【說客】案例分析：安全氣囊真能保住你的性命嗎

[導讀]這是老刀寫於2007年元旦的一篇文章，供稿給當時的che168網站。本次有刪節修改發布，是希望駕駛員們正視汽車安全問題，不要依賴裝備。今日在幾個常常光顧的論壇上看到了幾起慘痛的車禍！車禍導致幾個年輕的生命逝去。發帖者對親人的傷痛哀思躍然字裡行間，讓我等唏噓。筆者所見所聞，在現實生活中，很多這樣的事故發生後，親人們都有一個共同的舉動，就是質疑肇事車輛的安全性。重點大多是關於安全氣囊是否及時打開，打開後是否起到了應有的作用。其中很多質疑也是有道理的。但是，正如標題所云，安全氣囊真能保障你的生命嗎？筆者書寫和編輯重發本文的目的不是為某個汽車廠商或者某個汽車品牌搖旗吶喊，只是想通過這幾起血的教訓讓大家明確一點：生命的安全掌握在你自己的手中，不要迷信任何先進技術，尤其是安全氣囊。大家都知道，在格外重視汽車安全性的今天，每一款車輛都搭載了大量的汽車廠商稱為被動和主動的安全設施。在事故發生的剎那，能夠拯救車上乘員生命或儘可能降低損失的技術和配備被稱為被動安全設施。吸能車身結構、可潰縮的方向機柱、安全氣囊、安全帶等等都是。下面我針對幾起事故和大家探討一下安全氣囊在此類事故情況下的反應機制，作為對上述問題的回答。事故例一：標緻307在許多論壇上都有該事故車主的朋友文章和照片，有興趣的朋友可以自己去查找，在這裡就不轉貼了。原作者的觀點主要是：「……造成死亡的主要原因是方向盤位置的安全氣囊沒有打開…」。讓我們分析一下。

這是事故車的右側面照片：右前和右後車輪完好，右前翼子板損毀嚴重，右前車門外張，沒有正面衝擊疊壓損傷。

從這張照片我們看到了307的發動機空調冷凝器和水箱散熱器，它們明顯的向車體左側偏移了。

307的上面全景看到了什麼?車體自A柱位置向內呈拱形，車頭部分居然可以看到相對完整的水箱散熱器風扇，儀錶台到了副駕駛位置。注意這不是右舵的車子!在A柱和右前車門處有一個圓型明顯的擠壓損傷。

車頭方向：發動機蓋形狀基本完好，前保險杠支架居然沒有變形。讓我們根據原文描述結合事故車的殘骸來推測一下事故的經過：該車正常行駛中，當日時間不詳，天氣能見度不詳，行駛速度不詳，路面狀況不詳，駕駛員突然發現在右側路邊維修的一台卡車，為避免碰撞遂採取措施，估計在減速(警方的現場勘察報告中會對剎車痕迹有所描述)的同時向左猛打方向。如果在轉向過程中和那輛維修的卡車發生接觸，基本可以推測307的右前翼子板是在這時刮掉，這也許是唯一的和正面方向有關的碰撞。在這個碰撞角度和力度下，安全氣囊沒有打開也是正常的。慘劇繼續發展，向左的那一把方向使307穿過對面車道，以左前車門和左側A柱的位置撞在路邊的一棵大樹上，從上面的照片可以看出恐怕是一棵不算細的樹。而且撞擊的角度基本與車身縱軸垂直。從保存完好的左前車輪就可以看出，碰撞的衝擊力基本上來自側向，避開了車輪。剩下的事情也就很好解釋了，在如此大的側向衝擊力的作用下，車體結構產生的變形，儀錶台和方向盤系統向副駕駛方向橫移一米的距離，駕駛員在這一刻受到了嚴重的傷害。有朋友可能要問：如果安全氣囊彈出會有什麼幫助？回答是：不會有什麼明顯的作用，我不能從一個醫生的角度來推測駕駛員的傷情，但是可以肯定的是，鋼鐵結構的車身變形這樣嚴重，人體受傷程度可想而知。有人會問為什麼這麼嚴重的事故安全氣囊沒有彈出？汽車廠家通常的回復是：該事故的撞擊方向和力度不足以使安全氣囊動作！這種簡單的答覆有一定的道理。在沒有側面安全氣囊的車上，通常正面安全氣囊會限定在某一個正面角度內的一定減速度的情況下會打開發揮作用。以此307事故來看正面的碰撞無論在角度上還是力度上都是有限的，安全氣囊沒有動作也是可以解釋的。關於側面碰撞安全氣囊的問題在下面的例子里更是非常典型。事故例二：豐田銳志先看圖片：

正面右前翼子板和右前大燈損毀，右前車輪完好，正面撞擊力度確實不大！

這位車主朋友運氣實在不好！從圖片上來看，車子的側面安全性沒有什麼可以值得質疑的。我的看法如下：1、發生失控的原因。後驅車的特點就是轉向往往會過度，如果駕駛員在彎道中加大油門的話，正常來說車尾會向轉彎的相反方向擺出，甚至會原地掉頭360度，當然大家津津樂道的漂移也就是這個原理。注意前輪驅動的車子會出現轉向不足的情況，車頭會向轉彎方向相反的推出；2、從圖片來看這部車側面安全性還是很好的，右側車門蒙皮變形明顯，但是車門的整體形狀和右側的車身側圍結構，就是從A、B、C柱到後翼子板的側面結構沒有明顯的塌陷和變形；3、車頭部分右側撞在樹上，損失不大，發動機蓋吸能拱起，翼子板變形，前輪完好，中網完好，由此可見，前部撞擊力度不夠導致打不開氣囊也是正常；4、從照片看右後門向外捲曲，估計在側滑中首先受到撞擊的就是此處；5、大家共同來推測一下事故的過程：啟動後駕駛員加油，40米後向左轉彎，估計在轉彎過程中繼續給油，車子產生轉向過度，伴車尾向右側方向甩出。如果沒有任何障礙物的話車子會旋轉360度，車上的5人可能會大呼：爽！！很遺憾，右後車門撞在了一棵樹上，車身繼續向前滑動中擦碰第二棵樹，之後車子右前部撞在第三顆樹上停了下來。說說後排右側的在事故中殞命的乘員。他在車身旋轉滑動撞在第一顆樹上時巨大的減速度使其頭部受到撞擊，撞擊部位可能就是B柱內側或者乾脆就在樹榦上。他左側的2名乘員也會一起擠壓他的身體。在這幾方面的影響下，頭顱粉碎性骨折和肺破裂也就是沒有什麼稀奇的了！結論：駕駛員缺乏對後驅車的控制技巧和能力！車速過快！事故例三：豐田凱美瑞，正面百分百原貼比較簡短，請看：某某駕駛剛剛購買的豐田凱美瑞，在一條鄉間公路上，與一輛迎面駛過的農用運輸車相撞，凱美瑞的前部嚴重毀損。由於安全氣囊爆裂，導致駕駛員當場死亡，副駕駛員重傷，事發後車主與豐田凱美瑞洛陽4S店進行了通報，該店表示與豐田凱美瑞總部進行聯繫，但時至今日仍沒有滿意的答覆。下面把車損照片發上來大家看一下。

百分之百的正面碰撞，沒有什麼好說的

車內照片：一塌糊塗！

方向盤頂到座椅上。什麼人可以在這樣的情況下活命？關安全氣囊什麼事？即使有安全氣囊又能怎麼樣？這起事故沒有什麼好討論的，這樣情況下是不能指望安全氣囊的。這和是否日系車無關。再次重申一下，本文只是針對安全氣囊在事故當中的表現進行分析，不涉及車體以及其他方面。以上3起事故都非常令人痛心。一個個鮮活的生命就這樣結束了，給親人留下了無盡的傷痛。在這裡我只是想說：再堅固的車身，再高檔的安全配置，也只是在一定的情況下產生作用，一旦超過了這個範圍，是依靠不上的。生命掌握在自己的手中。為了自己的生命和親人的幸福，奉勸駕駛員朋友一定要在駕車時保持良好的心態。不要酒後駕車，不要超速，不要違章，善待自己和乘員的生命。---------------------------------------
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