VR/AR的世界裡，我們該如何賣車？

05-27

你的朋友圈是否被這張照片刷過屏？

爆紅的VR產業現在確實熱得發燙，小扎在巴塞羅那為三星站台的話題還沒過，阿里巴巴宣布成立VR實驗室，搭建VR商業生態的新聞又引爆業內，接著小扎和馬雲在中國的一場對話吸晴無數。今天，被小扎收購的虛擬現實頭戴設備製造商Oculus發布了Rift頭盔裝箱後的照片，並表示產品會從3月28日開始發出，這說明這家公司的首款消費者版虛擬現實頭盔終於要出來了，戴著頭盔「買買買」的時代彷彿馬上就要到來。

其實在電商的VR實驗之前，汽車行業對於VR及AR的應用已經持續多年，比如說：福特在位於密西根迪爾伯恩市的產品研發中心建造了一座虛擬車輛評估實驗室，通過使用虛擬現實技術，不管設計師還是工程師，都可以隨時檢查「虛擬車型」的狀況，甚至可以鑽進座艙里，查看更為精確的設計細節。

△藉助特殊的偏光眼鏡和移動感應紅外線系統，工程師可以進入虛擬車輛內部感受各項設施

通用使用3D激光掃描技術探索未來建造和布局汽車工廠的新方式，同時通用位於底特律市附近的Orion總裝配基地，工人們已經開始了和Google Glass的親密接觸。奧迪推出了一項「虛擬現實裝配線」，利用3D投射和手勢控制，可以使流水線工人在三維虛擬空間內完成對實際產品裝配工作的預估和校準。

△奧迪3D虛擬現實裝配技術

在車企最重要的設計和生產環節，各家可謂傾心傾力，但是有沒有發現，這些應用基本上都集中在汽車廠商內部，並沒有延展到消費端。今年VR市場突然走到了一個消費級的大熱風口，車雲菌就要和大家來看看，汽車廠商如何利用VR和AR技術賣車。

VR/AR+選車

其實對於買車，最爽的體驗應該從新車發布會開始，車企舉辦發布活動一般絞盡腦汁而且投入不菲，但影響往往只限於現場一小撮人。如果能讓普通消費者也有這種親臨現場的感覺，無疑將得到更好的宣傳效果。

在這一方面，時尚圈早已走在了前面，2014上半年，著名輕奢品牌RebeccaMinkoff與River Island同Google聯手使用Caradboard展出他們的新作品。將Rebecca Minkoff的時裝秀提前拍攝好，用戶可以通過一個簡單的頭部動作將影片下載到他們的智能手機上，可以選擇鳥瞰，T台機會、攝影師機位、觀眾機位等多角度觀看秀場。

不過車企也並沒有落後太多。2015年9月的成都車展，榮威360就舉行了一場VR發布會，到場的每一位嘉賓，都能拿到一個VR眼鏡，只要把特定的點和預先設定的點重合，就能看到榮威360的車型特點介紹，包括動力、顯示屏、中控台、外觀設計等等。如果在榮威經銷商都布置VR設備，讓前來看車的顧客也可以獲得如此體驗，相信顧客對整個品牌的印象都會變得不一樣。

2012年起，奧迪在柏林、倫敦、北京開了三家「奧迪城」。把一些基本的虛擬技術融入到經銷商服務中去。在數碼能源牆裡3D展示各系汽車，每個車都和真車是1:1大小，你可以通過腳步移動的體感控制選擇類項，能源牆會為你依次拆解介紹各個部件的技術參數。

技術的使用讓經銷商不再需要龐大的面積去展示真車，使得店面面積縮減，並且可以在靠近市中心的地方選址。奧迪在去年又進一步推出了利用虛擬現實選車，這套虛擬現實設備包括一個Oculus Rift頭戴顯示器、Bang&Olufse立體聲耳機，還有一個握選器。買車者只要穿戴上這些設備，就可以在虛擬場景中查看奧迪整個產品矩陣的車型、了解參數、隨意進出汽車，還可以對車身顏色、車內皮革以及車機娛樂信息系統自選定製。

△奧迪經銷商虛擬現實選車設備

在今年2月舉辦的世界移動通信大會上，菲亞特克萊斯勒集團（FCA）發布了一款浸入式汽車銷售應用原型。該應用軟體由埃森哲數字服務部利用谷歌Project Tango開發者套件設計和製作，購車客戶只需手持裝有這款原型應用的設備，而無需佩戴具有束縛感的頭盔或眼鏡，通過藉助集成化的感測技術，以及Project Tango提供的空間和運動的感知能力，可以全方位地了解一部實際大小的虛擬汽車，從車輛四周和內部進行查看並更改個性化配置。

在埃森哲的演示中，車門可以打開並呈現逼真的內部細節。客戶只需輕點設備屏幕，便可更換內飾顏色及儀錶盤風格。據稱首款商用Project Tango設備預計將於2016年夏季面世。

△FCA發布的浸入式汽車銷售應用

和前面提到的虛擬現實不同，2015年11月，沃爾沃宣布與微軟HoloLens全息眼鏡合作，打造出增強現實版的沃爾沃「S90展廳」。佩戴HoloLens全息眼鏡的用戶能夠按照自己的喜好體驗定製化個性服務，比如自定義車身顏色、輪轂等。同時，用戶也能夠親身體驗汽車產品的特性、服務和可選方案。除此之外，一些虛擬駕駛的場景也被整合到功能中，為體驗者營造堪比真實的駕駛環境。

△沃爾沃與微軟合作的增強現實展廳

利用新一代移動設備，車輛購置的決策流程將變得和以前不一樣。理想的未來是消費者可以足不出戶，便能購置汽車。經銷商除了省下大量人力物力外，還能直接用設備統計熱門車款和消費者喜好，買車人挑選時的猶豫停留，也一併數字化之後導入庫中。

VR+試駕

對於消費者而言，最需要的還是浸入式的汽車駕駛體驗，前面提到的奧迪虛擬選車工具還不能實現觸感和駕駛模擬的功能。三星在2014年曾與奧迪合作，客戶將能夠利用虛擬現實頭戴設備 Gear VR 來試駕體驗奧迪新款 TTS Coupé 跑車。HTC去年年底宣布，他們的Vive將在今年被應用於奧迪的旗艦展廳當中，讓消費者在虛擬現實環境當中進行車輛試駕，消費者無需把車開出展廳就能全面地進行試駕體驗。

而豐田已經開始將虛擬試駕運用到了車展與觀眾的互動中。在去年的紐約車展，豐田在自己展區的車輛中內置了Oculus Rift虛擬現實頭盔，為展出的卡羅拉LE Eco版車型配備了一個名為「分心駕駛模擬器」（Distracted Driving Simulator）的系統，該系統同Oculus Rift虛擬現實頭盔、車輛的方向盤以及音箱系統相連接。當這一模擬器啟動的時候，試乘者就會感覺自己置身於真實的城市街道中一樣，同時該系統會在試乘者「駕駛途中」為其設置各種各樣的困難和容易分心的情況來增加這一試乘體驗的樂趣和挑戰。

△豐田利用Oculus頭盔進行虛擬試駕

沃爾沃一邊與微軟建立增強現實展廳，一邊也與谷歌虛擬現實頭戴設備CardBoard開發出了一項新功能——虛擬試駕XC90。想體驗一番XC90的用戶可以在iPhone或者安卓手機上免費下載一款名為「Volvo Reality」的應用，並申請免費的谷歌CardBoard，將手機插入就能進入XC90的虛擬視野，可以馳騁於道路上，並能欣賞沿途的風景，帶上耳機還能傾聽周圍的聲音。「Volvo Reality」應用還支持瀏覽XC90車內的基本構造。

△沃爾沃與谷歌合作虛擬試駕XC90

此外，三菱汽車也曾在2014年展出面向美國Oculus VR公司的頭戴式顯示器「Oculus Rift」的內容，坐在「歐藍德PHEV」的駕駛席上，佩戴Oculus Rift，就可以虛擬體驗在表現星空及宇宙的影像空間中駕駛PHEV。PHEV的發動機還起到發電機的作用，Oculus Rift工作所需的電源全部由PHEV上配備的電池提供。發動機運行50分鐘左右，可為電池充電約8成。

車雲小結

除了選車和試駕，聰明的汽車製造商還通過用虛擬嚮導軟體替代傳統用戶手冊等方式，吸引那些伴隨著電子產品長大的一代購買自己的產品。但要想把虛擬現實在汽車零售中用到極致，需要頭戴顯示器帶來大視域，高性能的定位和移動追蹤、強大的後台腦力、逼真的立體聲和觸感，在技術上仍有較大實現難度。

目前的VR設備及內容雖然火爆，但更多的還是處於摸索優化階段，離大規模應用也仍有一段距離。以上所舉的案例只不過是車企的一種試探性做法，要真正吸引顧客到VR世界購物，最起碼要讓VR購物形成跟實體店或者在網上購物的不同，甚至在某些體驗上要超越它們。

把VR與社交結合起來，讓朋友們一起在虛擬世界逛街可能是發展方向之一。Facebook今年就宣布只要有一台三星 Gear VR 眼鏡，就能在虛擬現實應用里找到你的 Facebook 好友。Facebook還將跟三星合作，開發更多的「虛擬現實的社交應用」。

VR+社交，企業要順應技術的發展是越來越難。未來如果人人都可以在家選車、試車，「電商+VR」則是順理成章的下一步，通過輕掃二維碼或者激活一個選項，就可以在線預訂一輛汽車。但線下展廳不可替代的價值就是體驗，當體驗都變成虛擬了，究竟是一種科技進步，還是對網路世界的棄子降城？親身服務和虛擬體驗如何在未來的零售業態中實現交融？這大抵是虛擬零售帶給汽車行業新的思考。但不管如何，汽車銷售必然因為VR發生改變。

說到這，你大概想知道VR視頻是怎麼拍攝出來的吧？喏，就是這貨：