打通中南半島戰略走廊策應南沙
打通中南半島戰略走廊策應南沙
2007-05-31 13:12:51| 分類： 中國的南沙群島 | 標籤： |字型大小大中小 訂閱
越南在南沙群島的囂張，引起國人極大的義憤。近來網上對越南喊打之聲不
絕於耳。收復領土聯盟為此寫了一些有關越南和南沙的帖子，反響不錯。收復領土聯盟越來越發現，無論是應對越南、控制南海，還是進入印度洋，中南半島都是我國不得不格外重視的一塊戰略要地。當前建立中南半島戰略走廊對中國意義重大。
一、中南半島四條戰略走廊與雲南相連
中南半島，我們顧名思義，就是「中國南面的半島」，但是中南半島的英文
名卻是印度支那半島，意思是印度和支那（即中國）之間的半島。中南半島在地理上有廣義狹義之分。狹義僅指越南、寮國和柬埔寨三國。實際上，印度支那半島在英文里包括柬埔寨、寮國、緬甸、泰國、越南五國。如果按比較寬泛的地緣政治劃分，中南半島還包括中國的雲南省。正是由於這個原因，如今在國際區域合作的各種論壇上派生出了一個新詞，即大湄公河次區域。這個次區域正好包括柬、中（雲南省）、老、緬、泰、越（如圖）。正是由於如此淵源，中國的國家利益也就與中南半島密不可分。收復領土聯盟認為，從中國的角度來看，進入中南半島有四大戰略通道或者稱為戰略走廊，即：第一條：中國雲南——緬甸；第
二條：中國雲南（或者廣西）——越南；第三條：中國雲南——緬甸——泰國（向南進一步與馬來半島上的馬來西亞及新加坡相連）；第四條：中國雲南——寮國——柬埔寨——泰國灣——南海。收復領土聯盟簡要地分析一下這四條戰略通道：第一條中緬戰略大通道，是
中國進入印度洋的最佳出海通道，對中國的國家安全意義重大。收復領土聯盟在《緬甸—中國西南最佳戰略出海通道》及《破解馬六甲困局：中國三大戰略出口伸向印度洋》等帖子中有詳盡的介紹，有興趣的可以一看；第二條，本來越南如果與我國友好相處，不侵害中國的利益，那建立中越走廊對於我國控制南海意義重大。可是由於越南目前成為侵佔南沙島礁最多、獲益最大的敵國，從收復南沙的角度看，再談此走廊是毫無意義的；第三條走廊實際上是擬議中的泛亞鐵路東
南亞部分的重要路線，一旦建成對我國政治經濟等各方面的意義重大。但因涉及國家眾多，引起多方博弈，印度、日本從中作梗，新加坡態度消極，其他國家也是各有各的想法。另外還受到施工難度大、工期長、投資多等因素的影響，固至今尚未達成施工意向，短期內建成的可能性不大，對我控制南海亦未有太大的意義。收復領土聯盟認為，只有第四條戰略走廊即中老柬戰略走廊對我南下通道特別是控制南海進軍南沙意義重大。二、建立中老柬戰略走廊意義重大
收復領土聯盟在多篇帖子中都提出了對東南亞分而治之的策略。即以南海為
軸，以中南半島為重點，將東南亞分為半島國家和群島國家兩大部分，採取先近後遠、先易後難的順序和步驟，逐步將東南亞打造成我國的戰略後院，為我國根
本利益服務。本帖僅僅從應對越南侵略加劇、收復南沙著眼，談一談建立中老柬戰略走廊的意義。收復領土聯盟的基本判斷是：越南將在較長時期內成為中國事實上的敵國，
南沙問題將在至少２０年內難以有效解決。儘管越南在將來肯定會重新回到以中國為重心的政治體系中去，但將在未來較長一段時間內遊離於中國體系之外，從而對中國構成現實威脅。中國在中南半島的戰略較長一個時期內必須以應對越南威脅為重點或者說是重心，建立中老柬戰略走廊的主要目的是為了對付越南！建立這一走廊的重要意義是：
（一）策應南沙，打通中國的西南陸路通道。中國在大力發展海空軍力量，
但中國真正的優勢還是陸軍。陸路對中國仍然長期具有重大意義。因為中國人在
歷史上從未打通印度洋出海通道，也未能全部佔有中南半島，老祖宗原來的領土又被沙俄、日本佔去，致使現在中國東部受困於島鏈，南部受困於馬六甲海峽！東北部出現了東北戰略困局！上世紀７０年代左右，南沙島礁又被東南亞群小侵占，遂成現在這種局面！為了打通南海陸路通道，我們顯然可以通過建立中老柬戰略走廊直通南海，從陸地上來策應南沙！（二）孤立越南，形成三面夾擊之勢。越南南北狹長，戰略縱深較淺，在地
緣戰略上具有天然的劣勢，且國小力微，卻幻想著以小敵大，絕非其國其民之福！由於寮國、柬埔寨兩國直接與越南接壤，中國又與寮國、越南接攘，中國一旦建立穩固的中老柬戰略走廊，將從北方、西方和東方南海方向對越南形成三面夾擊之勢！使越南如芒在背，如鯁在喉，對其造成極大的牽制，至少使其不能全力經
營侵佔的我南海島礁。（三）贏得先機，與未來的克拉地狹方案接軌。未來一旦克拉地狹開鑿成功，
柬埔寨等國的戰略地位將隨即上升。中國如果事先在此建立牢固的「根據地」，則不但能有效地抗衡越南，還能為未來順利進入克拉運河打下先機！這將是我國未來最靠近克拉運河的一條戰略通道，意義顯然非同一般。（四）抗衡大國，建立牢固的戰略基地。越南一旦與我國徹底敵對，特別是
在我國武力收復南沙領土後，不排除其為了抗衡我國，引入區外大國如美國、印度甚至是日本的可能。如果上述國家在其金蘭灣駐軍，將對我南海局勢、南沙島礁及航線造成較大的威脅。但如果我國能在寮國、柬埔寨立定腳跟，以此戰略通道為支撐，則將能有力地與越南和其未來的駐軍國抗衡，使其難以威脅我國，保
持戰略上的基本平衡。三、中國具備建立中老柬戰略走廊的條件
現在，中國具備建立中老柬戰略走廊的一些最基本的條件，只要充分利用，
積極引導，巧妙運用，建立中老柬戰略走廊是能夠成功的。（一）中國與中南半島接壤，具有建立中老柬戰略走廊的地緣優勢。地緣優
勢是最為重要的便利條件。中國是中南半島國家的重要鄰國，本身又是大湄公河次區域的重要國家，一條瀾滄江（流出國境後稱為湄公河）將中南半島大部分國家緊緊聯在一起。此外，我國還與中南半島的寮國直接接壤，與柬埔寨也不是很遠，且只經過這兩個國家即可到達南海泰國灣，不必再經過過多的國家。這種地緣優勢為建立中老柬戰略走廊提供了較大的便利。
（二）中國對寮國和柬埔寨有再造之恩，雙邊關係友好。１９７９年，剛剛
獨立不久的越南很快走上了侵略道路，自恃有原蘇聯的背後支持，狂妄地開始了以武力侵佔為手段建立「印度支那聯邦」的迷夢，侵略寮國，侵佔柬埔寨。鄧公高瞻遠矚，以避免中國南邊出現一個侵略成性的中等小國為目標，高舉自衛反擊、反越南小霸、反侵略的旗幟，揮兵南向，頂住原蘇聯的壓力，以重大傷亡為代價，迫使越南最終撤軍，維護了寮國、柬埔寨的國家主權和領土完整，維護了世界和平，對兩國有再造之恩，雙邊關係一直較好。這也為我們建立中老柬戰略走廊提供了較好的基礎條件。（三）寮國、柬埔寨的戰略地位一般，區外大國干涉少阻力小。寮國、柬埔
寨的戰略地位與緬甸是根本無法相比的，也正因為如此，我國建立中老柬戰略走
廊不會遭到區外大國非常強烈的反對，無形中將為我們減輕阻力，相應地成功的可能性要大得多。現在建中老柬戰略走廊要比將來克拉運河開通後再建要容易得多。實際上，寮國、柬埔寨兩國只對中國和越南重要，但是，越南總體上豈是中國的對手？（四）恰當的國家戰略定位對寮國、柬埔寨兩國有利。
巴基斯坦公開聲稱要作中國的戰略走廊，這就是準確的國家戰略地位！這對
其國家發展的促進作用是不言而喻的。寮國、柬埔寨作為東南亞不起眼的小國，一直以來默默無聞，經濟發展緩慢，國力不強。這與其未準確地找到自己國家的戰略定位有很大的關係，也與中國未實施中老柬戰略走廊計劃有必然的關係。（五）打造特殊的中老柬利益共同體，實現共同發展。中國政府必須將寮國
和柬埔寨作為中南半島僅次於緬甸的兩個國家去長期經營。這三個國家是中國在中南半島立足的戰略基石。中國人只要在此三國穩定立足，則其他國家包括區外大國都不足畏。巴基斯坦人提出了搭乘中國經濟發展的高速列車與中國共同崛起、共同繁榮的豪邁宣言，令每一個中國人為之動容！作為中國的小兄弟，寮國和柬埔寨有什麼理由置身中國之外呢？中國應該與這兩個國家簽訂建立中老柬戰略走廊的文件，以法律的形式將雙邊友好關係固定下來。面對共同的越南威脅，中國是能夠與上述兩國建立同盟關係的。一旦聯盟關係確定，中國將永久保護兩國不受越南的侵略，同時，中國將加大對兩國的投資和扶持，儘力地幫助這兩個國家富裕起來。中國人一貫地與人為善，對兩國沒有任何的領土野心，這兩個國家是應該放心的。至於建立中老柬戰略走廊的具體形式，我看建立中老柬鐵路是最為可行的。雖然鐵路運輸比起海運來費用要高，但面對馬六甲海峽嚴峻的安全形勢，陸路通道的意義顯然還是很大的，畢竟，多一條通道，就多一條出路，多一份安全，多一份保險。我們不能短視到事事以金錢作為衡量的唯一尺度。中國的貨物或者其他戰略物資一旦能通過中老柬戰略走廊源源不斷地運抵南海，支援南沙，那中國就多了一條威懾敵人的戰略通道。中國的軍力也會相應地進入這條戰略走廊，這將是越南真正夢魘的開始。在一定程度上，也會促始越南走上談判桌，為和平解決南沙爭端創造條件。當然這是在中國答應和平解決的前提下。這條戰略走廊對中國武力解決南沙，也會起到如虎添翼的效果。中國當政者應該考慮收復領土聯盟的這一建議。有朋友說，寮國和柬埔寨現在是東盟成員國，而東盟是用一聲音說話的。怕
是寮國和柬埔寨不會與中國合作。收復領土聯盟認為，我們不能只看表面，只看現象，本質上國與國之間的遠近親疏還是利益使然。東盟本來就不是鐵板一塊，實際上永遠也不會是鐵板一塊。看看戰國時期，「合縱」策略之所以不能成功，以各國割地事秦的「連橫」最終能夠成功，秦國並六國天下為一的真正原因，還是各國有各國的國家利益，各作各的打算，被秦國各個擊破。面對國家生死存亡的戰國時期尚且如此，未受到中國安全威脅的寮國和柬埔寨有什麼理由仇視中國，置身度外呢？可以說，只要中國給予的利益足夠大，寮國和柬埔寨是能夠與中國合作的，建立特殊的更近一層的聯盟關係也是非常可能的。推薦閱讀：