國內汽車懸掛彈簧生產競爭態勢

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國內汽車懸掛彈簧生產競爭態勢

編輯:鋼絲指南信息網信息來源:鋼絲指南信息網發布時間:2007-12-8

一、國內汽車懸掛彈簧行業現狀 1．行業簡介國內汽車懸掛彈簧生產企業160餘家，遍布全國各地，具有規模的專業生產企業（生產規模在0.8萬噸以上）約80餘家。汽車懸掛彈簧行業隸屬於中國汽車工業協會鋼板彈簧委員會，國內近50家企業加入中國汽車鋼板彈簧委員會，入會單位使用的原材料質量較好，產品信譽較高，不進行惡性市場競爭，產品質量水平己達到國外先進國家90年代水平。由於國內彈簧行業基本上是從小作坊發展起來的，因此，生產規模在5000噸以下的地方企業還有約80餘家，由於生產規模較小，相對抗風險能力較弱，因此這類生產企業一般不會長久存在。現懸掛彈簧行業生產企業存在過多、過亂現象，其中真正形成大規模、大批量生產的企業為數不多，大多仍停留在簡單生產工藝的水平上，產品成本較高，難以參與國際市場競爭。國內能夠生產高檔次汽車鋼板懸掛彈簧的企業只有4家：一汽集團遼陽汽車彈簧廠、東風汽車懸架彈簧有限公司、重慶紅岩汽車彈簧廠、山東鋼板簧廠，具有生產多種疊片簧、漸變剛度彈簧、少片變截面鋼板彈簧和雙曲率半徑及平直段的汽車鋼板彈簧的能力。國內能夠同時生產客車、貨車、轎車懸掛彈簧的廠家只有三個：一汽集團遼陽汽車彈簧廠、東風汽車懸架彈簧有限公司、山東鋼板簧廠。 2．汽車對懸架彈簧的質量要求懸架彈簧在汽車行駛過程中，承受高頻往複壓縮運動，起著緩衝和減震作用，其質量好壞，對車輛平穩性、安全性起著至關重要的作用。專業正規企業生產的汽車懸架彈簧表面平整光滑、規格尺寸規範、噴漆工藝水平高。轎車、客車對懸架彈簧性能要求較高，以達到減小噪音、速度快、震動小、提高舒適度、彈性好、平穩性好等特性；重型及超重型載貨車需要高強度懸架彈簧，懸架彈簧的技術發展趨勢總體上為輕量化（高應力）、高可靠度，懸架彈簧設計應力普遍要求大於1100MPa，高的可達1200MPa。 3．鋼板懸掛彈簧行業市場需求目前，國內鋼板懸掛彈簧已全部實現國產化。鋼板懸掛彈簧行業的市場主要是國內市場，出口占銷售額的比例很小，不足1％。在95～96年期間，國內有一定規模的鋼板簧廠曾少量出口，一般出口到義大利、美國、台灣、印度、法國等國家，其中東風出口鋼板懸掛彈簧屬免檢產品。國內出口板簧均為小於1t的小板簧，用於國外的小皮卡等小型貨車，價格較低，技術含量不高，附加值較低，因此，現國內基本不出口鋼板彈簧。國內懸掛彈簧行業在80年代末、90年代初隨著汽車工業的發展而高速發展，到2004年國內汽車生產量已達到507萬輛，粗略估計國內汽車工業對懸架彈簧的年需求量約為450萬件，各主要彈簧配套廠也相應地按用戶的需求擴充自己的生產能力，現懸掛彈簧生產能力與市場需求相比處於供過於求的局面。汽車工業的快速發展，對彈簧產品種類的開發和技術進步有極其明顯的推動作用，預計到2010年中，國內汽車工業對懸架彈簧的年需求量約為800萬件。 4．懸掛彈簧行業的生產裝備水平由於懸掛彈簧行業的特殊性，懸掛彈簧行業的主要加工設備基本上屬於非標準設備，如卷簧機、變截面軋簧機、成形機、噴丸機等，這類設備只有少數專業化生產廠家具有生產能力。西方工業發達國家，工業基礎雄厚，設備生產廠家製造水平及技術水平相當高，而國內部分國產設備與進口設備相比存在加工精度低、生產效率低、自動化程度低、可靠性差、型號老化等問題。所以現在懸架彈簧行業中先進的製造設備一般都從國外進口，如變截面、高強度軋簧機等。進口設備存在的主要問題一是價格較高，二是維修困難，三是備品備件供應周期較長。經過近幾年汽車行業的發展建設，目前，國內已有一些生產懸架彈簧設備的企業，通過技術改造、設備投入或外資入股等方式，其設備精度、生產效率已接近進口設備水平。 5．懸掛彈簧行業的產品開發水平由於懸掛彈簧類產品並非最終產品，是隸屬於其它產品中的零部件，它對主機廠的依賴性很大。過去基本上是主機廠負責懸掛彈簧設計，懸掛彈簧企業按圖加工，而現在一些主機廠則需要零部件廠家共同參與產品的設計和開發，但總體上新產品開發速度較慢，缺少系統管理及理論上的支持。國內對新產品、新工藝的開發十分滯後，如空氣懸架彈簧等；在生產裝備方面，國外已普遍採用自動在線檢測手段、檢測結果數據的顯化、自動進行數理統計、自動反饋調整功能、壓力自動分選等控制手段；對懸掛彈簧的尺寸，如高度、外徑、圈數、負荷及探傷等實施100％自動檢測，這樣既提高了生產效率，減少了廢品率和返工率，也使產品質量的可靠性和穩定性得到了保證。而國內對空氣懸架彈簧產品現正處於試驗階段。二、汽車懸架彈簧使用鋼材情況 1．懸架彈簧使用鋼材總量汽車行業使用懸掛彈簧分為鋼板彈簧和圓簧（又稱螺旋懸架彈簧）兩大類。轎車使用圓簧，使用鋼材直徑規格為?9～16mm，品種為冷拔盤圓鋼絲；另外，一些微型汽車、麵包車的懸架彈簧、摩托車減震彈簧等也使用圓簧。輕型貨車、中及重型汽車和客運汽車使用鋼板彈簧，使用尺寸規格為6～30×50～140mm，品種為彈簧扁鋼。卡車一般採用等截面鋼板簧，重型車前簧採用等截面、後簧採用變截面鋼板彈簧。客車一般採用變截面鋼板簧。變截面生產難度大，全國只有東風一家引進英國設備具備生產能力。汽車工業的發展將決定鋼板彈簧及圓簧的使用量。據統計，2004年底，入會近50家企業懸架彈簧生產量約為50萬噸，摺合彈簧鋼材約需55萬噸，佔全國總用量的90％，因此全國汽車懸架彈簧總需求彈簧鋼約為60萬噸，其中彈簧扁鋼需求量約為56萬噸，彈簧鋼線材在4萬噸左右。 2．懸架彈簧使用鋼材單耗據東風汽車懸架彈簧有限公司介紹，一輛5噸載貨車（140車型）前橋鋼板彈簧重量約為 50kg ，後橋鋼板彈簧重量約為50～60kg，副橋（放置在後橋上面）鋼板彈簧重量約為70～80kg，另外計算90％的鋼材利用率，一輛5噸載貨車總計需要鋼板彈簧200～300kg。一輛8噸載貨車（153車型）前橋鋼板彈簧重量約為 90kg ，後橋鋼板彈簧重量約為90～100kg，副橋鋼板彈簧重量約為70～80kg，另外計算90％的鋼材利用率，一輛5噸載貨車總計需要鋼板彈簧 300kg 左右。一輛13噸重型載貨車每輛車約需求鋼板彈簧 400kg 左右。客車以四架懸掛簧為例，每輛車平均約需鋼板彈簧200～300kg。轎車以4個懸架彈簧（前後各2個）為例，每輛車平均約需彈簧鋼線材 15kg 。 3．懸架彈簧使用鋼材鋼種、規格及要求（1）彈簧扁鋼輕型貨車、中及重型汽車和客運汽車使用鋼板彈簧，分鋼種使用情況如下： 60Si2Mn代表規格為：10×60（65、75、90、100）mm，11×60（70、75）mm，彈簧方鋼規格為18× 18mm ，年消費量約佔總量的35％左右。 55SiMnB彈簧扁鋼使用規格為：10× 75mm 、11×70（90）mm、12× 70mm 、12× 90mm 、13× 70mm 、13× 90mm 、17× 70mm ，雙槽彈簧扁鋼規格為10× 75mm ，年消費量約佔總量的35％左右。 50CrVA使用規格12× 90mm ，年消費量約佔總量的30％左右。另外，使用量較少的鋼種為65Mn，代表規格為10× 75mm ， 35CrMnSi代表規格為10× 75mm ，60CrMnA代表規格為12× 60mm 。