滴滴下線一周，就整改了這3點？馬云：強勢入局！

2018年5月12日，滴滴宣布正式下線整改一周。想必原因大家都一清二楚，繼上月投資人被暴打後，空姐被滴滴司機殺害，引起了社會各界廣泛關注。

這位空姐的不幸引起了群眾的思考，也引起了群眾的警惕。

我們不應該對身邊這些無良企業和群眾中的害群之馬視而不見，我們應該時刻保持警惕，畢竟還是有心術不正的人存在的。

2018年5月16日，滴滴通過連續幾天的頭腦風暴，終於分析出了自己這個互聯網科技公司所面臨的諸多問題，並且提煉出3大重點，並且保證會做出整改措施。

一：滴滴打車存在嚴重的人車不符現象，這極大的降低了人的犯罪心理成本。降低犯罪心理成本，意圍著很多人會認為自己不是車主，犯罪之後可以有迴旋餘地。因此，在這方面，滴滴決定車主在每次接單前，都要進行人臉識別。

這一項，在本作者之前的一篇文章中也有過類似的提議，即：之前的首次接單要通過人臉識別，其實根本就不是保證乘客的權益（接單為本人，保證安全），而是為了防止競爭對手利用互聯網技術惡意註冊，影響滴滴打車的口碑信譽和市場。

二：順風車在22點到早晨6點停止接單，其餘不做影響。這一點，其實影響特別大，真正針對了許多有犯罪意圖或者傾向的人。我們都知道，許多年輕人出去喝酒，必然要玩到後半夜，喝的爛醉如泥。

因此後半夜大部分外出的人都是頭腦被酒沖昏，容易起口角衝突，是民事犯罪糾紛的高峰期。外出十個，有一半都是有急事，脾氣也會不太受控制。

計程車司機這方面都在計程車公司留有備案，因此計程車司機其實是由計程車公司作為監管的。而順風車這一方面，大多是車主臨時起意，兼職拉客，沒有其他公司的備案和監管。再加上滴滴原本監管不嚴，因此更加容易產生臨時的犯罪意圖。

在後半夜暫停順風車之後，相信也會減少很多民事糾紛。

三：滴滴平台對發生的事件承擔相應的責任。這句話乍一看是一句承諾，實際上則表明了滴滴的態度，相信滴滴內部已經經過一次嚴厲的檢查，對於那些不盡職守的員工已經進行嚴厲的處罰，尤其是乘客們多次反映的現象：客服無人應答，尤其是深夜。

在這次滴滴大事件當中，滴滴受到了一個巨大的打擊，許多人不再信任滴滴打車。馬雲，也正是如此看到了機會，正式宣布開啟打車時代。

大家都知道，之前4月1日的時候，高德地圖就已經宣布開展順風車業務。但是因為滴滴打車的融資燒錢等不正當競爭手段，高德打車並沒有引起很大的波瀾，甚至許多人還不知道高德還有打車的業務。

馬雲這次則看準了時機，再次強調了高德地圖打車的優勢，強勢步入網約車市場。

首先，高德地圖不抽取傭金。而滴滴的傭金要抽取多少呢？曾經是10%，如今是20%。在2016年滴滴打車收購優步中國後，其市場佔有率達到了可怕的93%。而滴滴打車奪取市場的手段，其實就是兩個：補貼和傭金。因此對於其他打車公司來說，想要爭取市場，就得從這兩個方面中下手。

除了不抽取傭金外，高德地圖目前也不打算對司機進行抽成，可以說是一個公益項目。

這兩項一宣布，就意味著滴滴已經落入了下風。畢竟滴滴打車本身就是依靠著抽成和傭金獲得利益的，其本身不可能和馬雲的阿里巴巴競爭資金流。高德地圖背後有阿里巴巴撐腰，滴滴打車背後有誰呢？

高德地圖還有另一大優勢，就是在地圖用戶方面，高德地圖的用戶總數穩居全國第一。這樣龐大的用戶量，和滴滴的用戶又有極大的重疊。

用戶重疊的意義就在於，使用高德地圖就能為手機解放一定的內存空間。

可能很多人要說，這是個笑話。實際上，根據統計，全國手機用戶當中，有75%的人都認為自己手機的內存空間不夠用。能解放出大量的內存空間，又比滴滴便宜，這樣的事情有誰不幹呢？

手機的內存越大越好，桌面的app越少越開心。——鯊魚記。

面對手機桌面上繁多的app，許多用戶表示：巴不得打車，外賣，地圖等等全都整合到一個app上呢。