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李書福的「中國夢」

沃爾沃國產化一波三折 歷時三年修成正果

□本報記者 藍震

　　李書福的「中國夢」

　　沃爾沃國產化一波三折　歷時三年修成正果

　　□本報記者 藍震

　　12月13日晚，在距離鳥巢最近的國家會議中心，沃爾沃第一款國產產品S60L正在這裡隆重上市。

　　對於李書福來說，這一刻，他等了整整三年。

　　在沃爾沃S60L發布會當晚，恰好是瑞典傳統的露西亞節。據說瑞典人傳稱露西亞女神在這一天晚上會降臨人間，給人們帶來光明。而這個美麗傳說，也為這款新車的上市帶來了美好的寓意。

　　在上市會現場，坐在觀眾席第一排最中間位置的李書福，一直保持著他標誌性的「李氏微笑」。活動結束後，李書福在沃爾沃S60L前大擺造型，伸出大拇指任由攝影師拍照留念。

　　雖然上市會現場自始至終，李書福都沒有上台發言和接受任何採訪，但是從他臉上露出的微笑可以看出來，經過三年的漫長等待和博弈，他終於長舒了一口氣。

一波三折

歷時三年後終修成正果

　　過去的三年，李書福總是被媒體問到同一個問題：沃爾沃汽車何時能夠國產？

　　雖然從2010年起，吉利控股就與福特汽車簽訂了沃爾沃的收購協議，但是在此之後的三年時間裡，沃爾沃依然被劃定為「外資品牌」，而這一身份也使得沃爾沃國產化之路的審批流程變得格外的繁雜。

　　因此，每每被問及沃爾沃國產化的情況，李書福往往是「欲言又止」。他曾經自嘲說這是「在國外打了勝仗，戰利品卻帶不回來」。而在今年3月份，當媒體盛傳沃爾沃國產化項目已經獲批的情況下，整個沃爾沃也依然低調行事，未給予確認的消息。

　　也許是之前太多的經歷讓李書福清楚，政策是最不可控的，也是不確定性最大的。

　　沃爾沃在中國的國產化工業布局，一直到今年8月23日才正式通過沃爾沃汽車集團的口徑對外宣布，這一布局包括四個項目，大慶整車製造基地、張家口發動機製造基地、上海中國研發基地以及成都整車製造基地。

　　而此次上市的國產沃爾沃S60L，正是沃爾沃在成都整車製造基地出廠的第一款車型。而據悉，大慶工廠也於年底前開始試生產，並計劃將陸續投產豪華家用轎車S60、中高級SUV XC60、中高級MPV V60三款車型。

凈化空氣成新王牌

加長版S60L迎合中國市場

　　「打開車門是北京，關上車門是北歐。」

　　這是沃爾沃在國內打出的最新廣告語，也是國內城市大面積霧霾天氣下誕生出的全新商機。

　　對於車內空氣質量，這幾年來李書福可謂是不遺餘力。除了積極推進國家在這方面建立檢測標準，他還親力親為，在各種公眾場合向媒體宣傳這一觀點。而今年以來南方大面積暴發的霧霾，在某一程度上助推了他這方面的努力。

　　當大家出門都要戴上專業的3M口罩時，空氣質量就成為了每個人不得不認真面對的問題。而國產沃爾沃S60L所搭載的沃爾沃專屬的IAQS車內空氣質量控制系統和CZIS主動式座艙清潔系統，讓這款車瞬間充滿了話題性。

　　從目前我們對這套系統所掌握的情況來看，這是一套非常高效的「抗霧霾」系統，通過複合活性炭過濾器能過濾95% PM2.5顆粒和有害氣體。其中，最小從PM0.1開始過濾，PM2.5過濾95%，PM10顆粒過濾99%。另外，電子感測器還會對外界進來的空氣質量進行系統分析，外界空氣濃度過高時能自動切換到內循環，無需人工操作。按照PM2.5-PM10的過濾效果計算，在中國主要城市，車內空氣質量比車外清潔20-100倍。

　　其實，「健康」一直是沃爾沃的王牌。去年12月，由22城市消費者主動送檢的25個汽車品牌43款新車中，沃爾沃S60車內空氣質量綜合表現排名第一，是唯一獲得5星評級的豪華品牌，8種常見車內揮發性有機物的濃度指標中，沃爾沃S60甲醛濃度值為所有被檢車型中濃度最低，優於國家標準7倍。這一檢測結果，讓沃爾沃大出風頭，也在眾多豪華車品牌中獨樹一幟。

　　另一個值得關注的變化，是國產沃爾沃S60L的「L」。雖然說近兩年來「加長越級」成為各種車型新款上市的成功之道，但是在沃爾沃身上完成這樣的加長卻有著特殊的意義。

　　眾所周知，李書福從收購沃爾沃一開始，就期望通過提升沃爾沃在中國車主心中的豪華等級，從而與寶馬、賓士及奧迪直接展開正面競爭，而沃爾沃前CEO的斯蒂芬·雅各布則認為，豪華轎車不是沃爾沃主打的方向。顯然，在沃爾沃內部強大的慣性思維，使得沃爾沃在中國的發展之路顯得有些迂迴。

　　而此次國產S60L的「加長」，讓我們看到了沃爾沃對中國市場的全新定位，以及抗衡德系三強的決心。

　　從公布的數據可以看到，國產沃爾沃S60L軸距為2856mm，比原來設計的S60加長了80mm，比賓士C級的2840mm長了16mm。而沃爾沃汽車集團中國區企業傳播副總裁寧述勇在接受早報記者專訪時表示，與競品完全不同的是，國產沃爾沃S60L所加長的80mm全部放在車輛的B柱之後，這意味著車輛後排乘坐空間將更加寬敞，乘坐感受較進口車也提升不少。

全球統一標準

國產沃爾沃挑戰「德國三強」

　　作為世界上最安全的轎車，沃爾沃的聲譽在很長一段時間裡曾與三大豪車品牌賓士、寶馬、奧迪並駕齊驅。根據2009年的銷售數據顯示，賓士、寶馬、奧迪在中國的銷售數量分別是6.85萬輛、9.05萬輛和15.7萬輛，而沃爾沃當年實現了全年80%的激增，實際交車2.2萬輛。

　　但是之後的幾年中，三大豪車品牌在中國出現了「井噴」式增長。最新的數據顯示，今年1-11月份三大品牌在中國的銷售數據，奧迪在中國市場的累計交付銷量達到44.3萬輛新高，較去年增長19.7%，保持了在華最暢銷豪華品牌的頭銜。寶馬和賓士則分別以35.4萬輛、19.4萬輛緊隨其後。

　　而反觀沃爾沃，1-11月份銷售總量為5.4萬輛，其中最大的亮點是「同比增長44.7%」。此前，沃爾沃曾發表五年規劃，稱將以20%的份額立足於豪車市場。為實現這個目標，沃爾沃將加速推進國產車計劃，並努力為中國市場提供符合消費習慣的產品。顯然，要重振旗鼓，沃爾沃需要推出更具競爭力的產品，而國產沃爾沃S60L無疑被寄予厚望。

　　從26.99萬元起的售價，讓國產S60L顯得誠意十足。相比之下，要想選擇奧迪A4L自動檔的車型，售價就要從29.1萬元的30 TFSI 舒適型開始。

　　寧述勇在接受早報記者採訪時表示，國產沃爾沃S60L將向德系三強——寶馬3系Li、奧迪A4L、賓士C級組成的細分市場發起挑戰。而縱觀目前豪華中級車市場，搭載2.0T引擎的寶馬、奧迪A4L自動檔以及凱迪拉克ATS，入門車款價位都在30萬元左右。

　　寧述勇表示，生產沃爾沃S60L的成都工廠，並非是一個從事本土化生產的中國工廠，而是繼瑞典、比利時之後的全球第三工廠，採用同一製造體系和質量控制。

　　記者了解到，為了確保國產S60L與進口車型的品質一致，目前國產的S60L進口件比例高達90%，比如超高強度硼鋼就來自德國蒂森克虜伯。而大量採用進口件，也使得S60L的製造成本較高。

　　此外，寧述勇還向早報記者透露，國產沃爾沃s60L還承擔著出口美國的重任。與北歐相同的製造工藝，讓S60L的車輛品質在滿足國內市場的同時，還將銷往海外市場。

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