【學駕駛】學員分享2

05-27

學員分享2

我不是一個很時尚的人，直到孩子需要用車時，以後急需接送孩子上學學班等，我才想起要學車了。於是，我在徐師那裡報名學車了......學車過程中雖有一些周折和艱辛，但也痛並快樂著，5個月內順利考下駕照，自已開車上路了，雖然徐師誇我開得很好。但自已開車上路與在駕校學習還是有很大的差別。多了一個不雅稱號「馬路殺手」，心理也美滋滋的。原來答應徐師把學車過程中點點滴滴寫下來，跟新學員分享，然總有事情耽誤，直到學車結束後的2月後，才想起「欠下」的這筆賬，現在只有憑記憶寫些所謂的經驗心得，不成系統和條理，想到說到哪，讓各位學弟學妹見笑了。1、學車時一定要選擇好的駕校，都想學車便宜、摸車順利、時間高效、教練友善、考試通關率高。架校不一定是越大越好，越大的架校可能報名學車的人也多，這樣在以後考試約考排隊等候有可能時間很長。並且有些架校也店大欺客，人滿為患，即使報上名，沒有認識的朋友，也不一定排上你的號讓你學車摸車，你計劃的學車規劃就可能泡湯。有些小架校也會把你供為上帝，也是個不錯的選擇。在哪學的，跟誰學的，考試過關率如何等，你多諮詢多對比，選擇一個適合你的架校，你就成功了一半。2、選駕校還得綜合考慮，不僅要考慮價格便宜，還要考慮學車時間和效率的問題，駕校離家太遠，交通不便利，天天練車如果沒有車接車送，那來回打車費用也挺高的，時間也無法充裕保證，肯定耽誤學車的效率，更有甚者，折磨幾天後，就牢騷滿腹，打退堂鼓了。所以，報名時要諮詢架校，練車地點在哪裡，尤其是科二的練車車場，是不是在你有效的奔馬勞頓的承受範圍內。我練車地點就離家裡走路距離行程20分鐘左右，離單位30分鐘左右，可謂學車舒服極了，這方面起碼沒影響到我的學車心情。當然，這得碰、找，大部分的學車練車場都離市區很遠......3、學車時間，我選擇的4月份，這時天氣也不很冷，學車不是很找罪，並且過了5.1就開始有早班了，這樣上班學車兩不耽誤。還有學車9月左右也是個不錯的選擇，天氣涼爽，不受車內悶爐蒸煮。當然，學車時間最大程度跟你的工作時間有關聯，不可能上班請假學車，所以只有找時間擠時間偷時間學車，時間成本要計算好，不要與自己工作時間和家庭時間有大衝突。4、學車如果時間充裕，在乎學車費用，就學大班，10人一台車一個教練，有時間就得在練車場泡、等、磨。一台車這麼多學員排隊，一些動作要領摸上幾把車就得讓給下一人，不可能讓你開個爽快，練個痛快，如果跟這一班的學員處得關係好，也其樂融融，大家有說有笑的，一起研究一下動作要領和注意事項，或一起瞎砍大山，時間也過得很快，不感覺空虛。不過，相對於計時、小班或2人班、貴族班來說，大班練車時間還是少了一些，熟練程度有點欠缺。5、如果時間不充裕，學費不差錢，最好報計時或小班，這樣一對一學車，規定時間內都是你練車時間，效率比較高。並且這樣時間靈活，根據你的學車時間安排計劃，不耽誤你單位和家庭孩子的事情，用金錢購買時間和效率還是很有效的。報計時或小班也可以根據你的要求來調整學車進度，你隨時可以增加練車時間和程度，或單獨集中時間練習某項駕車技能等，讓你在最短時間內掌握架車技巧。當然，也要注意到計時的拖時或延時的情況發生，畢竟時間就是金錢，避免花冤枉錢。6、總體上，駕校教練都心存善良，希望早點把你培訓成功，早點結束這班，接手下一班。學車時間都會儘可能壓縮到最高效，讓你在最短時間內達到考試通關要求。中國是人際社會，所以跟教練搞好關係，這是大家都心知肚明的事情，至於怎麼樣處關係，就各顯神通了，讓學車教練偏愛你，對你多「網開一面」，對你留意一些，對你手下留情一點......要儘快的與教練磨合好，儘快進入學車角色，掌握架車技巧。7、學車報名如果不熟悉流程也一頭霧水，尤其一些環節不在一個地方辦公，更是給學員報名添加負擔，這樣最好跟教練溝通，學員提供相關證件資料，讓教練負責報名，辦理相關手續，當然這其中照像、身體檢查是必須本人到場參與的。8、學車基本分五個環節：集中理論培訓、理論考試、科二駕駛技能考試、路考、安全文明理論考試。不同的城市地區基本上差不多少。每一個環節都需要時間來學習、掌握、約考、考試、過關，因此，最快時間3個月內完成報名到拿駕照就已經很順利和神速了。如果按理論時間計算，把其它無用時間忽略不計，2個月內拿駕照也在情理之中，但誰能保證你天天沒有事情，唯一的大事就是學車呢？有些學車環節的過渡必須有時間差，這是明文規定的，你想跨越是不可能的，這其中，不排除你學車練車程度好壞，約考也有個時間差，這次你感覺沒練好沒約考上，可能就得再等半個月左右才能約下一輪考試，其實，這也無形中延長了你的學車周期。所以，學車3-6月之內考到駕照，是很正常的，甚者學上一年半載的也大有人在。9、理論集中培訓：就是聽專業講師講一些理論法規和安全駕駛的知識，這其中看了一些觸目驚心的車禍現場，更是膽顫後怕，也給我們這些馬路「殺手」一個警示和勸誡。基本上一上午的培訓，認真聽用心體會都能掌握，很順利通過考核，只有這項培訓考核通過，才有資格報名學車練車。10、理論考試，給學員發一本學車駕駛的理論書籍，32開，按正常C1小車型考試的話，總共才1500多道題。題型有選擇題、有判斷題，大部分題都是「傻瓜」題，對照題干笨捉摸都能分析出正確答案，一部分題就是實踐題，特別是大家說的科四對於沒有駕駛過車的學員來說，可是一頭霧水；還有一些題題干答案相似度很大，容易混亂出差錯，這些都要死記硬背了。整體上來說，不要被這麼多題嚇倒，數量不是問題，需要我們用心記憶和分析的也就不下200道題，這個數量就小得多了。也可以練習徐師為大家總結的題庫，趣味性比較高。感受一下真實考試電腦操作的氛圍和隨機抽題的自我檢測過程，如果我們次次都能90分以上（90分及格通過），基本上就OK了，可以順利迎考了。11、理論考試考場就是一個「電腦房」，按機號分配哪台機器，你就坐在那裡答題，電腦屏幕上有倒計時時間，每一題一屏，有選項讓你選擇，總共100道題，你可以按順序答題也可以跳躍式答題，最後有個相關列表提示告訴你哪題沒有答，在時間允許的情況下，你可以檢缺補漏。答題後15分鐘內不得交卷，45分鐘時間計滿後自動結束考試。答題結束後，點交卷，電腦直接打出分數，你當時就可以知道自己考試過關沒有，如果沒達到及格線，可以直接跟考官申請再答題一次。大家要審好題，有時沒辦法也得靠感覺矇事。不管怎樣，相信學弟學妹們只要看過徐師的題庫5遍以上，95%以上都能順利過關。12、考試是一種折磨的事情，尤其是侯考，不管心理有沒有底，都是緊張萬分。有時你早上8點來侯考，排隊點名要等到下午4點多要散場，這時要「死」的心都有了，哪還有心情考試啊，這時才是考驗的時刻到了，要有及時調整心態和情緒，積極地面對考官和考試，爭取一次性通過。心理素質不好，操作要領略有偏差就會下課。學車考試每項都有一次機會復考，復考時的壓力更大，要放鬆心態，就當一次正常的練車就OK了。還有在考試時，一定要聽從教練的指揮，不要想當然自己隨心所欲，告訴你的注意事項和前期準備工作，教練的指示一定要記心間。還有要強調一點，即使考試沒通關，也不要抱怨教練，挑剔車輛，牢騷滿腹，影響以後的學車練車，其實真正影響你考試成績發揮的還是自己，多從自己身上找原因，多反思、總結，積極迎接下一次的考試挑戰。13、在駕校學車其實就是應試教育，雖然大家對此頗具微詞，但也得按步就班學車練車考試。其實，學車的這幾個環節安排得都很合理，如果大家用心捉摸每一次學車技巧和練車環節，都是對以後熟練駕駛，安全開車打下一個堅實基礎。雖然駕駛考試看點通關，在現實生活中開車憑感覺和經驗，但這些感覺和經驗如果按學車時的所謂的「理論點」完全有效，完全可以把學車過程中的一些參考點搬移現實的開車現場，只不過，真正上路開車熟練以後，無所謂參考點了。因此，學車過程中，認真對待每一個環節學習、紮實練好每一項汽車操作技能，細心領會駕駛技巧，不抱應付對付的心態學車，肯定也能學個八九不離十，再結合以後的自己道路實踐，新手短時間內過渡到成手也是很正常容易的事。14、科二的考試和練習：剛開始摸車都有新鮮感，但真正按教練要求完成操作要領，就手忙腳亂了，誰也不敢自誇是天才了。扎紮實實地學好倒庫入庫，踩好離合，控制好半聯動，起碼幾天時間，對於一些車感不好的學員更是滿頭大汗，叫苦聯天。剛開始練車，一方面對車離合控制不好，找點總有差錯，並且當描點有差錯，車身不正時不會調整；另一方面，剛開始學車對車方向、距離等概念一片空白，這時摸車時間與熟練程度不成正比，要儘快熟悉車的狀態這才是關鍵，多感受一下車輛運動、轉彎、倒庫等狀態，在車上車下、近遠距離多觀察車運動的軌跡，多總結反思一下，你怎樣控制才能實現你需要的車行軌跡和位置。現在考試都是電子紅外線檢測，所以要嚴格按著操作流程進行，否則直接下課。還有在考試時用車，跟練車不一樣，所以離合感覺肯定有差異，這就得自己慢慢嘗試調整了，看學員的心理素質和適應能力了。15、從真正上車學車開始，你就得學會思考和觀察了，有的教練就告訴你怎麼控制看點，不告訴你為什麼，你就得自己研究總結，或直接向教練討教。從學車伊始，你就得虛心向周圍開車的朋友多學習多請教，多觀察朋友們開車的技巧和處理方法，尤其是我們打車或做公交車時，百無聊賴時就可以偷偷觀察學習了。總之，無時不刻，要給自己上緊發條，時刻保持學習狀態。16、科二的考試分別是、曲線行駛（S彎）、側方停車、直角拐彎、單邊橋（有些地區還要考，有些地區已經取消了、坡道起步定點停車、倒車入庫。不管考試考幾項，我們一定不要抱著馬虎的態度，一定要認認真真地學會掌握它，因為，只有熟練掌握駕駛技能，你在未來開車過程中才能得心應手，應付常見各種路況。曲線行駛（S彎）、側方停車、直角拐彎這幾個是「傻子」技能，按教練操作要領走一遍，都能掌握；有單邊橋、坡道定點停車、坡道起步，這些雖然有些難度，但通過加強練習還是很容易掌握，多體會離合半聯動控制和培養車感，這幾項技能短時間內掌握不是問題。17、科二駕駛技能考試，通過率看考場的嚴格程度了，一般60%-85%左右的合格率。因此，對於一些心理素質不好，操作技能不熟練的學員，還是等時機成熟了再挑戰科二的考試。一般考場都有附加服務，可以邀點計時考前練車，這也是一次難得數悉考車，考場的機會。另外，科二的考前訓練和考試過程中，一定不要對最容易通關的考試項目大意，往往最容易失誤的地方，也是自我感覺最好的位置--我考側方位停車就直接下課了，後來總結下來，一來是有點自以為是沒嚴格按教練操作要領開車，另一方面，大意放鬆，對環境的不熟悉也是造成這次下課的主要因素。雖然，第二次我順利通過科二考試，但總感覺留有遺憾。科二考試通過後，基本上學車就大功告成了，準備著美滋滋地拿駕照吧。18、路考，這是一個駕校的痛。真正路面駕駛才是學員長時間學習掌握的，但這個環節最馬虎混過去。現在交通法更是嚴格，沒有架照的不能上道開車，處罰相當嚴格，所以對於學員來說，也就只能在所謂的場地上練習路考。學員也才第一次接觸油門，感受一下開車速度的快感，體會開車過後帶來的巨大恐懼和不安。原來的幾個學車環節都是在一個範圍內劃圈玩，現在自己駕車完成一系列動作，在「路面」上行駛，真得需要幾分勇氣和定力。說實話，真正路考沒有誰能通關，也正為這種培訓機製造成了「馬路殺手」的誕生。也造成學員拿到駕照後，還不會開車上道的窘相和無奈。的確，為了你我的安全，路面我們一定要加強練習，相信不出幾年，我們也是老手了。19、雖然拿到駕照的那一刻，驚喜萬分，朋友們調侃著「馬路殺手」開懷一笑，真正內心對駕駛還是一片空白，面對一台車時，讓我獨立駕駛還是無所適從，這才是一個開始，一個真正道路實踐駕駛學習的起步。所以，建議學車拿駕校的學們一定要趁著手熱對車還有感覺時，再接再厲摸車練車，直至完全熟練為止。不然，有的朋友拿到駕照就萬事大吉，幾年不摸車，剛積累點駕駛技能和車感消失殆盡，最終想摸車開車時還得重頭再來。20、安全駕駛是實踐操作，但也要理論層面的理解和指引，多跟教練交流開車心得，分享駕駛技巧；多了解一下汽車構造和性能指標，這些都會幫助你快速熟練汽車駕駛。一句話，不付出百分努力，不會享受萬般幸福。總之，一路學車一路曲折，一路艱辛一路欣喜，祝願所有學車的學員們終成正果，順利通關，早日拿到駕照。再次謝謝徐師對我的耐心指導。脾氣也好，整個學車下來都沒有罵過我。給我滿滿的自信。順利通關。