老趙學駕日記
老趙學駕日記（上）
（2014年8月）
寫在前面
親愛的駕校學員們，司機朋友們：
我把兩年多來學習駕駛的經歷、感受記下來，並公開發表，願與大家交流學習，共同提高。由於本人駕駛水平相當有限，不當之處，在所難免，歡迎大家批評指正。
本人是教師出身，學駕日記中，難免涉及到一些教育上的事情，敬請諒解。如果從事教育或培訓工作的領導和教師教練，能看到這些，有所警醒，算是燒好香了，那是我的奢望。
本書分為上下兩集。上集，記載考取駕照的一些經歷和感受；下集，記載買了車以後的自駕經歷和感受。
— 豫北太行之子、輝縣人老趙題記
2014年8月
自嘲
共城老趙，實在可笑。
教學不尖，管理檔案。
工余學駕，年邁花甲。
學員笑他，掉牙老馬。
老朽不羞，與車為友。
虛心求教，各樣學好。
理論通曉，技術精妙。
三科順考，駕證拿到。
司機司機，我也其一。
駕車快跑，地球變小。
周遊全國，嘴上常說。
新磨寶刀，老趙不老。
老伴說：「看你那沒精打採的樣吧！整天耷拉著個腦袋，不說話。要不，你去學開車，考駕照吧。學校好多老師，都去考駕照呢。現在你不用上課，管理個檔案，也不怎麼忙。」我遲疑了好大會，才回答：「那試試吧，我都快60歲的人了。」
今天上午，帶了身份證和8張一寸照片，到路南中興駕校報了名，交費2000元。發了一本駕校理論培訓教材。說一周後，就可以參加理論科目考試了。
出報名處，大院內就是駕校訓練場地。場地上豎立著許多紅紅綠綠的標杆。有幾輛教練車，在場地中，進進退退，看上去，比蝸牛還慢。火辣辣的的陽光下，擠擁著一堆堆的學員。考駕照的人還真不少啊。
駕校理論教材，得好好看看。粗略翻了一下，安全知識、事故預防等方面，還好理解；法律法規、汽車基礎知識等方面，陌生的不少。
白天，在校檔案室忙活，沒時間看。檔案材料也太亂了。獎牌、獎狀、獎旗、證書等，積滿了灰塵。計劃對它們分類整理，一一拍照，建立電子文檔。
來檔案室工作，據說是領導對我的心疼照顧；可是我覺得是嫌自己老了，一百棒槌也打不出個響屁來了。
到了晚上，才拿出駕考教材，細細看了幾十頁。有難點有疑惑的地方，用紅筆畫上了記號—----這是幾十年來，備課形成的習慣。
幾天來，把書看完了，做了上千道題目。覺得交通事故處罰（扣分多少、罰款數目）、交通標誌、標線和交通手勢信號辨識，較難掌握。
聽學員說，看了書，還要在網上多做幾套模擬題。於是上網，打開「駕校一點通」頁面，試做了幾套，分數多在90分以上。聽說正式考試90分以上，就可以通過；但駕校為提高通過率，對學員先進行預考，須在95分以上，才能去新鄉車管所參加正式考試。
同期學員中，有幾個美女教師：花、苗、蔚、琳、芳、玲等，她們說，網上做一套題，用時不到10分鐘。我比她們慢得多。她們眼疾手快，思維敏捷；我則眼花手慢，反應遲鈍，手移動滑鼠，笨拙得像腳一樣。帥哥學員中，如昌、根、保、安、超等，做題速度和我差不多。不過，我比他們大十幾歲呢。
駕校通知：上午到路南分校測試。駕校規定，學員從電腦上隨機抽取兩套題做，如果分數都在95分以上者，本周日，就可以去新鄉公安交警隊考試。
參加測試的人不少。計算機房不大，有幾台破舊電腦，噪音特別大。幾個男的，脫靯噴煙，空氣污濁，嗆人難受。我做完了兩套題，都是98分，通過了預考。說實際話，做題過程中，有道題犯了疑惑，是鄰桌女孩告訴了答案。
早上6：00集合，6：30出發。本期學員真多，滿滿三客車。考試地點，在新鄉縣的朗公廟。7：30就到了。考場在大馬路西邊大院內，我們在路東邊停著。不一會兒，就看到別的駕校陸續來了很多學員，他們來遲卻考得早。我們等得有些急了，不少學員已上了三趟廁所。胖妞，不巧的是，竟然拉稀了。她拎著褲子，反覆不停地在廁所門口排隊。
日頭老高了，驕陽似火，等得人心急火燎的。10時多，終於挨到了本校考試。領隊人老王，戴著個鴨嘴帽，手裡捧著一大摞學員檔案，沙啞個嗓子，喊人名，一次叫20個人過去考。有幾個30歲左右的非常精明強悍潑辣的女學員，硬是把自己的檔案翻到了上面。她們加塞到前面，考試回來後，洋洋得意。輪到點我的名字，已11點多了。帶隊人說，快點，12點，監考工作人員要下班了。
不巧的是，我們這批人，剛開考，所有電腦都死機了。被告知，電腦系統出現了故障。10分鐘後，說，好了，可以繼續做試題。考試結束，簽名時，看到我科目一成績是100分。
下午，在返程的車上，大家嘰嘰喳喳，大談考試得失，考了多少分。考過的人，抑制不住興奮；沒考過的，低著個頭，噘著個嘴，不言不語。正是所謂：「月亮彎彎照九州，有人歡喜有人愁。」有人問：「趙老頭，考得怎麼樣？」我說：「滿分」。他們表露出驚訝和懷疑的神色。
回到學校，有幾位教師，知道我考了滿分，不住地誇讚。我則故作憂愁狀，說：「沒弄好，考了個100分。」理論科目不願考100分，也是有原因的。有學員說，理論科目考滿分，肯定會被抽取加夜考的。所以不要考滿分，90分以上就行。不過這種說法，事實證明，並不可靠。
話又說回來，老趙考100分，絕非偶然。我在理論科目學習方面，還是下了一定功夫的。
下面，介紹點學習體會。
一、一定要認真閱讀文本，系統看教材。內容包括道路通行、交通信號、交通違章行為和交通事故處理、機動車駕駛證申領和使用、機動車登記等規定，安全文明駕駛常識，以及其他道路交通安全法律、法規和規章等。對其中重點、難點、疑點，要畫出來，作深刻理解和研究。做到總攬全局，胸中有數。不要一開始，就用滑鼠點題做，那樣會只見樹木，不見森林的。有的學員或者網友說，沒時間學習。我覺得，有一部分人的確很忙，但也要擠出時間學習；而另一部分人說，沒有時間學習，就純屬胡說八道。他們有充分的時間鬥地主、擺長城，卻不能拿出幾個晚上學習，豈不是扯淡！
二、 分門別類，理解記憶+巧妙記憶。1.道路標誌多而雜，不容易記，宜先從顏色入手，分為三大類：藍色指示，黃色警告，紅色禁令。此外，還有綠色指路標誌，橙色旅遊標誌，施工標誌，輔助標誌等。每類裡面又包含好多種，容易混淆的，應該找出異點，作比較記憶。2.道路標線，主要分黃白兩種顏色。黃色是禁止、警告標線，白色是指示標線。具體情況，比較複雜，應該從教材上、電腦上仔細比較辨認其圖形特徵，用以幫助記憶。交通標誌標線的記憶，總體上說，學員要有空間想像能力。標誌，一般是道路兩旁豎立的牌子，標線一般是道路上粉刷的線段符號。標誌是立體的，標線是平面的。3.交警手勢有七八種。單從教材幾個題目上看，不易辨認區別。網上有分解動作演示，講得很清楚。學員只須模仿這些手勢，實際做幾遍，心裡就明白了。
三．提倡反客為主、敢為人師的學習方法。這就是說，學員學習駕駛知識，不要一味地把自己當作學生身份，要以更高的標準—老師的身份，要求自己。這不是不謙虛的表現，而是反對那種消極被動、死記硬背接受知識的做法。比如學員在學習道路安全法律法規和規定、高速公路駕駛知識、惡劣氣象和特殊路段駕駛知識、機動車構造和臨危處置知識、交通事故自救和急救知識、安全文明駕駛知識等方面，都可以以老師的身份自居，強迫自己學習備課。告訴自己，這些知識，不但自己首先要弄懂，而且明天還要站在講台上，講給學生聽。實踐證明，學習知識，只是默默地記在心裡還不夠，能夠說出來、寫出來，再給人家講明白，才算真正理解和掌握了。我想，當過老師的人，大多有這樣的體驗：教學中，有時遇到陌生的知識，怎麼辦？只能現學現賣了。如果想到明天就要給學生上課講解了，那麼今天晚上，無論如何，也要把陌生課備好、備熟、備透。只有這樣給自己加壓，才能激發出我們學員學習科目一的巨大的熱情和動力。
四、互相討論，交流看法。《學記》上說：「獨學而無友，則孤陋而寡聞。」一點沒錯。幾個合得來的學員，經常交流一些學習體會，是十分必要的。
上午，到路南駕校，想參加場地科目第一項樁考訓練，結果被告知，由於學員太多，得停半個月再來。那就只好等吧。
今天好高興。第一次登上了教練車，親手握住了方向盤，嘗到了駕車的滋味。教練員姓王，50多歲，脾氣憨厚，實誠。
王教練坐在副駕駛位上，對我說，先練走直線，前進20米，再退回到原地。前進掛一檔，倒退掛倒檔。換檔時，要先踩離合器，一腳踩到底。可是，我還不知道第一檔位在哪，倒檔位在哪，離合器在哪，覺得自己一下墜入茫然無知的境地。好在王教練並不著急，經過幾次指點，才掛上了一檔，然後慢抬離合器，車竟然行駛起來，沒有熄火！車速很慢，但我覺得還有點暈乎。王女士，40多歲，也是第一次摸車。點火後，一抬腳，就熄火，一連幾次。原來，教練發現她的右腳一直死死地踩在剎車板上。好不容易，車前進了，教練叫停時，她一腳踏在油門上，車轟的一聲，竄出丈把遠。要不是，王教練剎車及時，險些撞在牆上。王女士的臉刷一下變得煞白，渾身哆嗦。王教練真好性兒，學員就是這樣次的水平，他也沒有批評。
還有學員，在車行進中，突然叫停時，猛一踏腳剎，卻忘了左腳同時踏離合器，結果車猛一抖動，咔嚓一聲，熄了火。教練說，這對發動機的損傷很大。你們看，這是去年駕校買回來的新捷達車，今年就破成這樣了，渾身有病，都是操作不當造成的。
今天是第一次駕車，有意義，儘管行駛距離很短。
王教練說，今天不學走直線了，學習倒車入庫，不是樁考的那種雙庫，就一個庫，還比較寬。要求：從庫里開出，當看到引擎蓋前邊緣線與前方路邊白線要重合時，馬上向右打死方向右轉，車身與車道平行時，停車。這叫出庫。然後掛倒檔，頭右轉（身體姿勢基本保持不變），眼睛右瞟，當看到1號桿與3、4號桿中間點形成一條線（即眼睛—1號桿—3、4號桿中間，三點一線）時，向右打死方向盤，繼續倒，不能碰桿；入庫後，車身與庫快要平行時，回正方向，停車。這叫倒車入庫。整個過程完畢。
（補註：據說，從2013年1月1日後，國家在新的科目2考試中規定：取消場地考試中的標杆，取而代之的是道路標誌和標線。這樣更實用。）
在教練的監視和提醒下，自己完成的出庫入庫作業，還算順利，沒有碰倒過標杆。
我的體會是，開車進出車庫要做到：腳到、眼到、手到。所謂「腳到」，就是左腳踩離合，要控制在半聯動狀態，右腳準備隨時踏腳剎，停車；所謂「眼到」，就是眼瞅參照物點位要准；所謂「手到」，就是一旦發現參照點，手就要迅速打方向，要打到位，既不能多打，也不能少打。
今天正式參加了樁考項目訓練，前兩天的訓練，算是個預備階段。
所謂樁考，就是模擬設置了兩個車庫甲庫、B庫。在長方形庫的四個角上，豎著4根紅色標杆。因為兩庫相鄰的邊是重合的，所以兩庫只用6根標杆即可。如下圖
註：虛線表示後退，實線表示前進。
具體倒車入庫、移庫、出庫過程，一共分7步，如圖所示。要求很嚴格，學員在操作每一步驟時，都必須小心翼翼，一定要控制好離合，盡量使車速慢一些，既不能碰擦標杆，也不能壓線。這對於初學者來說，相當有難度。
教練員姓任，40多歲，瘦高個子，黝黑皮膚，人緣好，愛講笑話，很多學員願意跟他學，特別是一些女學員，喜歡和他鬥嘴，開玩笑。因此，他這輛車上，排隊等候的人最多。聽說，任教練是駕校里少數幾個通過省上資格考試的教練員之一，技術不錯，就是說話有點絮叨
天，太熱了。每輛車上，排隊等候的人都很多。有時，一晌，也輪不到一次。大把大把的時間，在等盼中流逝，實在讓人受不了。好多學員都是有工作的，只能在業餘或者休息時間抽空學習。聽老學員說，「五一」和「端午」節，好不容易有幾天休息，正好學車，可是人家駕校也要放假過節。沒辦法，那就慢點熬吧。
在幾個學員的強烈要求下，駕校答應買了幾頂帳篷，學員終於可以不受火辣辣的太陽直射的痛苦了。由於等的時間太長，無聊，有幾個人乾脆在帳篷下鬥起了地主，吆三喝四，咋呼了起來。大家因此熟悉了，近乎了，甚至可以隨便開玩笑了。
有次，地主斗得正酣，忽聽任教練喊：「黑妮，該你退庫了！」吃得膀大腰圓的黑妮，把手裡的撲克一摔，紅著臉說：「好啊，該俺退庫了，俺早就等不及了。可是，俺退不好庫（褲），弄不好，還會脫庫（褲）呢。誰來幫俺看著點？」她說得一本正經，開始大家沒反應，冷場了幾秒鐘，等大家突然明白過來，禁不住一起鬨然大笑。黑妮更是笑得撐不住，癱軟在地上，爬不起來。幾個年輕婦女，推她，搡她，捶她的渾圓大屁股，說：「快把褲退下來呀，我們都看著呢。」老任說：「讓我上車看著你退庫吧。」黑怩笑著，推了他一把：「你老了，相不中你。」轟～～～～，又是一陣大笑。幾個男青年乘機起鬨：「相不中老任，相中虎牛了吧，他年輕，又會入庫。」黑妮走到他跟前，摸著他的光頭說：「入，入，入你娘個頭。」又是一陣狂笑。老娘兒們不必說，幾個年輕姑娘，也笑得支持不住，捂胸彎腰，臉刷一下紅到脖子頸。這裡的喧鬧，也吸引了其他場地的學員，他們時不時會投來怪異的目光。從此，凡是叫倒庫的，都喊成了退褲，引起的笑聲，一浪高過一浪。
此時，老任也耍起了孩子脾氣，和大家打鬧取笑。可別說，笑話，還真起作用，它有助於打發消磨等候練車時寂寞難熬的時光。即使一晌也沒有摸到一把車的學員，也是高興的來，開心的去。
不過，學車，畢竟是需要冷靜嚴肅的事。凡事，樂過了頭，就容易出危險。閆小俐，也許一直想著退褲的笑話，一不留神，喀嚓一聲，車軲轆撞倒了標杆，又重重地撞在木柱上。車後門嚴重變形，賠了駕校150元錢，了事。
我還是覺得無聊，也不會打撲克。為了打發時光，就一個人躲在旮旯里，背鄧麗君的《甜蜜蜜》和《綠島小夜曲》歌譜。去年暑假，學了幾天吹葫蘆絲，一直發愁記不住歌譜，現在正好利用這個時間記憶。不用擔心隔過自己練車，每輛車上都按照報到順序排了號呢，挨到了，自然會有人喊的。
下午，駕校6點下班。我看天還早，就去交了50元錢，包一輛車，可以加班練習1小時。自己好不容易逮住了一輛車，可過足了一把練車癮。倒樁練習，一口氣做了9遍，基本沒有什麼失誤。任教練表揚了我，心裡樂滋滋的。覺得看準標杆位置，控制好離合，及時打方向，就能正確完成入庫出庫訓練作業。
半下午時，訓練場上，突然發生了一陣騷亂。只見一個四十七八歲的婦女學員，大發雷霆，攔在車頭前，卡著腰，又用拳頭猛力敲擊車前蓋，放話：「不讓我練車，誰也別想練！教練開後門，咱到老校找校長說理去！」原來，近兩天，從縣西來了三個年輕小伙，一個胖大，一個瘦小，一個細高。他們給教練遞香煙，遞飲料，套近乎。老婦說，本來挨到自己上車了，他們卻插隊到前面了，氣不過，才發了火。教練只好讓她上車，戰亂才算平息。
快到下午下班收車的時候，美女教師雲（初中老師）說：「趙老師，咱包輛車，再練會吧。」「好!」我欣然答應。
我們輪換上車練習，爭分奪秒，雲練了7次，我練了5次，那叫個痛快，愜意！我們沒有失誤，速度也上來了，原來完成整個程序需要6分鐘，現在只需要三四分鐘。練習結束，雲，眉飛色舞，原來白生生的臉蛋，這幾天曬得紅朴朴了。她告訴我，「我不急著去考試。我有個學生，在新鄉車管所。說考試時，只要老師說一聲，保證讓通過。但是，我不，我要用駕校的車，練好技術。將來開車上路，可不是鬧著玩的。什麼都能開後門，學開車決不能。」我非常贊同她的想法。
上午，檔案室工作不忙，就想去練會車。當排隊排到自己的時候，電話鈴聲響了，是姚主任打來的，要馬上去足球場上割草。好在，駕校距學校只一馬路之隔。於是，一溜煙返回操場，戴上草帽，高卷褲管，推起割草機，在綠茵場上割了一天草。老姚年齡比我還大一歲呢，他讓我割，我不能說啥。
教練說：「從乙庫移到甲庫，兩進兩退。第二退時，學員要從左後視鏡看左後輪，快要接近庫邊線時，向左打滿輪，正好進入甲庫。」可是，我從左後視鏡里，怎麼也看不到庫邊線。這個問題一直困擾著我，很苦惱。昨天晚上，在操場轉了5個圈，終於想到一個辦法：口袋裡裝面小鏡子，第二退時，可用左手伸出窗外，照一下。於是，上午，訓練時，就試用了一下，還真管用。沒想到，這個細小動作，被任教練看到了。他一說，不得了，很多學員都知道了這個小秘密，說：老趙口袋裡，裝著面小鏡子呢。哈哈……
下午5點，學校召開全體教職工大會。在偌大的一個會議室里，與會的300多人中，掃視了一遍，不禁驚出一身冷汗—就數我年齡大了！太可怕了，步入教壇一晃，不覺已經35年了，老之已至矣。回想起，在胡橋高中，剛參加工作時，我是學校最年輕的教師，大家親切地叫我「小趙」。然而，不知從什麼時候起，老師們叫我「老趙」了。真是節氣不饒天，歲月不饒人啊！再看看坐在主席台上的亮—曾經是自己的學生，現在也近50歲的人了。生猶如此，師何以堪！近兩年，小孩子們叫我「爺爺」，我能接受。可是前幾天，走到大街上，竟有幾個青壯年，稱我「老爺子」，我不能接受，就沒有答理他們。現在看來，自己的確老了。不服老，是不行的。「老」字已經寫在臉上了，染在頭髮上了。
今天，在路南分校進行了樁考小測試。
總校的劉隊長，來負責此事。看樣子，劉隊長年齡比我還要大些。聽說，他在部隊一直是老司機，不僅車開的好，修車技術也是一流。他在駕校是權威，所有教練學員都對他肅然起敬。
測試前，劉隊長講了幾點注意事項：
1. 一定要瞅准參照點，順打或回打方向盤要及時到位；
2. 停車或換檔時，一定要踩腳剎，整個過程至少要踩7次，車運行時，不要踩腳剎；
3. 有的車庫門不平，注意控制好離合和腳剎，防止溜車；
4. 如果熄了火，不要換檔，馬上再起動；
5. 注意時間，一般掌握在五六分鐘完成。
劉隊長還說，今天在這裡通過測試的，後天（星期日），再到總校電子庫測試。總校通過測試的，下周二到新鄉市朗公廟正式考試。
經他這麼一說，大家都有些緊張。本人測試過後，自我感覺良好。劉隊長提醒說，你倒車入左庫時，入得太深了。不要退到最庫底，要留出50公分距離為好，否則，後保險杠，壓黃線，就不合格了。
上午，到20多里外的總校測試。去來，都有大巴車接送。總校電子車庫安裝了多個攝像頭，如果車身觸碰到標杆或者黃線，就會報警，報告控制機房，宣告考試失敗。車庫門，有點小坡度，倒車入庫時，如果控制不好離合和腳剎，很容易溜車。為提高正式考試的通過率，該電子庫故意讓寬度比正式考試的電子庫窄了一些，這些，無疑增加了測試的難度。
測試開始時，劉隊長首先駕車做了個示範。用時，不到2分鐘，整個過程可以用「完美」兩個字來形容。教練車在他的手裡，就像一隻聽話的綿羊一樣乖巧。真叫人羨慕死了。看來劉隊長的技術真不是吹的。
這次測試，可把學員們考慘了。通過率不到1/5，不少學員都犯了溜車和壓線的錯誤。第一次在眾目睽睽下的電子庫操作，無形中加重了緊張恐懼的心理，所以失誤者居多。
輪到自己了，入庫很順利。可是在移庫的第一進中，出現了麻煩：一連熄了三次火，無奈，只好下車，考試失敗。那叫個鬱悶！為什麼，那車就一直滅火呢？就像一頭犟驢，怎麼驅趕它，它都不動了呢？平常可沒有犯過這樣的錯誤啊，百思不得其解。
中午，上網查了查，小車滅火的原因大致有4種情況：一是離合抬得太快了，二是踩著腳剎，憋死了，三是手剎沒放下，四是換錯檔位，例如把1檔換成了3檔。晚上，在操場，轉了12個圈，深刻反思失誤的原因。最後，認為自己犯了第四種錯誤，即錯把3檔，當成1檔了。對於一個新手來說，用三檔起步，肯定是不行的。
總結犯錯原因：一是主觀原因，自己主動作換檔練習太少；二是客觀原因，駕校教練沒有專門教學員如何換檔。
據星期二去新鄉考試回來的學員說，考慘了！天不作美，剛開考，就下起了白花花的大雨。標杆被風吹歪了，地上的標線被水淹沒了。因此，參考的學員十之八九沒有考過。駕管所，不得已，中途取消了考試。好幾所駕校的學員好幾百人，都只好回去了。誰知，天有不測風雲，下午，雨過天晴，又可以考試了。可是知道可以考試的學員不多，考場相當寬鬆。一次通不過的，可以來二次三次。中興駕校得到這個信息後，急忙通知了十幾名學員，乘教練車，火速赴考，也基本上全通過了。聽說某學員，連考了五遍，終於考過。
心想，這樣的好事，咋沒讓咱碰上呢！
今天，又到總校電子庫測試，順利通過。下星期二，就可以去新鄉考試了。
今天去新鄉朗公廟考試，向辦公室主任，請了個假。
與上次理論科目考試一樣，7：30就到了。其他駕校的好幾百名學員也陸續到了。所有學員，像趕羊一樣，被統統趕進了大門右側院牆與辦公樓之間的狹窄空間里，圈了起來，不能隨便亂跑。零零星星幾個破凳，根本不夠用。大家只能站著，蹲著，擠擁著，憋屈著……
隔一會，各駕校帶隊人，便來裡面喊人，人多聲雜，根本聽不清，像一鍋滾沸的粥。中興駕校那個戴著鴨嘴帽的帶隊人來了，嘶啞個喉嚨點名，有些名字也不認。有個年輕伶俐的戴著眼鏡的女學員，急了，便一把搶過花名冊，取而代之，自己大聲點起了名字，聲音清脆而響亮。
參考的學員，去了一撥又一撥，就是輪不到自己，好著急。一些考試罷的學員回來了，通過的眉飛色舞，介紹著自己的經驗。沒有通過的，耷拉著個腦袋，愁眉不展。他們大罵二號庫有問題，窄小不說，庫門還不平，那輛捷達車，也有毛病，倒檔掛不上，動不動，就熄火。還有人說，三號庫標線不顯了，根本就看不清。說5號庫通過的人多，5號庫是輛黑色新桑塔納，開著怪平穩。我們還沒輪著考試的學員，聽了他們的話，不禁對二號庫畏懼起來，祈禱上帝千萬不要把自己抽到二號車庫考試。
那個主動替帶隊點名的女孩回來了，臉色煞白，不用說，她考試失敗了。大家不敢問她。半晌，她自己哭喪著個臉說，都怨二號庫！胖妞，又跑茅了。她一考試就拉稀，真是奇了怪了。上次，理論考試，她上了5次廁所，這次已經4次了。芳，考試回來了，滿面春風，喜形於色，一看，就知道她考過了。她徑直走到我面前，伸出雙手，和我擊掌，「吔—，祝賀我吧！」我說：「你的名字怎麼跑到前面了？」她沖我詭異地一笑，「我向帶隊的說，讓我先考吧，學生還等著我上課呢。」「你真是個機靈鬼。」我說。芳，也真夠幸運的，倒樁訓練時間最少，總共還不到2天，可是她早早就通過了考試。
不知怎的，我也光想上廁所。一會兒，就覺得尿急，已經上了四次了，早上也沒有吃多少東西呀。上廁所時，從牆外，能清晰地聽到院內廣播的聲音：「某號學員到某號車庫考試的」指令。
胖妞，考完回來了。兩眼怔怔的，臉色十分難看。嘴裡喃喃自語：「又撞桿了。」有學員在一旁小聲說，這是她第三次樁考了。要知道，胖妞，在駕校里，平時是開得很好的啊。又沒過，對她的打擊該是多大呀！
11點多了，我和花，還沒挨到。太陽直直地射在頭頂上，憋悶，煩燥，饑渴……在折磨和煎熬中，幾近崩潰。
中午12點多了。帶隊人突然來通知：統統上車回去，今天考不了了，駕管所工作人員下班了。有人問：那下午呢？回答是：下午別的駕校考。沒考試的學員，下周二再來。
有知情人說，我們駕校，在駕管所，最弱勢了。本該是本校考試的時間或者考車，常被那些強勢的駕校搶佔，他們嚇得連個響屁都不敢放。
那些考過的學員，夸夸其談；我們這些連考場也不曾進的學員，真的好無奈。
今天與花、琳、苗，約好去總校訓練。昌、根，樁考已通過了，也一起去了，他們要學習科目2的其他項目。
我們幾個首先來到用電驅動的教練車旁，那車破舊不堪，噪音很大。教練員滿臉胡茬，顯得很蒼老。聽學員說，他實際年齡還不到五十。所有教練中，他的脾氣是最好的，從來不訓人。所以初來的學員，都願意跟他學。
我們又到另一個樁訓場地。教練員姓程，30多歲，技術不錯。訓練前，他先要給學員做示範（很多教練不這樣）。他完成整個樁考過程，用時不到2分鐘，大家嘖嘖稱讚。可是，他這裡的人也太多了。
幸好，這時，又開過來一輛教練車，車裡坐著一位滿面紅光、虎頭虎腦的教練。我們趕緊向他聚攏。他一個一個接過學員遞過來的學員證，排好了順序，然後依次上車練習。問老校的學員，知道他姓狄，是駕校里最牛的教練。他不僅體壯如牛，技術也最牛。
半晌時，有個女學員請求：「狄教練，你給俺們做個示範吧！」只見他緩步上車，一手握方向盤，一手握變速桿，頭向右擺，虎眼圓睜。只聽車「呼」的一聲，就倒入了乙庫；移庫中，兩進兩退，乾淨利落；然後「呼」的一聲，從甲庫穿過乙庫門出去，又「呼」的一聲，倒入甲庫；又「呼」的一聲，出庫到原點。前後用時不到25秒。哇！太厲害了，太牛了！我們學員都看得目瞪口呆，真的是不服不行啊。狄教練太有才了！我們問他，怎麼開得那麼快啊？他說：我加油門了，出庫時，我用2檔，還加油門，當然就快了。你們千萬別加油門，控制好離合，慢點就行。
我們覺得今天的訓練，增長了不少見識，值！不虛此行。
今天，又去新鄉參加樁考。如上次一樣，在一個類似羊圈的地方，等待，等待。我已經上了四次廁所，快到中午12點了，還沒挨到，眼看又沒戲了，心裡十分著急。
12點一刻，終於盼來了點我的名字。跟著帶隊人，進入大廳內，交了身份證，慌慌張張地來到那令人恐懼的樁考大院，聽喇叭廣播，讓我去4號庫。剛從4號庫上下來的女士，顯得十分狼狽，沮喪。聽教官在下面罵了她一句，知道她沒有考過。
我上了4號車，車停得不正，看出它是輛捷達車，倒檔在左上角，要先按下去，再撥。但是，我掛了兩次，都沒掛上，車紋絲不動，我有些慌了。後來，狠狠地把離合器踏下，再掛，掛上了。以下的動作，完成得平順流暢。下車，看教官的臉色，很平靜。出來後，好幾個學員問我，怎麼樣？我說，不知道。他們說，車內小喇叭廣播了。我說，沒聽見。由於慌張，的確沒聽見，不過自我感覺發揮良好，應該沒什麼問題。
下午，到分校問訊。答覆：樁考通過了，可以參加場地科目中的其他三項訓練了。
這三項是上坡路段定點停車與半坡起步、側方停車、直角轉彎。其中前2項，是必考項目，第三項是電腦上隨機抽考的項目。
原來，科目二（場地考試），一共10項，其中樁考（單獨考）、半坡停車與起步、側方停車三項，為必考項目；另外7項，屬「7選1」（即從直角轉彎、單邊橋、百米加減檔、過寬限門、過連續障礙壓餅、曲線行駛、過起伏路等7項中，抽取1項）考試。
聽學員說，百米加減檔、過寬限門、過餅三項難度大，直角轉彎也不難，其餘幾項挺容易的。
分校也太小了。除了三四個倒樁練習場地外，有一處，勉強能做側方停車練習，用來練習半坡停車和起步的坡道，也只有十來米長的樣子。除了駕校學員人多外，還有交警審驗車的機構在，人來人往，擠擁不堪。牆東邊還有個水泥廠，不時排放出刺鼻的氣味。
早飯後，我到的早，選了側方停車的場地。教練員姓孫，向他遞交了學員證，排了個頭名。孫教練簡單介紹了側方停車的考試要求和參照點位置後，我第一個上車練習，居然心領神會，正確完成。孫教練表揚了我。後來，他竟然放心地坐在下面抽起煙來，讓我坐在副駕駛的位置上當教練了。我也不含糊，告訴那些不得要領的學員：「在車裡，一定要看準標杆出現的位置，把握好打方向的時機。」想不到，他們對我這個不起眼的老頭，也另眼相看了。
後來，談話中得知，孫教練是革命幹部後代。他的父親，原來是我們的家鄉拍石頭公社的書記、全國勞模孫釗。當年，孫書記帶領全鄉人民先治坡後治窩，劈山開路，攔河造田，鑿洞挖渠，同民工同吃同住同勞動，戰天鬥地，轟轟烈烈，乃是全國一面旗。但不幸的是，他在1975年春，以身殉職，獻出了一個共產黨員寶貴的生命。
那年，我剛高中畢業，正在工地上，參加輝縣寶張（寶泉水庫—張村鄉）轉山大渠大會戰。忽聞書記死在工地上的噩耗，心情非常沉痛。當時，這個新聞震動了全國，各大報紙都有報道。
英雄的後代，有時也是寂寞的。我們的談話，拉近了與孫教練之間的距離。有時，到了下班收車的時候，他說，趙老師，你再練一把吧，我遲會走。對他的關照，我心存感激。
今天和老秦到總校學習半坡停車和起步，人特多，我們只好坐在樹蔭下等。一個大腹便便戴著帽子的中年人走了過來。
「馬廠長，請坐！」老秦熱情地和他打招呼。
原來老秦和他早已熟悉。他是鑄承廠副廠長，一名老司機，早十幾年就會開車了。可是老駕駛證作廢了，現在需要重新考。「十多年前，人家白送駕駛證，還不要，誰知現在考個駕照，就這樣費事。」馬廠長笑著說，嘴裡露出幾顆黃白相間的牙齒。
他坐下後，問：「二位，要二手車不？體育場上停放了一輛小型車，兩廂。剛買回來不久，車主要賣。原價5萬多，現價4萬。車主是剛結婚的小兩口，嫌這款車檔次低，所以要廉價出售。」我和老秦都搖了搖頭。馬廠長說，可買，很划算的，是合資車，發動機是日本進口。
我說，什麼國產車，合資車，進口車，我統統是白脖兒，車盲。老秦說，我們是「蛤蟆跳井，撲通」（不懂）。其實，老秦，對車還是了解不少。馬廠長說，也是，你們整天關在學校里，對外面的世界，特別是對車市，了解自然就會少了。於是，他盡其所知，講了一些市場上常見的幾種家庭小轎車方面的知識，使我望洋興嘆，大開眼界。
馬廠長說，現在德系車、日韓系車、美系車佔據了中國絕大部分市場。德系車，如奧迪、寶馬、大眾等，最常見的桑塔納、捷達都是，其特點是皮實、耐用、保值、維修方便，缺點是外觀不漂亮。日韓系車，如豐田、本田、日產、現代、起亞等，特點是輕巧、省油，不足是車架不結實。美系車，如別克、福特、雪佛蘭等，特點是舒適、安全，不足是比較費油。國產車，如長城、奇瑞、比亞迪、吉利等，特點是便宜、實惠。國產車做得比較好的，如長城、奇瑞等。
從價格上說，名牌車貴，進口車貴，一輛車有幾十萬、幾百萬，甚至幾千萬的。如賓士、寶馬、勞斯萊斯、賓利、法拉利等，都價格不菲。中外合資車，價位一般在10—100萬之間。如上海大眾、一汽大眾、華晨寶馬、北京賓士、長安福特、廣州本田等。目前，我國合資車市場佔有量最大。國產車，還處於劣勢。價位一般在3萬—20萬之間。如紅旗、夏利、長城、比亞迪等。
現在，世界上有幾百家汽車製造廠商，每個廠家又有幾個甚至十多個品牌類型，每個品牌系列，又分高、中、低檔的產品。例如大眾廠家有寶來、高爾夫、甲殼蟲、捷達、朗行、桑塔納、速騰等十款車型。每款車型，又分出時尚型、舒適型、豪華型低、中、高三個檔次，每個檔次又分手動檔型和自動檔型。例如大眾旗下的捷達車，改款後，就有8種不同的車型。這樣算起來，馬路上跑的車，至少有好幾百種款型。真可以說是，五花八門，名目繁多，應有盡有，不可勝數。
按車的大小，可分為微型車、小型車、緊湊型、中型、中大型、豪華型等。按用途，可分為代步車、越野車、跑車、麵包車、皮卡車等。比如：QQ車，屬微型車，大眾POLO兩相車，屬小型車，馬路上跑的有後備廂的，都是三廂車……
哇！馬廠長，懂的真是太多了，佩服佩服！此前，在我眼裡，馬路上跑的車，無非是，四個輪子兩隻眼（大燈），兩手扶個方向盤，碰見人多笛笛叫，屁股突突冒白煙，一樣樣的，誰知道它們的名目竟然那麼多，區別還是蠻大的。
馬廠長說，汽車有大學問，大文化。我知道的，也不過是個皮毛。
我對老秦說，天外有天，隔行如隔山，此言不虛。以前，在學校里，教了30多年書，只知道幾句子曰詩云、李白杜甫，誰知道對於外面如此精彩的世界，如此常見的事物，竟成了白痴！我瞎活了60歲。太落後了，真的跟不上歷史的車輪了。今天要是不遇見馬廠長，就真的危險了。
「哪裡哪裡，彼此彼此。」馬廠長憨憨的一笑。
整個上午，儘管自己只上車練了一次，但覺得收穫還是很多的。
晚上，一個人在操場上漫步，回想起昨天老馬講的關於汽車方面的知識，自己竟然聞所未聞，不禁對自己的無知感到驚訝和不安。說自己是教書先生，因為忙，所以對壓滿馬路的與人們生活息息相關的汽車，一無所知。這樣的理由，能站住腳嗎？不能！一個人，無論幹什麼工作，都不能對社會發展、國計民生，漠不關心，熟視無睹。尤其是教育工作者，脫離社會和生活，搞所謂封閉教學，兩耳不聞窗外事，一心只搞題海術，是十分危險的。
孔子行教時，就沒有讓弟子們關門讀書，他結合社會和生活實際，給學生開設的課程是「六藝」（禮、樂、射、御、書、數）。其中
禮，相當於現代的德育教育。
書，相當於現代的語文、天文、地理、歷史等文科教育。
數，相當於現代的數學教育。
樂，相當於現代的音樂、美育教育。
射，相當於現代的國防軍事教育。古代讓學生掌握的五種射箭技術，等同於現代的手槍、步槍、手榴彈、迫擊炮等武器的射擊技術。
御，相當於現代的駕駛技術教育。古代讓學生掌握的五種駕車技術，等同於現代學員考取駕照的三個科目（理論、場地、道路）的技術。
古代「射」和「御」，還是兩項重要的強身健體的體育課程。孔老夫子，在禮、書、數、樂等方面，知識淵博，無與倫比，人所共知；殊不知，他的射箭和駕車技術也是一流的，身體素質也是非常好的。他老人家當年千辛萬苦，一路顛簸，駕車周遊各國，要比我們今天開轎車跑高速公路，困難得多，沒有強壯的身體，是堅持不下來的。
再想想現在中國的教育，教育者把學生關在屋子裡，死讀書，讀死書，一切為了應試，嚴重脫離生活實際；這比二千多年前的孔子開門辦教育，落後多了。每想到這，就為現在中國幾千萬教育工作者特別是那些領導教育的肉食者，感到悲哀和羞愧。
世界發達國家，早已進入了汽車時代；中國，汽車時代也已經到來了。我要學好汽車駕駛技術，迎接新時代的挑戰，享受現代人的生活。夢想有一天，駕駛著自己心愛的座駕，躋身於大路上滾滾的汽車洪流之中。也要像孔夫子一樣，做個文武雙全的教育工作者。
晚上，我又在操場上轉游，想起了白天學車的情景。半坡停車和起步完成後，車爬到坡頂，下坡時，女教練讓換二檔，我說不會，她就給掛上了空檔位，車借著慣性，哧溜一下就滾下去了，可把我嚇壞了。她說沒事。到了坡底，又讓我掛2檔，我仍然不會，掛了一檔。她說，後面排隊人太多，一檔，也太慢了。
是啊，在會開車的人看來，以一檔的速度下坡轉彎，再回到起點，的確是太慢了，太耽擱時間了。但在一個從來沒有使用過2檔3檔的初學者來說，讓他換2檔跑，感覺就好像騎著一匹脫韁的馬，突然撒起了花一樣，難以控制了。所以，不少學員只敢用一檔，以蝸牛般的速度前行。
為什麼會是這樣呢，為什麼學員該換2檔卻不會換或者不敢換呢？
狂人說過：凡事須得研究，才能明白。該換2檔，不會換，是學員的錯嗎？不是。因為，從沒有那個教練教他們如何換檔。他們自己又沒有車，更無從學起。是教練的錯嗎？好像也不是。因為他們只能按照駕校的課程安排上課，教練不能也不敢自作主張。這樣看來，只能是駕校的責任了。也許有人會說，小車換檔，那麼簡單，還需要教嗎？當然需要。要知道，大多數學員學駕，都是從零開始的。對於從來沒有摸過車的人來說，不經指點，讓他自己摸索換檔，無異於把一個人蒙住眼睛，讓他自己走出迷宮一樣難。最好，駕校有教具模型，讓學員看看，換檔究竟是怎麼一回事，是什麼原理才好。
我覺得，初期學員學習倒樁之前，應該加開三個課時，讓學員學習汽車基本知識和基本操作。比如
第一課時，講點（或者放錄像）汽車發展史和認識汽車的基本構造。
第二課時，練習汽車的基本操作。如開門、關門、打火、熄火、踏離合腳剎油門、換檔、提放手剎、戴安全帶、升降車窗玻璃、按喇叭、瞧儀錶、撥遠近光燈、開關雨刷、開空調等。重點練習如何踏離合、掛一檔二檔三檔、起步、停車的方法。
第三課時，讓學員在車稀人少的馬路（或者有足夠大的空曠場地）初步嘗試駕駛的樂趣，掌握換一二三檔的方法，時速限制在30公里以下，里程起碼達到5公里以上。
通過以上三個課時的學習，學員了解了一些汽車基礎知識和基本操作，激發了學駕的興趣，然後再學習倒庫、半坡停車和起步、側方停車等難度大的項目，就會更容易些。這樣做，是符合認知規律的。不至於出現場地訓練中，該換2檔，學員卻不會換的問題了。
話又說回來，駕校違背教學規律搞培訓，也有其苦衷。就像現在的中小學校都在搞應試教育一樣，是一種大氣候，個別人個別學校很難獨善其身。駕校為了提高通過率，讓學員儘快拿到駕照，獲得更多效益，急功近利，拔苗助長。國家規定，駕駛操作考試的第一項，不是倒樁嗎？好，學員一到校，就讓你給我學習倒樁，不管你學員接受了接受不了，也不管符合不符合認識規律，能考過一項說一項，這正是應試教學在駕校培訓中的典型表現。更有人，為了拿到駕照，不擇手段，冒名頂替或者徇私舞弊、弄虛作假，這是嚴重的違法亂紀，當繩之以法。現在有些學員，雖然拿到了駕照，卻不會開車。一上馬路，遇到緊急情況，不知如何操作，往往手忙腳亂，操控不當，製造了車禍，有的甚至成了馬路殺手！觸目驚心，慘不忍睹。這類情況，大多是應試教育惹的禍。至於有些人，有錢有勢有關係，不去駕校正經學習，通過歪門邪道，拿到駕照，甚至不用駕照，駕車在街道馬路橫衝直撞，無惡不作，招致千夫所指，天怒人怨，萬古罵名，則另當別論了。
以前，只以為中小學是應試教育的重災區，誰知道汽車駕校也成了應試教育的重災區。
學車的人真多啊！放暑假了，不少大中專學生也來學車了。
半坡起步訓練場，聚集了黑壓壓的人群。見教練開過來一輛車，學員便蜂擁而上，爭先恐後把學員證遞過去。第一輛車，沒挨上，第二輛車也沒挨上，第三輛車來了，卻挨了個最後。到中午下班，一輪也沒挨上。老黃（比我小一歲，駕校里，論胡長，他是第二），幽默地說：「趙哥，中午回家吃飯，可千萬別說一上午沒有摸到車啊。要假裝出學車很累，像從戰場上下來，很有功勞的樣子。這樣，老婆會滿心歡喜地伺候咱，又端水來又端飯。否則，當心吃不上飯。」
「是，老黃」，我說，「我們的本事，也就是還能糊弄糊弄自己的老婆而已，別的沒啥能耐了。回家對老婆說，我考了駕照，咱買輛車，你坐上，我給你當司機，全國各地，想去哪就去哪。你想呢，敢情老婆聽了，會樂得合不攏嘴，屁顛屁顛的，伺候的你，那叫個舒服吧。」
哈哈……我們一同大笑。
在中興駕校幾百個學員當中，有三個女人不得不提。一個紅頭髮，一個黃頭髮，一個黑頭髮，都是30多歲的樣子。她們太聰明了，能豆得很，霸氣得很。我們排號，站隊，成晌挨不著。人家三個娘兒們，永遠是第一。說來也怪：車一到場地，人家已經坐在車裡了！不過，人家眼色也真夠活的，大太陽地兒，那麼熱，教練也受不了，她們不時給教練送飲料喝買冰棍吃。她們和教練說說笑笑，粘粘糊糊。不過，在我看來，學員給教練水喝，並不能算行賄；教練喝了學員飲料，也不能算受賄。我也曾給教練買過水喝，遞過煙吸。
學員多，教車少，等的人難熬。但是，有小李子在場，就不一樣了。他肚子里有許多笑話順口溜，說出來，總能逗大家開懷大笑。只要他在，周圍總能聚集一大堆人。
那天，老黃對我說，老趙兄，我們60歲的人了，年輕時做夢也不會想，臨到老了，還能學開車。
小李子聽了說： 「毛澤東，真偉大，一輩子沒用過大哥大；蔣介石，頭髮稀，一輩子沒用過BB機；鄧小平，有遠見，香港回歸沒看見；柯林頓，真牛逼，懷抱小妞笑嘻嘻；薩克齊，個兒不高，娶個模特兒滿世跑；趙本山，宋丹丹，演小品，二人轉，親親嘴，摸摸肩，你說咋演就咋演。」
我們周圍立刻聚來許多人。
「那麼，讓他們摟著演，也中嗎？」有人逗小李子。
「咋不中？這叫與世俱進。
憶當年，紅米飯，南瓜湯，老婆一個，孩子一幫，一起打倒國民黨；看今朝，五糧液，王八湯，孩子一個，老婆一幫，一起吃光共產黨。
如今幹部一大怪，五六十歲才學壞。唱歌要唱遲來的愛，跳舞專抱下一代。這叫跟上新世代。」
哈哈哈……，人群中爆發出熱烈的笑聲。
「如今的幹部，一掌權，一半以上沒好的，拉出去槍斃，保證一個不冤枉。」有人說。
「漫漫人生路，誰不錯幾步。家裡要保住，情人還得處。家裡留個做飯的，單位留個好看的，遠方有個思念的，保住二，守住一，發展三四五六七。」
「那就不累？家裡要用，外面也要用，不累死才怪。」有人戲笑說。
「京官嫖娼，萬壽無疆；省官嫖娼，身體健康；市長嫖娼，招引外商；縣長嫖娼，領導有方；庭長嫖娼，消除緊張；百姓嫖娼，罰得精光。年輕小伙，莫要張狂，領導需要，理由正當，你有意見，還請原諒。」
「不原諒！太不公平了。」
「握住老婆的手，就像左手握右手；握住情人的手，就像回到十八九；握住小秘的手，就像中獎得頭籌；握住同學的手，後悔沒有早下手。跟著感覺走，永遠別回頭，喜新不厭舊，要啥啥都有。」
哈哈哈……………哈哈…………笑聲經久不息。連教練也笑得抿不住嘴。
「萬里長城永不倒，給點掌聲好不好？萬水千山總是情，給點小費行不行？」
嘩…………，贏得一片雷鳴般的掌聲。
小李子，原來當過兩年導遊，走南闖北，見多識廣。他說笑話，有個特點：本人不笑，一本正經，聽的人往往笑得人仰馬翻了。
聽小李子的笑話，我覺得比在學校里上語文課，生動得多，有趣得多了。
場地訓練項目，已經學習了一些時間。現在有必要把必考項目上坡路段停車與起步、側方停車和我抽考的項目直角轉彎，總結一下。
一、上坡路段定點停車和起步
第一步，先說半坡定點停車
簡單說，要做到八個字：帶、燈、離、檔、鳴、放、行、停。分別介紹：
1. 帶，掛好安全帶。
2. 燈，撥轉向燈。至於左轉向還是右轉向，應根據登車時車的位置決定。
3. 離，踏離合器，要踏到底。
4. 檔，掛一檔。
5. 鳴，按喇叭。
6. 放，放下手剎。
7. 行，慢慢爬行，逐步靠近坡道右邊邊沿線。
8. 停，車頭保險杠垂直路面標線，迅速停車。
前6個動作，是駕車人一上車到起步前的一般性程序，容易掌握。關鍵是後兩個動作，要做到準確、合格，十分不易。
在車爬行過程中，要做到讓車身的右側（或者說兩個右輪）與路面右側邊沿線保持平行且在30公分這個範圍內，才算合格。
那麼，如何才能做到這個要求呢？有兩種辦法。一是看車頭引擎蓋中心線最前點與前方路右邊沿線重合（或基本重合。個子高的，接近重合；個子矮些的，達到重合，因人而少異），即眼睛—車蓋頭中心點—右邊沿線上的點，始終成一條直線，就可以了。需要指出的是，因為車在行進，路右邊沿線上的點，也一直在向前移動，駕駛者眼睛要瞟好這條線。一旦對準了這條線，及時回正方向，車身不要擺動，偏離了軌道。二是看右後視鏡。如果右後視鏡高可調低點。通過看右後視鏡，可以看到車身右側與邊沿線的距離。但須提醒學員注意，因為車在行進中，應以觀察車前目標為主。在整個行進過程中，車速一定要慢、穩，離合器一定要控制在半連動狀態。
再說第8個動作「停」。半坡停車位置設置了三道橫線，中間那道線，是目標線。要求停車時，車頭保險杠平行且垂直於目標線，才算合格。這個難度也不小。那麼怎麼看中目標線停車呢？有兩種辦法：一是眼睛—車頭蓋中心點—目標杆三點成一線，就是目標位置，即前保險杠投影正好在目標線上。二是看車左後視鏡的下邊沿線與目標線（中間那條線）對齊（重合，因人高低不同，有所差異），即可。車停穩後，迅速踏腳剎，拉手剎。
第二步，再說半坡起步
簡單說是4個字：燈、離、聽、行。
1燈，撥左轉向燈。
2離，左腳抬離合至半連動狀態。
3聽，聽發動機聲音，輕抬離合，至發動機聲音渾重，車身微微抖動時。
4行，抬腳剎，放手剎，車緩慢前行。
整個過程中，要求車不能熄火，不能倒溜。
我們在學車過程中，不少學員反映，用不好放手剎起步。教練說，那就把手剎放下，用腳剎起步好了。不過，你們在將來，實際開車時，必須學會利用手剎起步。輕抬腳剎起步，只可以用來應付考試。
二、側方停車
簡單說，是進、退、出三個動作。
1. 進，車向前開，使車身右側與庫邊沿線保持30公分（或者30—50公分之間），當車右後視鏡與前車B柱對齊時，可停下。如開過了，再退回到這個位置。
2. 退，先右打方向盤，打到底，退，當車頭與庫邊沿線成45度夾角時（或者左後視鏡能全部顯現後車位那輛車時），立即回正方向，繼續退，當發現右後視鏡里的前門把手與路肩交叉時（或者，從左後視鏡里觀察左後輪即將壓到庫邊線時），立即向左打滿輪倒，當車身全入庫，擺正，停。如發現車屁股離後庫車太近，可掛一檔，稍前移，停，掛空檔，拉手剎。總之，退的動作，比較複雜。駕駛者一定要瞅准參照點，及時打轉方向，掌控好車速，確保準確入位。
3. 出，撥左轉向燈，踏離合，掛一檔，放手剎，鳴笛，方向盤向左打死，當車身與庫邊沿線約莫成45度夾角時，方向盤再向右打死，當車身與庫平行時，回正，停車。
另外，考試常用的捷達與桑塔納，車身長度有所不同，所以在看參照點時，也有差異。
附：名詞圖解
A柱—
B柱—
C柱—
路肩—
三、直角轉彎
直角轉彎，分直角右轉彎和直角左轉彎兩種情況。這裡，以直角右轉彎為例說明。
動作要領：把車開到直角轉彎位置時，讓車身的左側與路邊線保持30公分的距離，當行駛到右視鏡與直角內轉角處對齊時（或者看車頭投影線與前方路邊沿線要重合時，把方向盤向右打死，轉，當車身與道路平行時，把方向回正，慢慢通過。
那麼，直角左轉彎，和右轉彎動作要領一樣，只是注意，觀察的位置與右轉彎的方向相反。
場地訓練中的其他六項，因為本人不考試，駕校又不讓學，所以就沒有發言權了。
上午下班時，小牛對我說：「老趙啊，一共6個餅，我就碾壓了5個，可把教練給氣壞了。哈哈……」
我說，把教練氣壞了，你倒樂了。「我咋不氣？可是，我不壓它，過不去啊，有啥辦法。」說罷，又是一陣大笑。小牛說的是過連續障礙那一項，正是他抽考的項目。要求，車在行進中，騎過6個圓形餅，輪胎不能碰到或者碾壓圓餅。
老萬，抽考的是過單邊橋，他練了好幾天了，怎麼也過不好，不是左輪掉下，就是右輪掉下。下午下班後，他又要求加班訓練，一小時100元，長價了。老萬是開了十幾年車的老司機了，天天拉滿貨，往毛草庄那邊幾個廠家送。不知他為什麼才考駕照。他說，誰能替我考過這一項，我願掏600元錢。有學員竊聲說：傻B，給駕校800元，人都不用去。
今天，駕校進行場地科目小測，自己有兩處失誤，切記。
一是，上坡時，車向左偏離了約5公分，也就是說，車右側離路邊沿線超過了30公分，不合格。
二是，直角拐彎時，錯過了點，不合格。在車行駛時，只看到了右鏡裡面反射的景物（習慣性使然），竟然沒有注意到右鏡與內直角的交叉處。
按說，這兩個錯誤，是不應該犯的，結果犯了，說明功夫不到家。三項中，沒有出錯的是側方停車。
今天，去新鄉朗公廟參加場地後三項考試。
天，很熱，氣象台預報是38C。火紅的太陽炙烤著中原大地，柏油馬路被曬化了，汽車碾壓過去，發出嗞嗞的響聲，留下兩道深深的轍印。
參加考試的學員，大概有五六個駕校，上千人之多。大家統統被趕進場地北面臨時搭建的窩棚內，上面用破石棉瓦覆蓋，多處都露了天。人擠、棚低、天熱，不通風透光，大家揮汗如雨。撕破喉嚨點名聲，悶熱難耐罵娘聲，亂成一片。
考過的，掩飾不住興奮和激動；沒考過的，揮之不去焦慮和痛苦。
喜牛回來了，面如白紙，大家都不敢看他。這是他第二次場地考試沒過。他是個心腸小的人，這對他的打擊太大了。他的家庭負擔很重，急著考過駕照，出外掙錢呢。平時在駕校開得那麼好，誰知考場上竟出錯了。好大一會，他平靜了些，彷彿自言自語地說：「又錯在直角轉彎上了，錯過了點。」但是，喜牛，不想走，他想等待萬一有補考的機會。
10點了，挨不到……
11點了，挨不到……
11點半，估計快挨到了吧。誰想，這時，半路殺出個程咬金，不知是哪個駕校，領隊人滿臉橫肉，帶著幾十號人馬，不管三七二十一，硬生生地插了進來。他們目空一切旁若無人地喊著自己學員的名字，一個接著一個進去考試起來了，把我們這些挨了半天隊的學員全撇在了一邊，我們全都傻B了臉。啊！堂堂駕管所，竟是這樣的規矩！竟容許這樣的人胡為！
看來，今天又沒戲了。我已經上了5次廁所。一點半時，小芳考試回來了，帶著微笑。
快下午2點了，實在忍不住，問帶隊人。他說：按說，也該排到你了。可是電腦上沒有錄入你的名字，你看看這紙上沒有你的名。「怎麼回事啊！駕校和駕管所是怎麼聯繫的？沒有我的名字，通知我來幹什麼？」我有些氣憤。帶隊人答應給考務室打電話問問。一會兒，電話來了，說他可以考試了。
天哪！誰知，每次駕考，都如此波折。
我上了考車，半坡停車和起步，順利通過。接著是繞很大一個圈兒，才是側方停車場地。教官大概是嫌我太慢，問，會用二檔嗎？我說不會，他也沒再說什麼。側方停車和直角轉彎也完成得順利。跳下車，掩飾不住內心喜悅，回到大棚下。剛才的氣憤煩惱，全煙消雲散了。喜牛悄問：怎麼樣？我說，動作程序都做了，結果不知道。盡量做出些許憂慮狀，怕刺激他。
回來的路上，感到天藍，氣爽，人善，物美，這個世界還是蠻可愛的。
古人云：年逾五旬，則清靜無欲，與世無爭；自己六旬了，還如此看重考試，患得患失，心胸狹隘，可見修鍊功夫是多麼欠缺，慚愧慚愧。
科目2場地考試通過了，可以參加科目3道路駕駛訓練了，心裡別提有多麼高興。根、昌對我說，道路駕駛訓練在縣西30里外的洪州公路上，傳說是當年穆桂英挂帥「戰洪州」的地方，那裡馬路寬廣，車少人稀，視野開闊，環境優美，駕車在公路上迅跑，太愜意了，那叫個「爽」！經他們這麼一鼓動，我太嚮往到洪州參加路訓了。
今天，天氣不錯，早早吃過早飯，坐上駕校的大巴車，風馳電掣般奔跑在一望無際的洪州田野，巍然屹立的太行山離我們越來越近。天朗氣爽，山河壯麗。我的心情舒暢而激動，不禁哼起了小時候唱過的一首歌：
「我們走在大路上
意氣風發鬥志昂揚
共產黨領導革命隊伍
披荊斬棘奔向前方
…………」
可是，好心情並沒有維持多久，就被無情的現實擊得粉碎。
我和十幾名學員被分配到025號教練車上，教練員老左，是素以教學嚴格而聞名的資深教練。
輪到我，上車，起步，沒走幾步，老左發出指令：「加油，換2檔。」我撥弄了幾下，才勉強掛上。
「加油，換3檔。」我手開始哆嗦，教練用左手幫我掛上。
「加油，換4檔。」雖然掛上了，車身有明顯擺動。時速也不過30多點，就感到太快，難以招架。
「加油，換5檔。」我囁嚅著說：「不會……」
老左生氣了，命令把車靠路邊停下。啪！啪！照我右手腕打了兩下，看來，他對我這個老頭子也不客氣了。然後抓起我右手，教我如此這般掛1檔，掛2檔，掛3檔，掛4檔，掛5檔。
接著是一連串的批評：「你連檔位都摸不清，不會掛，還來學公路駕駛？
「你科目2是怎麼學的？你場地考試是不是自己考過的？
「你真的太差勁了！」
我感覺自己的臉刷一下紅了，很快又變得發紫。我的鼻子一酸，眼淚差點兒流出來。
我沒有辯解，忍氣吞聲。只是尷尬地一笑，說：「我老了，的確很笨，請多關照，謝謝指點。場地考試確實是自己考過的。」
上午，又上了一次車，變速桿，仍不服使喚。不過，這次，老左並沒有再批評。
中午下班時，天突然悶熱起來，好像要下雨了。空中瀰漫著霧氣，周圍的村莊和巍巍太行，也瞧不見了。我的心情好沉重，學車的興緻全無。於是，決定回家，下午不學了。
晚上，我在操場上順走三圈，倒走三圈。一面走，一面想：
教練老左人怎麼樣？他有錯嗎？他嚴格要求學員，動機和出發點是好的。他想讓學員學好道路駕駛科目，對跟不上隊的學員，恨鐵不成鋼。他的態度不很好，也不能全怪他。也許他從家裡出來上班時，受了老婆的氣，帶了點情緒上崗。他的教學方法簡單了些，耐心不夠，也不是大問題。
老左的錯誤在於，錯怪了學員。學員不會加減檔，責任在駕校。我們知道，本來場地科目訓練中，有百米加減檔這一項，學員如果按照規定，系統學了，路訓中加減檔，肯定不成問題。但是，百米加減檔，是抽考項目，學員如果沒抽上它，駕校就不讓學習。有一次，場地訓練時，我還真是去了百米加減檔場地，結果被該場地教練趕了回來，說你不考這個，學它幹啥？駕校不讓學，回家自學可以嗎？不能，因為絕大多數學員，沒有私家車。
我在操場上又順走了三圈，倒走了三圈。一面走，一面想：
應試教育害死人啊！中小學是應試教育的重災區。我當了近40年的教師，這比誰都清楚。
小學教學是為統考而教。統考出啥題，就讓學生學啥。
初中教學是為中招考試而教。中招考啥題型，整天就讓學生練啥題型。
高中教學完全是為了高招而教。高考考啥題，整天就讓學生做啥題。從高一開始，就文理分科，天天分發高考模擬試卷讓學生做，以應付三年後的高考。
學生考試成績好了，一好俱好，一榮俱榮，教師、校長、局長、市長皆臉上有光，山呼萬歲。
殊不知，這樣做，坑害了我們的學生，坑害了祖國的下一代。應試教育，是把學生當作考試機器，從來沒把孩子當作人來培養。這樣培養的學生，知識很不系統，很不全面。我是教語文的，就拿語文學科為例來說。因為小學語文考卷，不大考識字寫字知識，所以小學語文教師就不重視識字寫字教學，導致90%以上的小學畢業生，識字寫字不過關。到了初中，學生作文字寫得七扭八歪，錯別字連篇，初中語文老師便埋怨小學語文老師。那麼初中老師應該不應該、能夠不能夠給學生補上識字寫字這一課呢？回答是：應該，但做不到。現在的中國，大多數教育者，得了近視病，急功近利，他們只關心如何混過考試，能晉陞職稱。只有少數教育工作者，雖然知道應試教育的弊端，但因勢單力薄，回天乏術，也只好隨波逐流，混碗飯吃。學生到了高中，語文基礎知識更不可能補上了，因為學生每天都在做高考模擬試題呢。每年參加高考改卷的語文老師回來，都異口同聲地說，學生的卷面慘不忍睹，書寫好的試卷，可謂鳳毛麟角。大學老師則感嘆：大學生的語文水平越來越差，中小學語文老師是怎麼教的！
這能怨某個老師或者某個學校嗎？
應試教育，不僅是學生學不到真知識，更嚴重可怕的是，扼殺了學生求知興趣和創造發明的天性，嚴重毒害了青少年的身心健康。學校教育不能給學生帶來快樂，帶來的卻是厭學和恐懼。要不是身不由己，90%以上的學生不願意進學校。應試教育不僅毒害了學生，誰承想，還毒害了駕校的學員。連我這個60歲的老頭，也成了應試教育的犧牲品。
學校熄燈鍾早已響過，夜已經很深了，我又在操場上轉了三圈，心裡終於想明白了許多事，釋然了；然後回屋睡覺。
我這兩天，可以說是：兩耳不聞窗外事，一心上網看視頻。百度的搜索功能可真厲害啊！在百度網頁中輸入「學習汽車駕駛視頻」，好傢夥！不到一秒，搜索出600萬個視頻信息。視頻雖然多如牛毛，但重複的居多，真正講得好沒有幾個。我認為，講練結合，教得最好的，應該首推軍事交通學院高級工程師史光輝執教的《轎車駕駛教程教學片》。此片是由中央七套2005年錄製播出，權威性，不容置疑。史光輝教授學員駕駛技術，是面對面，手把手教，正二八經，實實在在，絲毫沒有應試教育的痕迹。
該教學片，共七集，其內容安排如下：
第一集：預備知識（轎車裝置的操作方法、儀錶識別）
第二集：起步、停車、換檔
第三集：轉向制動（打方向的方法和原則、制動的種類和方法）
第四集：轉向科目訓練（8字形、S形、折線路、直角轉彎、單雙邊橋）
第五集：一般道路行駛（超車、會車、跟車、讓車、坡道停車與起步）
第六集：公路調頭與定點停車（公路調頭、定點調頭、丁字路口調頭、側方位定點停車、港灣停車）
第七集：式樣駕駛（式樣駕駛和倒車、指揮倒車、一個人倒車、倒進車庫、側方移位）
司機朋友們，考駕的學員朋友們，各駕校的校長和教練們，請大家好好看看史光輝老師是怎樣當教練的，他的課程內容有哪些，課程順序是怎樣安排的。前三集是教授轎車裝置的基本操作和儀錶識別、起步、停車、換檔、轉向、制動等，並沒有直接涉及現在的考試科目訓練（這和我前面一篇日記中設想的不謀而合），而考試科目的訓練在四、五、六、七集中才分散涉及。現在駕校首先進行的倒庫科目訓練，史光輝老師卻安排在最後一集講授。
我認為，史光輝老師的教學課程安排是科學的，遵循了先易後難、由淺入深的教學原則，注重培養學生的學習興趣和能力，是真正的素質教育。而現在駕校的課程訓練安排，為什麼和史光輝老師正好相反呢？這個問題有必要著重討論一下。
首先，培養目的不同。史光輝老師是要把學員培養成德、智、技、美全面發展的中國好司機，而駕校卻是要把學員培養成應試工具，儘可能在最短時間內考取駕照，賺到更多的學費。其次，教學方法不同。史老師是開放式教學，靈活機動，寬嚴適度，學員學得輕鬆愉快；而駕校是封閉式教學，死板硬套，簡單粗暴，學員學得鬱悶痛苦。
當然，為了生存，駕校不能不核算成本和經濟效益。而老朽認為，駕校為應試採取的急功近利的違科學訓練方法，未必能出經濟效益；而史老師的由表及裡、由淺入深的科學訓練方法，未必不能出經濟效益。
史老師的教學內容里，前三集表面上看，沒有涉及考試科目，但從實質上看，前三集的內容，正是後面駕考科目二、科目三的基礎知識。學員學好了基礎知識，無疑對以後的科目訓練有促進作用。那樣，學員會學得輕鬆自如，收到事半功倍的效果。
我們可以算一筆帳：史老師的前三集教學內容，學員一般只需要花6個小時，就可以掌握，也就是一天的學練時間。如果駕校肯拿出一天時間，讓學員學習汽車基本操作、儀錶識別、起步、停車、換檔、轉向、制動這些基礎知識，那麼在以後的倒車入庫、坡度停車與起步、側方停車及道路駕駛等項目訓練中，就可能節省出大量時間（估計大多數學員能節省一個月到半年的時間，有個別學員可能節省一年或者更多的時間）。這樣算來，對駕校當然是有利的。
有一位姓毛的胖女士，報名學了兩年車（期限已滿），還始終停留在倒車入庫這個項目上。兩年來，她學車因為打方向盤太死，已經扭毀了三四個方向盤，至於磨損了駕校多少輪胎，耗了多少燃油，誰能算得出？最近聽說，這位女士仍百折不撓、矢志不渝，發誓要重新報名學起，駕校聽說了，慌了神，差點向她跪下，求她千萬別來本駕校報名了，原來交的二千多元學費，情願如數退還。毛女士，連倒庫都學不好，除了本人因素外，與駕校的死板硬套、拔苗助長的教學方法有很大關係。聽說毛女士一上車就暈乎，再加上一出錯，教練的呵斥，其他人的嘲笑，心裡一緊張，便越發手忙腳亂，顛三倒四，於是就倒庫不入了。
人們對於陌生事物的認識，總是有害怕心理的。對於大多數學員來說，以前從沒有接觸過汽車，現在一下子讓他（她）駕馭這個龐然大物，無異於讓他（她）馬上駕馭一匹烈馬或怪獸。他們對汽車這東西，既充滿著好奇和神秘感，又有恐懼感。如果這些學員在學習伊始，教練能給他們講清各種設備的「這是什麼」、「怎麼用」、「為什麼這樣」三個問題就好了。
比如「離合踏板」。是什麼？離合踏板。怎麼用？用左腳踏，配合變速桿，變換檔位時用。踏下去時，要一腳踏到底，乾脆利索；抬起時，很有講究，分為三個階段，快、停、慢。為什麼這樣？離合器，是介於發動機與變速器之間的一個裝置，顧名思義，它是用來分離或者接合發動機主動輪與變速器從動輪的，就像一個開關。它可以有效控制發動機轉速傳遞於變速器，從而驅動車輪行駛。它主要在汽車起步或變檔時用。腳踏離合器在抬起時，之所以要快、停、慢，是因為離合器抬的行程中有三個階段：發動機與變速器完全分離階段、半接合階段（半連動）、完全接合階段。第一階段，大約有整個行程二分之一距離，腳可以抬得快一點；半連動階段，稍停，同時右腳輕踏加速板加油；由半連動向完全接合這個階段過渡，左腳要慢慢離開，保證汽車平穩起步。隨著檔位的依次升高，如換三、四、五檔時，左腳抬起離合器的速度可逐漸加快。
其實，教練把三個問題講清之後，還可以再追加一問，即第四問：「不用它會怎樣？」啟發學員思考、討論。經過提問，學員不難得出答案：沒有離合器，發動機一起動，車輪也得跟著運動，車無法靜止；沒有離合器，檔位無法升降變化，車速快慢便無法控制。可見，離合器這個裝置，作用之大。
又如講手制動（手剎）時，教練可直接問：沒有手剎，會怎麼樣？讓學員思考討論。學員很容易得出這樣的結論：汽車需要停止（特別是在有坡度的地方）剎車時，如果沒有手剎，駕駛員右腳就必須一直踏著腳剎，無法離開，這顯然是不行的。另外，汽車在大的坡道起步，也需要使用手剎。
至於其他設備的使用和教授方法，外行的我不敢再贅述了。否則會有班門弄斧之嫌了。
所以，困擾學員百思不得其解的問題，就像一層窗戶紙，善教者，一點就透了，學員也會豁然開朗。凡事，如果想明白了它是怎麼回事，知其然，還知其所以然，那麼去掌握它，控制它，就不會感到困難了。
當然，這些知識，教練不必講得太深，要講得深入淺出，讓學員想明白是怎麼回事，就可以了。有條件的駕校，應該提供實物或者模型，通過演示，讓學員動手理解學習。
我雖然老了，但還不算太笨。假如我跟著史光輝老師學了他的前三集教學內容，肯定不會在科目三路訓時，出現不會換檔的錯誤，從而受到教練的批評。
再一次聲明，我並不對某個教練有意見，而對中國的急功近利的應試教育方法有意見。
現在學啥都方便了，因為有了互聯網，互聯網上想學啥，就有啥。
今天天氣錯，又到洪州參加道路駕駛訓練了，時間療好了我曾經受到的傷痛。
到了訓練場地，看到一位新面孔教練，拿著一本公路駕駛訓練寶典的小冊子向學員照本宣科講解，我仔細地聽著：
上車前，先要繞車一周，看看。（一般不會有什麼問題，就是做個樣子，讓考官看）
慢點開車門，雙手向考官遞上身份證。（一定要用雙手啊，單手絕對不行的）
按伸右腿、伸右手握方向盤、左手左腿跟進、關門的順序入座。（關門不能太猛啊）
入座後，調座位、系安全帶、摸一下車內後視鏡、發動機起動、眼睛掃描一下儀錶盤（向前移後移座位的拉手就在你屁股下面，誰不知道，回來再說啊）
考官發令「開始」，學員趕緊執行如下操作：一踏離合，二掛一檔，三撥左轉向燈，四按喇叭，五看左右後視鏡，六放手剎。（口訣：一踏二掛三撥燈，四按五看六手剎）
車啟動後，入慢車道或中車道，掛二檔，關左轉向燈，在道路交通允許的情況下，逐級加檔到5檔，注意最高時速不能超過45公里。
考官發令「靠路邊停車」，學員撥右轉向燈，看右後視鏡，輕點腳剎，踏離合，慢慢靠路右邊停下，回正方向盤，掛空檔，拉手剎。
過十字路口，注意看紅綠燈。如果是直行，又恰好是綠燈，也要減一檔或二檔通過；如果要左轉彎或者右轉彎，最好用低速檔位二檔通過，同時記得撥左轉向或右轉向燈。如果正在中車道行駛，而下一個路口需要左轉彎或者右轉彎，那麼要在距離停車線前60米左右適時變道。
如果考官發令「掉頭」，學員要輕—重—輕點腳剎，撥左轉向燈，注意觀察後面車輛和行人，降到一檔，慢慢掉轉車頭。公路行駛途中，遇到學校或者公交車站，要降到中速或低速檔位通過。
需要超車時，一定要請示考官，得到允許後，撥左轉向燈，從前車的左車道超過。下車時，一定要觀察後視鏡，確保安全的情況下，打開車門，下車。下車後，用雙手輕輕關上車門。千萬不能猛力一關啊。
在整個道路駕駛考試過程中，學員身體要放鬆，不要緊張，方向盤不宜握得太死，各種動作要求要完成得準確到位，做到平穩安全。學員對考官要懷敬畏之心，做到謙恭禮貌。
這位新教練，儘管資歷不深，其貌不揚，但其照本，逐條對照糾正學員的不規範動作，效果是明顯的。
今天，跟狄教練學習路考訓練。狄教練提醒某些學員注意，進駕駛室時，一定要先邁右腳，伸右手，不要先鑽頭。下車時，一定要有頭部向左轉看左後視鏡的明顯動作。狄教練特別提醒本人，增減檔位，用力過大過猛。放手剎時，不要猛一扔，隨手放下即可。
自己感覺，點剎車時，還不能做到輕重輕，平穩降速，逐級減檔時，還不順利。看來，要把離合、腳剎、檔位、油門配合好，還真不容易啊！這裡面有大學問，真功夫。
不過，同開始剛學道路駕駛比起來，進步還是挺大的。
今天路訓，不用去洪州了，改在輝縣城西新開發的工業園區了。大概駕校嫌洪州太遠之故罷。
下午，看到了不該發生的事。某女學員，與那個照本宣講的新教練發了生爭執。不一會，一個男的騎摩托車趕來，不說三四，要打教練。是我們好多個學員上前極力勸阻，才避免了一場戰爭。
我們覺得，學員和家屬不能這樣鬧。這樣一來，弄得學員和教練都不愉快。學員和教練之間如發生矛盾，可以平心靜氣來談，或通過駕校領導解決，千萬不能訴諸武力。況且那個教練看上去是個挺老實的人。
今日狄教練又強調，檔位一定要與車速匹配。一般來說，時速在0—10公里時一檔，20公里左右時二檔，30公里左右時三檔，40公里左右時四檔，60公里左右時五檔。增檔或者減檔，都要大致注意到這個速度。有學員速度沒降下來，就減了檔，造成車好像急剎前沖現象。
狄教練還強調，過十字路口，不論是直行還是轉彎，不只要看紅綠燈，還要瞟視前後左右情況，就是要看看內外後視鏡。
狄教練還給學員提出了一個問題，啟發大家思考。他說：為什麼一旦踏下了離合器，就不能再踏油門了？學員回答：那樣會發出轟油聲。狄教練說，對，轟油，發動機出力不出工，浪費燃油不說，對機器也沒好處。
上午訓練中，教練讓我靠邊停車時，竟犯了兩個錯誤。一次停在了廠房門口，狄教練瞪了瞪眼說，你堵住人家門口，還讓人家走不？一次緊靠路邊磚牆停下，教練又怒目圓睜說，你靠牆停下，右門打不開？我們怎麼下車？當時我出汗了，惶恐不安。
看來，路邊停車，也是有講究的，不能隨便，要用眼看，還要動腦子想。
謝謝教練的指點。
今天，跟小馬教練學習。聽人說，小馬教練是駕校里出了名的大好人，脾氣好極了，人緣也好，學員都願意跟他學。果然如此，他對學員真的很好，你做錯了，也不發脾氣，只是和氣地給你指出來。
半下午時，苗說：「趙老師，請你陪我、蔚去總校練練車吧。」我說，行。苗的哥，開了一輛桑塔納到學校門口。我和蔚，坐在了後排，苗不客氣地坐在駕駛座位上。我在後面替她捏了一把冷汗。我知道苗，場地考試還沒有通過，她開車，我真的不放心。還好，開到了駕校，苗不知是太緊張還是熱，只見她滿臉通紅，說，我好累啊！我說，我比你還累呢！
回來時，天已經完全黑了。苗開玩笑說：「我不開了，趙老師，你總該把心放到肚子里了吧。來時，本來我就很緊張，可看你吧，比我還緊張呢。哈哈哈……」
「那我就放心了，還是讓車主老司機開吧。」我笑著答。
不過，我還是挺佩服她的。她半坡起步技術沒我學得好，可是她駕車上路技術，比我強多了。
今天，陣雨，好多學員沒來學車。這讓我們少數幾個學員撿了個大漏兒。五六個人一輛教練車，一晌，練了六七次，那叫個痛快，過癮！
任教練說，過十字路口轉彎，要在距停車線50米左右，撥轉向燈。如果是加夜考的學員注意，要在路口停車線前30米左右時，連續撥兩次遠近光燈。
今天，劉隊長組織路考小測試。通過了，下周一可以去新鄉參加考試。
我通過了，好高興。
今天，星期日。
明天（周一），去新鄉參加科目三考試的學員都收到了電話通知和簡訊，而我沒有。
一直等到晚上9點還沒有。看來，本人明天不能去參加考試了。很納悶。
沒有讓去考，那就繼續去駕校練車，練車總是不吃虧的。
在路訓場地，看到幾個通過測試的人員，也沒有去考試，其中也有老黃。聽說，沒有通過測試的學員，倒去考試了，大家很有意見。
老黃說，老兄，你慌個啥呀，我們這把年紀了，又不急著買車開。他編了個順口溜，念給大家聽，挺有意思。
你不讓俺考，俺也不惱。
坐上鱉蓋兒車，按著喇叭叫。
磨輪燒油路上跑，
看哪個龜孫受不了。
哈哈……，我們聽了，大笑不止。
我們發牢騷時，蓮也在身邊，她始終微笑著，不吭一聲。蓮也是老師，相見總覺得很親切似的。蓮來駕校學車，常常是開著私家車來的。她開車的技術，已經相當好了，可是她不去考試。我問她為什麼，她笑著說，不急，我想什麼時候考試，都可以。我姨父是駕校校長，有幾次，駕校給我報上了名，讓我去考，我都沒去。我覺得技術還不過硬，想再練練。
我們聽了，都無語。
又一周過去了，這次是左教練組織測試。左教練還依稀認識我。我說，上周我就測試通過了，可是沒讓去考，這次還需要測試不？他瞅了瞅我，把名字直接記入測試通過人的名單里了。誰說，老左鐵石心腸、六親不認了，他對我這個老頭子，還是有所照顧的。
下午，我在等駕校電話和簡訊，一直等到晚上9點，還沒接到。
又是一周的測試時間。這次是任教練組織測試，他說，趙先生，你不用測試了。
這幾天，學員之間傳閱著一張科目三道路考試示意圖，考試地點在新鄉市新一街，說是某位好心的學員製作的。圖上清晰地標註了起點、終點、途經十字路口、學校、公交站點、廠區門口、何時變道及注意事項等。
別人也送給我一張，說沒事好好看看，研究研究。聽說，有不少學員去實地考察和練車了。如果想用校車去那裡練習，則需要付費。
今天下午，還是沒有接到駕校讓去考試的通知。我告誡自己：不急。
不過，有人告訴我，測試只是走個過程，如果沒有後門，不憑關係，考試名額很可能被別人擠掉。看來此言不假。
又二周過去了。等到下午6點，終於耐不住性了。
要憑關係？我哪裡有什麼關係！想想駕校里，最受尊敬的人要數劉隊長了，和他接觸比較多些。於是斗膽撥通了劉隊長的電話，問第一次通過測試，到現在已經過去四五個星期了，為什麼還不讓我去考試？劉隊長倒也實在，毫不隱瞞，說：沒讓你去考試的事，我是知道的。前兩周，沒讓你考試，因為考慮到好些大中專學員，暑假後馬上要開學了，應該先讓他們考。最近兩周沒讓你考，因為有些人憑藉各種關係，擠破頭，非要去考試不可，駕校沒辦法，你就謙讓謙讓吧，不用急。我心裡是有數的。再說，你多練幾次車，也有好處。
有劉隊長的話，我算吃了定心丸。
劉隊長真是個好人啊，他把該不該承擔的責任，全攬在自己身上了，這就是任勞任怨啊！
前兩天，根，參加路考回來了，說不合格。原因是車門沒關緊，就駕車上了路。沒走多遠，就被考官喊停，趕下了車。昌，也參加路考回來了，說不合格。他開完了全程，下車時，自我感覺良好。便笑嘻嘻問考官：咋樣？我感覺差不多。那個禿頂的高個子考官沒有理睬他。
一說到，那個禿頂高個子考官，不少學員可以說是談虎色變，說他太嚴厲了。在他那輛車上，常常是，學員駕車到了半路，就把你請下車了，通過率不足五分之一。如果誰分配到了他的考車上，那算是倒了八輩祖宗的楣。
下午6點，終於等到了駕校電話通知，說明天去新鄉考試，要拿身份證。
今天，參加科目三的考試。考試地點，在新鄉市東新一街。
上午7點多就到了。帶隊人說，正式考試在下午，上午正好有時間練練車，熟悉一下道路環境。
我和另幾名學員分在狄教練車上，四個人一圈，我開的是第三程。快到十字路口時，由中車道向右車道變道。變是變過來了，但沒有注意後面有幾個騎電動車的，險些同他們發生擦碰。狄教練說，這很危險。變道時，一定要注意後面騎車的或步行的人。任何時候，機動車都不能和非機動車或行人搶道。一定要看後視鏡，能變則變，不能變不強變。要提前降速，待機而行。狄教練的話，我一定銘記在心。
中午，在路邊買了一杯綠豆汁和兩個燒餅。隨後，便是漫長的等待。
大約到了下午5點來鍾，聽到喊我的名字。狄教練讓我上五號車，我的心裡不禁嘎登了一下。因為五號車，正是學員們談虎色變聞風喪膽的高個子禿頂考官所駕的考車。不過，奇怪的是，我很快就鎮定下來了，並沒有驚惶失措，亂了分寸。
我上了考車，禿頂考官卻下了車，不知和一個什麼人說了會話。約5分鐘回來了。我遞過了身份證，他發令：「開始」。我感到他威嚴並不可怕，說話還是挺和氣的，並不像傳言那麼厲害。快到第一個十字路口時，正好是綠燈，還記得自己是加夜考的，趕忙撥了兩下遠近光燈，正要直行而過，考官卻突然下令說：「右轉彎，向西行。」我一下子，蒙了，沒有反應過來。往西走？並不是原來規定的考試路線啊！考官又說了一遍：「右轉彎，往西走。」哦！我明白了。趕忙撥右轉向燈，右轉彎，向西行駛。約行駛了300來米，考官發令：「前方約80米處，左轉，穿過路中間綠化隔離帶缺口，然後掉頭，靠路邊停車。」接到指令，我逐級減檔到一檔，左轉，過綠化帶缺口處，掉頭，停車。這些動作完成得很順利。考官示意我下車，考試結束。返回時，換了另一個人考試，他是個年輕後生。該變道時，他沒變，是考官提醒他的。不知道他還能否合格。
回到終點，下了車，接受昌的教訓，沒敢問考官考得咋樣，雙手從教官手裡接過身份證離開。狄教練看著我，我說，沒有失誤。他笑了。
我望著西天的太陽，踮起腳尖，張開雙臂，做了個熱烈擁抱的動作，長舒了三口氣，頓感神清氣爽，身輕如燕，像要飛起來一樣。
返回的路上，大家說到蔣校長的小舅子，又沒有考過。
「沒練好，蔣校長幹嗎非要讓小舅子來考呢？」
「他敢不聽老婆的話嗎！回家有他好看的。」
「回家，能怎麼樣？」
「怎麼樣？不跪洗衣板，就是上不了床，只能睡沙發了。」
「哈哈……」
上午，不放心，打電話問駕校考過沒有。服務人員回電說：「通過了。停兩天，來總校領駕照吧。」
啊！我考過了。60歲的老頭子，也終於拿到了駕照。興奮不已，一個人在辦公室里，手舞足蹈了好一會。
上午，騎小摩托，到總校領取了駕照。來到一個沒人的地方，雙手捧著它，吻了三遍。
晚上，一個人在操場上溜達。我想：從前人們常說：人過三十不學藝。這句話，應該過時了。現在人們說：活到老，學到老。是對的。過去人，平均壽命不過四五十歲，現代人平均壽命七八十歲，增加了一倍。現代60歲人的體質和過去30歲人的體質差不多。人過60不算老，照樣駕車到處跑。有的人，一到退休年齡，就蔫了，對人生不抱希望了，坐以待斃，這是不對的。退休怕什麼，退休了，是另一種嶄新人生的開始，活得要更加自由和瀟洒。老有所奍，更要老有所為。老年人要有不服老的精神，年輕人能做到的事，老年人也能做到。要始終保持一顆童心，生命之樹常青。
也許，我考取駕照的意義，就在此罷。
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