地服員工舒靜，剛剛參加完「追求幸福真諦」系列講座第一講，又收到了參與「什麼是幸福」大討論、相關辯論賽等活動通知。

　　「活動目的是為了打造和諧健康的『幸福文化』，讓大家樹立正確的幸福觀。」機場集團黨群工作部負責人透露，「理念+制度+活動」，是機場集團為打造「員工幸福工程」開出的處方。

　　中國問題學研究會會長、北京理工大學教授胡星斗認為，重慶機場集團成為了一個改革的「試管」，打造「員工幸福工程」的做法在物慾膨脹、競爭激烈、價值取向多元化的今天，很有現實意義，但也是一個存在風險的魄力之舉。

　　他認為，「員工幸福工程」的最佳結果是：企業經濟效益和社會效益得到提高，員工能持久快樂地投入工作。「但是免不了大量投入，不能說今年搞了工程明年就不搞了，而需要年年搞。這裡面要避免兩種傾向，一是做成形象工程，二是投入僅僅只滿足於員工低層次的物質需要。」

　　胡星斗稱，重慶機場集團「員工幸福工程」是以人為本科學發展觀的具體體現，核心是追求個體和環境的互動多贏，一旦成功，將為構建和諧社會提供一個範本。

　　新聞鏈接

　　什麼是幸福？

　　幸福是一種感情

　　幸福是一種個人的感情，如果一個人感受到的積極快樂感情比較多，而感受到的消極痛苦的感情比較少，那麼他所獲得的幸福感就比較多。

　　幸福是一種需要

　　一個人的需要得到滿足，就會產生積極肯定的情緒體驗，反之，會產生消極否定的情緒體驗，因此，需要影響著幸福。

　　幸福是一種進取

　　進取與幸福感成正比，獲得幸福的經歷越曲折，那麼人們渴求度就會相應變大，獲得的幸福感也就越大。

　　幸福與金錢

　　有專家說，人們的幸福感只有15%來自金錢的力量。有錢了，卻買不到幸福。

　　幸福與金錢不成正比，世界上唯一成倍增加幸福的辦法，那就是與人分享。

　　——摘自《幸福為什麼越來越少》

　　名人的幸福觀

　　對大多數人來說，他們認定自己有多幸福，就有多幸福。

　　——美國總統林肯

　　幸福不在於擁有金錢，而在於獲得成就時的喜悅以及產生創造力的激情。——美國總統羅斯福