朗逸Plus 5月25日上市！大眾南北戰升級？

在過去的近十年間，朗逸一直長期保持在乘用車銷量榜前三的位置，動輒每月四五萬台的新車銷量讓其對手望塵莫及，單單2017年就賣出超過40萬台。雖然2008年至今朗逸一直在做車型更新，但一直沒有對車型進行迭代升級，本次推出的朗逸Plus是上汽大眾首次對朗逸車型進行換代。

朗逸Plus升級誰更害怕？

朗逸是上汽大眾最賺錢的產品，但因為老舊的PQ34平台和中庸的大眾臉，在「懂車」朗逸的產品力一直倍受爭議。朗逸首次換代是否能延續之前強勁的市場表現？將會對舊款作出那些升級？於全新朗逸Plus而言，最大的改變是從上世紀的產物PQ34平台升級到了大眾集團當下主流的MQB平台，其次就是加大了車輛尺寸並對外觀進行了重新設計並對內飾和配置做出了升級。

全新朗逸Plus會對哪些車造成較大的影響？無非是緊湊型轎車市場銷量榜靠前的車型，如卡羅拉、英朗、軒逸、寶來和速騰，對於同屬大眾產品序列的寶來和速騰來說，壓力應該不小。好在寶來近日向工信部提交了新車申報信息，離上市之日已經不遠了。但速騰就略顯尷尬，速騰的車型定位一直都比朗逸和寶來高半級，但朗逸和寶來先後都先後進行了換代，從老舊的PQ34平台跨入了MQB模塊平台，但現款速騰卻依舊使用PQ35平台。雖然現款速騰是全球車型，即海外第六代捷達車型的國產版本，寶來和朗逸則完全是一汽-大眾和上汽大眾利用現有資源開發出的中國特供車型，換代前的朗逸和寶來或許還和速騰有一定差距，但即將上市的全新朗逸Plus卻大有趕超之勢。

朗逸全面超越了現款速騰？

從三款轎車的基本信息上不難看出，現款在售的朗逸和寶來的確和速騰有著清晰明確的差距，而且差距不僅僅體現在車身尺寸上，從平台上已經存在代差了。PQ34與PQ35平台的差距可以簡單的理解為前任和後繼的關係，PQ35的出現就是為了代替PQ34平台。就目前而言速騰相較朗逸和寶來是有明顯優勢的，無論是車身尺寸還是車輛平台和技術。

但朗逸換代後情況就大相徑庭了，本來有尺寸和平台優勢的速騰完全失去了自身的優勢。MQB是大眾集團最新的中型及緊湊型模塊化平台，可以理解為PQ35平台的繼任者，也就是在朗逸和寶來換代後將會在平台上領先現款速騰，另外朗逸Plus還配備了ACC自適應巡航等速騰不具備的主動安全功能。

除此之外，朗逸Plus十分討巧的將很多中國消費者十分注重的配置變為標配，例如胎壓監測、LED大燈、電子手剎、自動駐車（Autohold）、後排空調出風口和後排USB充電介面。很多朗逸Plus潛在消費者應該會這麼想，朗逸Plus後輪不是獨立懸架，但是它有電子手剎和胎壓監測呀！雖然低配的朗逸中控只有一個手機支架，但是它有LED大燈呀！

目標用戶群體最想要什麼，沒有誰比上汽大眾更加清楚了，如果問朗逸Plus客戶是否願意用LED大燈和電子手剎換後輪獨立懸架，我猜大部分人是拒絕的。至於低配車型沒有中控屏幕，使用織物座椅、門板，大部分車主會選擇去汽配城花5000塊和一天的時間，完全可以升級成液晶大屏和全車「真皮內飾」，之後打開車門撲面而來的除了PU皮和腳墊散發的甲醛，就只剩下兩個字「高級」。

在銷量方面，朗逸一直被追趕從未被超越，新車必然會繼續熱銷，但如果說產品力是否會得到提升，目前還不能確定，因為網上流傳的朗逸Plus 120,800RMB的起售價未經大眾官方確認，還需靜待售價公布。

朗逸Plus依然能穩坐緊湊型轎車市場頭把交椅嗎？

答案是肯定的，從外觀設計上來看朗逸Plus使用了大眾第八代外觀設計元素，尺寸上更寬更長；從平台和配置方面跟上了大眾集團當下的技術水平，討巧的選擇了中國緊湊級轎車消費者最注重的配置；從駕乘安全方面標配了6氣囊、ESP、胎壓監測，高配還帶有ACC自適應巡航領跑大眾緊湊型轎車，朗逸Plus用實際行動詮釋了什麼叫產品升級，用事實鞏固自己市場霸主的地位。

長久以來大眾品牌的用戶都具有極強的品牌忠誠度，且天生帶有排斥日系品牌的情緒，合資品牌緊湊型轎車市場除去屬於日系品牌的卡羅拉、軒逸，銷量靠前的就只剩下英朗、寶來和速騰了，所以朗逸Plus上市以後將會給同門師兄寶來和速騰帶來極大的市場壓力。

朗逸Plus的上市時時間挑的十分巧妙，是第一個使用大眾第八代外觀設計元素的國產車，使用MQB平台的全新寶來預計在2018年第四季度上市，雖然第七代Jetta已經在2018年初的北美車展上發布了，但直至上個月一汽-大眾代號為VW371項目的全新速騰白車身才剛剛下線，能在2019年內在國內正式上市就能不錯了。朗逸Plus趕在一汽-大眾寶來和速騰換代之前推出朗逸Plus，會在南北大眾的競爭中佔有較大優勢，寶來和速騰的銷量之和才勉強能與朗逸旗鼓相當，待朗逸Plus上市後將會進一步壓縮現款寶來和速騰的市場空間。

結語

朗逸Plus頂著特供車的帽子想要改變在人們心中的固有印象是非常困難的，所以朗逸Plus本次升級將短板都提升到了同級別優秀水平。中國特供車品質的提升某種意義上也反映出了中國汽車市場慢慢走向了成熟，消費者對緊湊型轎車的要求也不僅僅停留在品牌大、空間大上面。

（部分圖片來源於汽車之家）