摩托界的另類——bimota

來自專欄 飛渡騎行

今天飛渡君要介紹的這個摩托車品牌可能有很多人都沒有聽說過，這就是摩托車中的另類——bimota。

BIMOTA 比摩塔公司以生產高級跑車車架聞名於世，善於配合各種高性能發動機。在過去35年的大部分時間裡，Bimota都在其位於義大利亞得里亞海濱小城的米尼（Rimini）附近的工廠里生產摩托車，有一段時間甚至採用手工製造。本世紀初，Bimota經歷了一場寒冬——當時有一款問題發動機被召回，使得這家公司陷入破產，被迫關閉工廠3年。2003年，Bimota恢復了生產，次年即有出色的DB5面市。

由於七零年代的車架設計大多有相同問題，Tamburini 找到市場上的立足點，隔年就與另外兩位同事Valerio Bianchi、Giuseppe Morri 成立BIMOTA (名稱是由他們三人姓氏的前兩個字母組合而成)。Tamburini 自己設計組裝的那台車成了公司的第一個產品 : HB1 (取自HONDA 與 BIMOTA的首個字母，1代表第一台)。當時HB1僅以套件方式販售，車主必須自備一具CB750引擎，將買回來的零件自行組裝成車。

V Due 是一輛水冷雙缸的二行程500 c.c. 仿賽車，車上許多設計都源自BIMOTA 在九零年初的GP500 廠車計劃－Tesi V Due (但並未投入比賽)，原廠聲稱V Due 的馬力重量比是市面上最接近GP 規格的車款，而且全車依照賽事標準打造。此車的引擎不再與它廠合作，改為自行研發，也是至今該廠歷史上唯一一輛自製引擎車型。

根據規格表，V Due 的499 c.c. 90° 水冷雙缸引擎能產生110匹馬力，車殼全由碳纖維製作、雙翼梁鋁合金車架，變速箱為可快速替換的卡匣式設計、還有乾式離合器等高性能配備，全車乾重只有145kg，比同年份的HONDA CBR 900RR 足足少了37kg！(實際上市時改為160 kg)，這個數據即便實在現在看來都是相當可怕的。

V Due 上市不久，全球各地陸續有災情傳出，首先是供油系統出狀況，油氣過濃打濕火星塞，接著點火時機錯誤，油門反應也非常糟糕，一位買了車的摩托車記者宣稱，油門連接的好像是另外一具引擎，車輛完全不聽使喚，中低轉超無力，高轉時輸出又太猛，有時還直接縮缸，活塞曲軸卡死。情況在媒體試乘都都沒有被發現，因為當時原廠技師就在一旁不斷調整車輛，確保一切都沒問題這個情況一發不可收拾，三萬美金也不是一筆小數字，車主開始紛紛要求車廠說明。而BIMOTA 發現這狀況後也解決不了，只能退換其它車種或款項做補償，最後決定全面暫時停止販售，此時V Due 也才賣出了185輛而以。

這次危機也給bimota帶來了致命的打擊，2001年宣布破產，原先擔任此車的項目工程師Piero Caronni (右) 在公司倒閉後，一舉將所有放在倉庫里的V Due買下，開始自行維修並成功解決問題，於2003年拿出來賣。但是這個品牌一直不溫不火。

如今bimota的旗艦車型是DB8，延續了上一代DB7的設計風格，車身用料上更加考究，碳纖維的車殼防護，全鈦合金的進排氣系統，強壯的鋁合金輪轂很完美的融合了輕量化和強度，同時智能化的前後避震系統也讓你在加速的瞬間毫不遲疑。售價上，23000歐元的價格也對得起它完美的做工和動力性能表現。看來找到合適的定位才是可持續發展的王道啊。

如果這輛車你還沒有見過，那麼下面這輛車你一定有印象了，這就是Tesi 3D Naked。使用了杜卡迪Desmodromic L-Twin雙缸引擎，這也是bimota曝光率比較高的一部車了。

拋去其他不說，bimota的車架還是很有特色的，喜歡嗎

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