重返大嶼山，深入發掘真實的香港-上[131P]

05-28

重返大嶼山，深入發掘真實的香港-上[131P]

近幾年，內地人對香港的普遍印象也化為了簡單的四個字「購物天堂」，去香港，要多帶錢，要血拚，多買東西，否則算白去，香港除了購物之外沒其他玩的，為購物才去香港，如果只看表面，香港確實沒有特別吸引人的特點，說有錢，那是香港人自己的，說工資高，你又沒份，說山山水水風景好，與內地相比排不到前50，街道破破爛爛，比上海不如，道路彎曲狹窄，比北京差的遠，高樓大廈雖然多，內地又不是沒有，街上川流不息的好車，寧波多的是，熙熙攘攘的人群，內地的哪裡的火車站不是這樣，香港的意義，在大部分年輕女性心中，就是一個由很多大商場組合起來的超級大商場+甜品店，除此之外的東西，不感興趣，也不想感興趣，除了每日購物，沒有其他玩法，在此對這種風氣提出一些蔑視，希望我的這篇遊記能夠讓大家看到另外一個購物味輕一點，稍微全面一些的本味香港。

我只要站在香港的街頭，看著眼前的一切，即使什麼也不做，心情也會無比的好，香港人和善，好客，文明的良好氛圍，香港街頭的每一個擺設，每個區名字各異數不清的好聽的街名，每一間店鋪，每一座高聳的大廈，每一間住戶密集的廉租公寓，每一條看上去難以通行的狹窄山道，發掘它們背後的故事，品味它們獨有的意義，世界上有很多繁華的都市，有很多巨大的購物中心，有許多豪闊的酒店，可是，世界上只有一個香港。

今年四月從香港回來以後，一直策劃著再去，這次成行理由很偶然，12月初有同事兩口子要帶著孩子去香港，他們可以提供酒店房間讓我洗澡，然後我給他們導遊，看過前一季的都知道，住在海邊，唯一的問題是洗澡，事就這麼說定了，立刻借來無敵大包，一個人又踏上南下的旅程。

這次選擇了直達，沒有轉車，開往深圳的K25，這就是人最多的一節車廂了

中鐵特貨，運汽車的

25小時到達深圳，深圳今年開了大運會，更新了大批公交車.上次來深圳是4月，整個城市雞飛狗跳到處查身份證

我一直對深圳有很不錯的印象，深圳公交在國內是比較領先的，公交司機開車也非常文明，車內乾淨整潔，相當一部分車是既能刷卡又能賣票的，售票員都是年輕小姑娘，看著心裡舒服，服務態度也非常好，無線刷卡機拿在售票員手裡，開車後售票員在車內轉一圈逐個給乘客刷卡，普通話和廣東話雙語服務。

因為目的地是大嶼山，本次的過關選擇深圳灣口岸，羅湖火車站下車後，大約下午5點，坐101到白石洲下（3塊），往前走100米，坐90到達深圳灣口岸（2塊）

白石洲周邊鳥瞰圖，畫地非常精緻

到達深圳灣，往裡走就是過境大廳了

這裡停了很多過境巴士和小車，近處是3輛豐田阿爾法商務車，全部掛著兩地牌，一般是港商在本港到內地的公司之間交通用的。此時是下午5點50.

深圳灣口岸大廳入口

花花綠綠的香港籍過境巴士

從過境大廳的另一頭出來，已在香港境內，放眼望去，牌匾，路標，引導牌，欄杆樣式，馬路上的白字，一股濃濃的港味撲面而來。。。

過關不表，一堆香港警察牽著大白狗，裝模作樣看幾眼就完了，行李都不用過X光機。

===========================================================================================

==========================

深圳灣口岸香港側的巴士停車場

這個時間在這裡過關的人不多

為了更加貼近真實的香港，從現在開始，涉及到香港本地的地名，事物等等，我都用繁體寫了，有的網站比如XICI不支持繁體字，我只能鄙視一下了。

這次的路線是，過關後乘坐B3到屯門碼頭，然後做渡輪到大嶼山東涌碼頭下，這樣比從羅湖過關再坐港鐵到東涌要省時省錢，也更有趣味

其實如果有選擇，我更願意坐巴士，地鐵少了很多風景可看

在香港等巴士不可亂擠，須在該巴士的路線牌下排隊等候

第一次到香港的人，會被香港巴士這些帶字母的路線搞地頭昏腦脹，後來才知道它的命名是有規律的，只要你熟悉了，會非常方便，例如這裡寫的，有B3,B3A,B3X好幾個，這個表示從同一個底站出發，大致行駛方向相同，但是最終目的地不同的路線，例如B3，B開頭的代表過境口岸路線，B3是從屯門地區到深圳灣口岸的主要路線，然後B3A是B3的衍生路線，最終目的地不同，B3到屯門碼頭，B3A到大興，以後或許會有B3B，就是另一條衍生路線。至於B3X，X代表快速或直達，是行走高速公路的巴士路線，它不停站直達屯門中學。香港巴士知識這裡先開個頭，後面再陸續介紹。

Dennis Enviro500雙層大巴士，這是香港所有巴士公司現在的最新車型，這輛是城巴的黃色典型塗裝，香港的公交車90%都是雙層巴士，市區100%是，因為運載效率高，節省寶貴的路面資源，以前南京的9路和特1路（100路）也是雙層大巴士，現已全部淘汰，結論是雙層車不適合南京路況，還會自燃，不知道南京公交公司從哪裡研究出的這個結果（昨天去江寧，在路上驚喜地發現南京新城公司有雙層巴士在路面運營，可惜有點破，明顯是維護不力）。這輛B3到站，電子屏上的底站已改為屯門碼頭，這個大電子屏非常好，巴士行駛在路上，上面會滾動播放本次車線路名，將要達到的的底站，幾個大的經停站，簡單有用的信息。目前在國內還未見到。

坐在Enviro500雙層巴士的樓上第一排，行駛在深圳灣公路大橋上。

原計劃是到屯門碼頭坐輪渡去大嶼山，由於此時已經7點，渡輪最後一班是7點，不能按原計劃執行了，啟動應急計劃，在屯門市中心下車.下車第一件事是神馬？當然是找個垃圾桶抽煙

雙層大巴士與九巴（KMB）服務中心

這裡有個九巴的服務中心，在這裡充了八達通，工作人員服務態度太好了，你要說粵語她就跟你說粵語，你要說英語她就跟你說英語，你要說普通話？這個么，就不為難了她了

九巴服務中心門外的巴士模型展銷

馬上要轉龍運巴士的E33去東涌，那麼再來說說E開頭的巴士，這是機場及北大嶼山地區對外交通的路線，對於住在大嶼山的人，非常重要，包括我這個臨時居民。

E33是屯門市中心到赤鱲角機場（地面運輸中心），站牌上，白點是車站，箭頭是經過道路，白框里是該站鄰近的一些重要地點。收費分兩段，底站上車不管坐幾站都是13.9，從東涌消防局開始上車是4.3，下面還有一些使用八達通的轉乘優惠說明。萬需注意香港的公交車到星期天都是要漲價的，漲地還不少。

屯門市中心巴士總站，這是一個典型的使用建築底層架空層的公交車總站，香港居民區內的大部分公交總站都是這種設計。

開往機場的巴士，就叫通天巴士，有趣。那麼，接駁地鐵站的巴士，叫入地巴士？

我已經辦了港澳漫遊，此時信號已經變為「中國移動香港」

上一季介紹過的巴士潛望鏡

那還是在原位置再自拍一張吧，這種雙層巴士在車內也有放大型行李的地方，在一層樓梯那裡，我就不用費勁把無敵大包抱上樓了。

路上的綠頂專線小巴，後面介紹

長車大隊，和國內一樣開地很瘋哦

E33在青馬大橋上，青馬大橋是兩段，分別連接青衣到馬灣，馬灣到大嶼山，配合赤鱲角新機場，建於1998年，是香港比較大的工程，跟團去香港的話，經過的時候導遊也會當做一個景點來介紹。

青馬收費廣場，前面的E22是機場到藍田的。

已到達東涌市中心，當車是神馬意思？我的輸入法里找不到這個字

居然在香港發現了SKYTEAM，國產摩托車品牌？常州產的？

拖著行李到達東薈城，此時是晚8點

第一天就不講就了，買點酒吃點餘糧得了

鳳爪排骨飯+本人到港的指定啤酒---ICE啤酒，與無敵大包的合影。

回營安頓好，這一夜就過去了。

早晨的營地，這次選擇的是30號營位

天氣不錯

睡了一晚上的營地，邊上那個棺材帳篷，是昨天在東薈城車站等車的時候，碰見一個武漢玩自行車的兄弟，結伴而行。

桌上的擺設，下面要在這個臨時居所生活7天，目前除了那幾個貝殼和兩個空啤酒瓶以外，全是從家帶來的餘糧。注意帳篷上的自製防雨布

棺材帳篷

業餘防雨布，我不是玩戶外的，沒那麼講究，四個角大石頭一壓，風吹不跑就得了。

帳篷內部，我不喜歡睡袋，就力排眾議從家帶了床被子來，事實證明睡的非常舒服，以後還會再帶。

立即開始海灘生活的主要活動之一-----挖蛤蜊，還挖到了一個這玩意，蝸牛一樣，好肥，殼子里的肉居然能鋪成這麼大的面積，真是神奇

一些收穫，還有一隻青口貝，那是武漢兄弟撿到的

真是好肥好肥

背面，簡直就是一塊大肥肉

這麼多肉都縮進殼裡，是個不簡單的事吧？

你又不是梭子蟹，非得長兩個角

孩子們這是在干毛？

嘿嘿，玩滑索

大嶼山最近不太平

一輛小車，這就是國內這幾年很受追捧的所謂「斯巴魯」，實際上，這個牌子的譯名以前叫富士，從來都是生產低檔家用車，微型車的，大概算是日本3流牌子，近年才稍微翻身

不知為毛在國內這麼受追捧，又不是什麼高檔品牌。

貝澳的廣來飯店，下次想吃一次

這裡的停車位並不像市區那麼緊張，遠處是一輛報廢了的NISSAN CADRIC（公爵）計程車，左邊是輛老款福特焦點，在國內叫福克斯

機頭都拆下來了，看來徹底廢了

在太子附近的巷子里，一輛廢棄的川崎西風400.每次到香港的一個固定徒步路線，就是坐地鐵到太子站下車，沿彌敦道徒步逛到尖沙咀，太陽落山以後再過海去中環

一代名車----兩輛本田NSR，都是20年左右的車齡了，當年的烈火戰車。

香港是老車天堂，沒有機動車報廢制度，只要你願意騎，你騎民國時期生產的車也不管你。

太子，界限街

1860年北京條約，九龍半島的一大半割讓與英國，就以此為界，得名界限街，以北屬於清廷，以南歸英國，當然了，後來全歸英國了，才有了如此繁華的香港，一條不寬的街，見證的是歷史。

這條街在今天是油尖旺區和深水埗區的分界線，也就是說，從這裡開始就算是市中心繁華地區了。

租房，也不算貴

旺角警署的後院停車場，香港的警署大概相當於咱的派粗所，但轄區比派粗所大，比分局小，一個警署大約200人左右，香港普通警察的工資也就是一萬多，很普通的水平而已，埋頭苦幹10多年，升到督查，也不過兩萬多的工資。

必吃的東西---蝦餃皇

小車不怎麼樣，牌照夠牛的，香港牌照大概是世界上最有趣的牌照了，感興趣的可以了解一下

新舊兩款豐田大霸王（PREVIA）的對比，大概還是舊款更順眼一些

豐田阿爾法商務車，比PREVIA高一個檔次，這個牌照也夠厲害，下面還掛著張兩地牌

酷熊的原型車，豐田Scion XB，在日本非常流行，一般來說日本流行的東西，香港也一定流行

道路隔離欄，真材實料，大約15mm厚的鐵條拼成，下端是埋在地里的，能有效保護行人。哪像國內都是擺在地上，人都能推倒。

我想加入，你們收嗎？一定認真工作

我到香港當天，旺角花園街大排檔大火，9死24傷，我們看來不算啥，卻是香港回歸以來最大火災，一天之後，旺角附近還是有不少警車在調查

香港公家用車都是AM開頭的牌照，包括警署，郵局，環衛等等香港警車漸漸在更新，以前是賓士310，現在是賓士SPRINTER，車身比前者短不少，臉也不是方的了，沒那麼氣派了

就是這裡

彌敦道上的一個路口，注意左下騎自行車送貨的，現在已經很難看見了。

香港衛安公司的鐵甲車，我站在旁邊研究了一會，覺得應該就是五十鈴小卡車之類的車，套上一層鐵皮而已

再次來香港，淘寶商城的廣告已是鋪天蓋地

看過電影72家租客的人都知道，商戶和房主之間的戰爭是常常發生的，就是加租加租加租，電影里提到的西洋菜街，就在這條街旁邊

這次來發現九龍地區的很多公交站牌都已換成新款的了，內部有燈，晚上會亮。

作為南京小杆子，這張照片一定要照的

已臨近聖誕，各家商場都在到處裝飾，迎接一年最大的節日

上一季提到過，香港街頭道路柏油的不多，一般都是水泥為主，山路路面上還要刮出一道道橫紋來防滑，可以開地很快也不會有危險，南京很多騎電動車的姑娘們都有這種經歷----下點小雨，騎在斑馬線上，稍微一剎車就打滑，車就翻了，然後人坐地上哭，還沒人敢扶。那是因為天殺的市政局都是使用普通的白漆來刷線，幹了就是一層亮晶晶的光滑漆面，沾了水有時候穿普通的鞋踩上去都能滑倒。香港道路的標線考慮到了這個問題，很細心地使用了表面粗糙的防滑塗料其實都不用看什麼高樓大廈，細微之處就是差距。

尖沙咀重慶大廈，建於1961年，高17層，經過數十次整修，形成了現在的格局，裡面有770家單位，現在大約有5000名各種膚色的人生活在重慶大廈里。哪個國家的人黑的白的花的都有，就是沒香港人，3樓飄著茴香味，6樓飄著咖喱味。就這麼個地方。

上次來沒進去，這次有空進去一探

黑人和中東地區的人好像多一些

這裡是香港住宿最便宜的地方，那老黑有的比我們還窮，一到香港都往重慶大廈里鑽

樓梯間的樣式還是能看出重慶大廈年代久遠

重慶大廈內比較有名的旅館，真敢往上招呼詞，這裡有一百多一間的客房，幾十元一晚的床位。應該是全香港最便宜的旅館了

偷偷照一張，匿了

兩座年齡相差50年以上的建築在鬧市區臨街相望，是九龍的特色，因為在這裡，任何人與任何機構也不能強拆業主的房子，這是遊記，就不在這裡多談這個問題了。

晚上吃的是著名的翠華餐廳，這是炒牛河

雲吞面

在香港是見不到南京那種大碗面的，因為廣東人習慣每天不止要吃3餐，還要吃下午茶這些，所以食物份量都是比較小的，如果想吃飽，那就得點2-3份主食才行，這頓花了83，口味感覺較為一般，還要收10%的服務費

獨特的車牌

既然來了，還是照一張吧，15路上山，1路小巴下山，小巴在山路上開的比雙層大巴快很多，也更刺激，因為香港街道的特殊，很多路窄而陡，雙層巴士進不去，小巴是無可替代的交通方式，車型由政府試驗後統一規定，現在常見的是豐田石油氣小巴（大陸叫做豐田考斯特，政府機關開會時常見），香港的公共小巴分兩種，紅頂小巴的服務路線、服務時間、班次和收費是不固定也不受政府監管，等於是個大計程車。

綠頂小巴稱為專線小巴，有規定路線，並需接受政府監管，上車的時候需先繳付車資，現金車資需投入錢箱（不設找贖），不得交給司機。綠頂小巴可以使用八達通小巴車內扶手上雖沒有落客鐘，但也跟大巴一樣，要下車需提前通知司機（大喊一聲落車），司機聽見後會揚手示意，也就是所謂「欲落車，早揚聲」