他於99年前的今天去世，被譽為「中國近代工程之父」

在現代社會，火車早已經是司空見慣的交通工具，中國的鐵路早已四通八達，高鐵，動車讓全國各地的距離都不再遙遠。然而，在一百多年前，火車，鐵路對中國來說確實實實在在的稀罕物，說道中國的鐵路就不能不提到一個人——詹天佑！而今天剛好是詹天佑去世99周年的紀念日！

詹天佑1861年生於廣州南海縣， 他天資聰穎，村裡人都很喜歡這個孩子。好在他也沒讓鄉親們失望，1873年，12歲的詹天佑通過重重考核成功留學美國。

繁華而現代的美國讓詹天佑和同學們眼花繚亂，鐵路、火車、輪船這些東西在中國見不到的東西而美國居然隨處可見。有的同學由此對中國的前途感到十分悲觀，但詹天佑卻堅信中國也會有發達的一天！懷著這樣的信念，他刻苦學習，五年後考入耶魯大學土木工程系。

1881年，詹天佑學成回國，本來他摩拳擦掌，準備全身心投入中國的鐵路事業。但是清政府一味崇洋媚外，只相信外國專家根本不相信詹天佑，竟然把學土木工程的詹天佑派到福建水師學堂學駕駛海船！

直到1888年，詹天佑才進入中國鐵路公司，由此開啟了他的鐵路事業。 詹天佑剛剛走馬上任，就遇到了一次考驗。當時津榆鐵路修到灤河，這段路很複雜，修鐵路很困難。英國、德國和日本的設計師都先後失敗了。詹天佑臨危受命結下了這個任務。

他廢寢忘食仔細研究灤河的地質構造，反覆分析比較，最後決定大膽採用新方法——「壓氣沉箱法」來進行橋墩的施工。功夫不負有心人，詹天佑成功了！灤河大橋建成了！這件事證明了一個道理：外國人做不到的事中國人能做到！

詹天佑的職業生涯中最輝煌的一筆當然是修京張鐵路

1905年，清政府決定修京張（北京到張家口）鐵路，美俄都想插手，但是因為中國人民強烈反對，只好作罷，一些帝國主義分子及英國報刊趁機挖苦說：「中國能夠修築這條鐵路的工程師還在娘胎里沒出世呢！

詹天佑再一次臨危受命，擔任京張鐵路的總工程師，他再次一頭扎進圖紙中，帶著他的團隊日夜奔波在山間，頂著寒風，克服了很多困難才完成了京張鐵路的基本圖紙。

即使現在看來京張鐵路的修建也相當困難，更不用說在一百多年前了，那時候沒有龍門吊，沒有足夠牽引力的軌道車，沒有高精度測量系統，要修京張鐵路看似根本不可能，然而詹天佑就這樣化腐朽為神奇，通過緊張的勘探、選線，成功鋪設了京張鐵路。

1919年，日本企圖霸佔我國東北中東鐵路，詹天佑拖著病體與日方代表論戰，為中國取得了中東鐵路的權利。在回國路上中，他於長城浩嘆：「生命有長短，命運有沉升，初建路網的夢想破滅令我抱恨終天，所幸我的生命能化成匍匐在華夏大地上的一根鐵軌」。

1919年4月24日，詹天佑病逝，享年58歲。因為他在鐵路建造上的出色貢獻，後人都尊稱他為「中國鐵路之父」和「近代工程之父」。

詹天佑年少出國仍矢志不渝一心報國。沒有百年前的愛國志士的披荊斬棘，就沒有我們的今天的幸福生活。詹天佑先生永垂不朽！所有的愛國志士永垂不朽！

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