韋斯特蘭山貓直升機（布里斯託大學航天系自家用）

來自專欄 布里斯託大學宇航工程系的點滴日常

布里斯託大學，作為英國航天工程全英國排名第三的大學（努力幾年超過帝國劍橋嗚嗚嗚），不但師資力量超級棒，而且硬體配套不甘落後。作為一個航空工程專業，我們怎麼可能少了飛機做研究資源呢？

在布里斯託大學工科就讀過的學生，會看到系動力實驗室一架大型直升機，未來要來就讀的新生們也可能被這架飛機所誘惑，但是，大家好奇過這架飛機的來頭么？

故事要從1894說起，Yeovil Foundry and Engineering Works 公司的Percival Pette 和 B. J. Baker 先生在當年成功的研發並製造出他們公司的第一個高速蒸汽機，從此，他們公司開始持續提供農業用1～30匹馬力發動機，年銷量達到千台。

1915年，英國著名的飛機製造公司，肖特兄弟公司（不是萊特）研發出一款成功的水上飛機，肖特184，並由當時的帝國戰爭部交由 Yeovil 公司生產，開啟了公司生產飛機的歷史。

順便提一句，肖特公司後來研發出一款超級著名的支線客機，肖特360。很著名是因為，它被入選過無數最丑飛機名單。1985年四架360被中國民航進口，初一架因為降落衝出跑道被報廢外，剩餘三架於1995年被出售國外。

1933年，工廠生產的其中一款 Westland-Houston PV-3 飛機，成功飛越了珠穆朗瑪峰，創造了歷史，這也稱為 Westland 公司和中國為數不多的秘密。

在幫忙代工過無數著名廠商飛機，如德哈維蘭 9，維克斯 Wimys 後，1935年，改名後的 Yeovil 公司，Petters 公司，正式將旗下的飛機發動機業務獨立出來，成立 Westland Aircraft 公司，並在緊接而來的二戰中為英國政府提供大量的軍備。

1936年，飛行旋翼機，即直升機鼻祖的發明者，西班牙人 Juan de la Cierva y Codorníu （這個人很重要，大學航空系旋翼的考試題考他的名字）在發明世界上第一架旋翼機 C-5 後，委託 Westland 公司製造自己新設計的飛機 C-20 和 29 系列。開啟了本公司和直升機的不解之緣。

在1955年前，工廠生產了超過6000架固定翼飛機，然後，和美國西科斯基直升機公司合作，取得 西科斯基 S-51 直升機的生產許可，這是在戰後在西方盟國大量服役的飛機，在朝鮮半島上也和我國士兵有交火記錄。

上世紀60年代，英國政府將本土20多家飛機製造公司合併成三大公司。其中British Aircraft Corporation （俗稱的BAC，協和客機的生產廠，詳情見專欄文章）和 Hawker Siddeley Group 負責固定翼飛機，而在1961年改組後的 Westland Helicopters 公司獨攬英國直升機生產大權。

1971年3月21日，公司設計的 Lynx 山貓直升機首飛，這架飛機也成為了本公司歷史上自主設計的最後一款直升機。剩下到目前的產品都是取得美國許可證的英國版阿帕奇，Lynx 直升機的魔改系列以及和2000年以後 Westland 和義大利 Agusta 公司合併而成的 AgustaWestland 公司旗下的合作產品。

山貓直升機的特點是靈活，超高性能。1971年原型機首飛後，1972年就以每小時 321.74 公里的速度打破了直升機記錄，1986年8月11號，改進型號以 每小時 400.87 公里的速度再一次打破紀錄，直到現在還無人打破。當時的旋翼末梢速度達到了0.97馬赫，接近音速。

山貓直升機世界上第一種（也是唯一一種）可以完成全部固定翼飛機基礎特技飛行動作的直升機，山貓很容易完成傳統上只有固定翼機才能完成的筋斗和橫滾機動（他也是最早做到的）。甚至他可以完成全套固定翼特技飛行基礎動作。山貓直升機優秀的機動性一部分來自於他優秀的操縱性，尤其是後來引入電傳操縱以後。另一個理由是山貓直升機出色的BERP旋翼設計，可以在非常惡劣的條件下發揮出色的性能。當然最主要的還是依賴山貓的強勁發動機。早期型號使用的羅羅寶石引擎在布里斯托西德利BS.360基礎上做了大量修改。[8]這台發動機採用了諸多新穎設計，使山貓直升機具有強大的功重比。從超山貓起更是直接使用RAH-66所用LHTEC T800的降級型發動機，使功重比進一步提高。（本段來自維基百科）

布里斯託大學航空系在英國由數一數二的地位，布里斯托也是英國的航空重鎮， Westland 公司所在地 Yeovil 就在布里斯托南部不遠，這些天時地利人和的條件讓布里斯託大學很早就成為 Westland 公司的合作對象，並且公司出巨資支持大學航空系研究直升機的旋翼，動力和振動問題。

1980年7月21日，註冊號為 XZ 646 的山貓 Lynx AH7 型直升機出廠，

後來這架隸屬於皇家海軍847飛行團的山貓直升機在西方國家非法侵佔南斯拉夫後，駐守在薩拉熱窩。2005年2月21號，它在飛行中，撞到了高壓電線，緊急迫降。雖然無人重傷，但飛機嚴重損毀，報廢。

在封存幾年後的2011年，這架飛機被 Westland 和 布里斯託大學的工程師們奇蹟般地修復組裝成為一架靜力試驗機，被贈送給了布里斯託大學航天系，還附贈了原廠發動機，放置在了女王大樓動力實驗室的振動台上，被用於各種實驗。

值得一提的是，如果就讀大學航天系在第四年碩士選修有關振動和旋翼有關的科目，會被安排去 Westland 公司乘坐直升機參與試驗。

這個機場本身只是作為基地，沒有任何參觀價值，除了不定期的航展。

在機場北面幾公里，有另一個機場，皇家海軍 Veovilton 基地，有著名的 Fleet Air Arm Museum，存放著很多英國著名軍機，還有珍貴的協和原型測試機。

地址：RNAS Yeovilton, Ilchester BA22 8HT

如果報考布里斯託大學航天系，會在入學時，被學校組織去免費參觀的。

本文章作為考試前最後一次專欄更新乾貨（有可能也是本專欄最後一次，要畢業了嗚嗚嗚），再一次介紹了我們大學航天系。暑假後，我將前往克蘭菲爾德大學就讀航空安全專業。屆時雖然人不在布里斯托，但還是可以給大家解答任何關於大學的提問的。

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