讓科學家來告訴你，男人為何要買超跑

05-27

一輛超跑里顯然放不下多少行李，但它是倒是裝了人們的不少刻板印象。比如很多人認為，只有男人才會想買超跑。從戴著勞力士的金融家，到鄉村俱樂部的壕二代。總之，有錢人哪有不想買超跑的？

最近，由於筆者看到了一台日產GT－R在比利時SPA小鎮的F1賽道上的亮相，讓他不禁聯想到了女人與超跑的問題——

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日產在此次展示中半是謙虛半是自誇地表示，GT－R買主的平均年齡大約是39歲，要比競爭車型的買主年輕得多。不過還有一個問題必須要說明一下。當然大家都知道，超跑圈子簡直就像個高端一點的男澡堂子，想在這個圈子裡發現個女的著實不易。隨著價格親民且較受女性青睞的一些超跑車型相繼退出歷史舞台——比如水星Capri和馬自達、達特桑旗下的那幾款，這個圈子裡的男性更是佔據了絕對的壓倒性優勢。根據戰略視野公司的數據，道奇蝰蛇車主的男性比例居然達到了100%。雖說蝰蛇可以說是超跑界的「鐵男」蘭迪·薩維奇（傳奇摔角運動員），然而100%是什麼鬼？

道奇蝰蛇

不光是道奇蝰蛇，整個超跑界幾乎都是男性的專寵：奧迪R8有95%的買主是男性；考維特是94%，GT－R是91%，保時捷911是89%。就連以妖孽的外型吸引了不少女性關注的捷豹F－Type，最終也有87%是被男性買走了。

有些研究汽車的社會學家可能會鼓搗出一些理論來說明為什麼跑得快、賣得貴的車都被男人買走了，以及女人為什麼在選車時考慮得更加細緻，雖然這些專家自己也只是在重彈古人的老調而已。

偉大的經濟學家、社會學家托斯丹·范伯倫早在1899年，便在他的《有閑階級論》中創造了「炫耀性消費」一詞。范伯倫當時注意到了一個新興的富裕階層即將崛起。他將「炫耀性消費」定義為花費比實際價值更多的錢來購買某種商品。「炫耀性消費」和「炫耀性休閑」是一對兒，它們的出現都是為了炫耀和保護自己的社會地位與特權。因為男人對這些東西遠遠要比女人更敏感，早在我們的老祖宗還在茹毛飲血的年代，男人就已經在爭當有特權和地位的領導者、獵人和戰士，把種地做飯等辛苦的經濟產出工作留給地位低下的人——包括女人來干。這種心態直到現代還體現的很明顯：讓那些平民百姓去修理地球吧，我要開著我的豪車，像風一樣自由！

范伯倫的這本經典著作出版不久，亨利·利蘭在紐約展出了第一款凱迪拉克轎車，850美元的定價在當時看來簡直高得離譜。到1925年，菲茨傑拉德在《了不起的蓋茨比》一書中形象描寫了那個紙醉金迷、奢華成風的「鍍金時代」：

「這輛車是奶黃色的，鍍鎳的地方閃閃發亮，極長的車身線條非常優美，車裡有衣帽箱、食物箱和工具箱，層層疊疊的擋風玻璃反射出十幾個太陽。我們在溫室似的綠皮車廂里的許多層玻璃後面坐下，向城裡進發。」

在范伯倫的理論基礎上，社會科學家們認定，男人之所以要買光鮮昂貴的跑車，在某種程度上，其實是一種進化得來的求偶策略。

對有些男人來說，這是一種短期的追求多個伴侶的求偶策略。女人們心裡其實也跟明鏡似的，這一招的用意就像蘭博基尼的那兩扇高聳的歐翼式車門一樣明顯，跟一些雄性鳥類賣弄造型誇張的羽毛一樣直白。進化論的開山祖師達爾文也曾經疑惑過，為什麼雄性孔雀要進化出那麼累贅和招搖的尾巴，既容易招來捕食者，又不便於隱藏？答案就是性選擇理論，恰恰是尾羽最招搖的雄孔雀能夠吸引來最多的雌孔雀。不過雄孔雀雖然扛著這麼一幅累贅複雜的大扇面，卻依然在漫長的進化中倖存了下來，說明了這個進化方向還是具有基因優勢的。

邁凱倫

同樣，邁凱倫P1超跑那個造型華麗且貴得嚇人的尾巴，也能讓女人——至少是讓那些容易被這些光鮮的東西吸引的女人覺得，這輛車的主人是有身份、有地位的，配自己是綽綽有餘的。那麼如果它需要花一大筆錢怎麼辦？對於饑渴的「孔雀」們來說，只要能給自己披上一身光鮮的碳纖維「羽毛」，就算背上一筆沉重的貸款也是划得來的。（研究顯示，女人的確會被男人的這種炫耀性行為和花銷所吸引，但這隻限於短期伴侶關係，並不是婚姻的必需品。正如鳥類里也有大量的「屌絲鳥」和「經濟適用鳥」，它們的毛色沒有那光鮮，有的嚴格執行一夫一妻制，比如大賊鷗，男人中也有很多對生兒育女和長期伴侶關係更感興趣，這種男人的炫耀性消費也就更少。）這裡引用一下明尼蘇達大學幾位研究人員的話，從語氣中可以看出，他們對穿實驗室工作服和開普銳斯的男人充滿了讚賞之情：

「保時捷 Carrera GT根本不夠格登上《消費者報告》的「最佳購買」名單。這台車子拉貨的能力極小，只有兩個座位，燃油經濟性也相當差，而且維修費用高得嚇人。不過對於願意花44萬美元買這樣一台車子開的人來說，以上這些想法可能對他們並不重要。」

另一項研究顯示，同樣是向女性搭訕，開好車搭訕比開爛車搭訕的成功率要高出整整三倍。也就是說，一輛豪車甚至能讓一個男人變得更英俊，研究人員把這個現象稱為「身份魅力」。在測試中，一個男人先後開了一輛賓利一輛福特嘉年華，研究人員請受訪女性分別對其進行打分，女人們總是覺得開著賓利的他更帥。有趣的是，男人對女性的打分則與她開什麼車沒關係。

人們經常將跑車稱為男人的偉哥，沒想到這居然是真的：康考迪亞大學的科學家們為了研究炫耀性消費對睾丸激素的影響，讓39名被試男性先後駕駛了一輛價值15萬美元的保時捷911 Cabriolet和一輛老舊的豐田凱美瑞轎車。所有被試者都先後駕著這兩台車在蒙特利爾城區（人很多）和高速公路上（幾乎沒人）開了一會兒。令人驚訝的是，不論是在城區還是在高速上，開保時捷的男人們「睾丸激素水平都出現了明顯且顯著的上升」。而開凱美瑞的時候，他們的荷爾蒙水平則沒有明顯變化，在人多的城區甚至可能還略有下降。因為你知道在這個地方，女人們會看見你開著一台破凱美瑞。所以如果你的化驗單上寫著「low T」的話，你真該好想想，究竟是你的睾丸激素（Testosterone）太low，還是你的豐田（Toyota）太low。

科學道理先講到這兒。如果有男性讀者讀到這裡覺得很心塞，並且覺得遭受了一萬點打擊，那麼我們有必要強調一下，人們之所以要買跑車或豪車，是有各種原因的。這些原因不必都追溯到原始人的穴居時代——雖然那時候我們的老祖宗就開始把原始的車輪形狀畫在洞穴的牆上了。不過當然，常識還告訴我們，女人一般不太傾向於用汽車顯示自己的地位或吸引男人。