你是否可以接受打車時對每個行程進行全程錄音？

在現實場景中，大多數司乘糾紛的投訴，雙方都各執一詞，難以提供有力的證據，給平台判責帶來非常大的困難，也讓很多司機和乘客認為平台偏袒一方或者不作為。

對此我們也收到很多建議，是否可以考慮在車內對每個行程全程錄音（將明確告知用戶，並經過用戶授權方可使用軟體），在提升服務質量的同時，方便在發生車內糾紛或治安刑事案件（例如性騷擾）時取證判責，為保護司乘隱私，錄音資料不保存於個人手機，將直接加密上傳伺服器，保留72小時後自動刪除。

我們非常清楚，並不是所有人都願意在行程中被錄音。且如果未來要增加車內視頻監控功能，可能還會需要向用戶要求更多的隱私授權。但這確實是提升安全、服務以及在發生事故糾紛後取證判責最有效的辦法。這樣的措施，大家覺得是否可以接受？

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作為個人來講，我是接受在打車的行程中進行錄音的，但是如果真的把行程錄音推廣開來，可能還有許多問題有待探討。作為一品產品經理，我能想到的是：

錄音的授權：

老實說，把「行程錄音」強制推廣到所有網約車行程中，是不現實的，因為連一線城市的計程車都做不到全面覆蓋錄音，更別提二三線城市了。

但是，如果是出於風險考量，滴滴要推行全程錄音，那我建議是司機和乘客達成一致。

達成一致的路徑有很多，比如司機給自己打上一個標籤，標註是否可以在行程中錄音。對於用戶來講，當我想要約車時，可以勾選「是否選擇有全程錄音的車主」。這樣一來，女性乘客或許會傾向於選擇能夠全程錄音的車主，以增加安全性。同時司機和乘客都有了「主動授權」的行為，避免了平台方對於用戶隱私的顧慮。

錄音的存貯和調取許可權：

如果真的推行全程錄音，那錄音的存貯和使用權一定是在平台方，因為不會有乘客（尤其是女性乘客）能夠接受司機存貯自己的聲音或者其他信息。

如果司機和乘客都達成了一致，接受全程錄音，那滴滴可以在行程開始的一刻，就啟動後台錄音程序，直到行程結束。當後續發生爭議、或涉及法律和犯罪行為時，司機乘客和平台方都可以調取錄音，有關部門也有了更多的判斷依據。

當然，這裡可以開個腦洞。現在很多司機在開車時都把語音導航開著，如果同時又開啟全程錄音功能，那錄音中說不定還會夾雜林志玲的聲音。

還有個最關鍵的問題，就是隱私。

最近有大佬說，中國人接受通過犧牲一些隱私來換取服務，這句話雖然很難聽，但卻是不能否認的一個現狀。比如，雖然張小龍一直強調，微信永遠不會存貯用戶的聊天記錄，或者拿用戶的聊天記錄來做分析甚至營銷，但是聊天記錄畢竟是存在於每個人的手機上，也存在於微信後台的，平台方可以承諾並堅守保護用戶隱私的原則，但是他們並沒有失去利用聊天記錄的能力。比如，如果真的發生刑事案件，有關部門是有權利調取微信記錄的，這種做法也並不限於國內，在美國，如果涉及國家安全事件，很多部門也有權直接調取個人的隱私信息，雖然他們一般不承認自己會這麼做。

所以，當隱私和安全產生矛盾的時候，尤其是當用戶主動選擇「安全第一」的時候，我認為不應該剝奪他們放棄一部分隱私的權力。

比如，一個20多歲的女孩子來到大城市，飛機晚點，大半夜也打不到計程車，這個時候想用滴滴叫車。我想即便她以前崇尚隱私至上原則、不允許平台錄音，但是在這個夜晚，她也會選擇同意授權錄音，來換取打車時更高的安全保證吧。

這個問題其實本質上就是隱私權和安全哪個更重要的問題。

我個人覺得隱私權相比安全底線而言，還是安全更重要，何況整個行車過程時間也不長。

作為一個網約車乘客以及偶爾帶客的順風車司機，我是願意接受錄音錄像的，當然前提是要這個錄音錄像是由滴滴官方獲取並留存的。

作為乘客的時候，我會擔心司機對我產生威脅或者敲詐；作為司機，我也會擔心乘客對我產生威脅或者訛詐，雖然滴滴這次的軒然大波是由於司機害乘客，但是乘客害司機的事情也同樣不少。

乘客遇到黑社會司機當然倒霉，哪天司機遇到剛好不開車的黑社會乘客呢？一樣倒霉。

即使不是涉及生命安全的爭執，例如男司機言語調戲女乘客，男乘客言語調戲女司機，在有錄音錄像監督的時候，大家都會收斂很多。

在面臨羅生門的時候，如果雙方都錄音錄像，直接調取錄音錄像，拿證據說話，就會避免扯皮，是最簡單直接的方案，就像行車記錄儀一樣。

當然這裡面有個是否自願以及授權的問題，我認為這個產品在設計上應該是默認開啟的，授權寫在用戶協議里，司機端無權關閉，因為是提供服務方；但是乘客端可以在底層菜單中自主選擇是否關閉，但同時司機有權選擇拒接關閉錄音的乘客的單子，司機也有權保護自己，尤其是順風車司機，車都是自己的，只是想上下班順路帶個人而已。

在不同場景下，司機和乘客的位置都是可以互換的，今天是司機，明天可能就是乘客。

在出行領域這個行業，每個人都時刻在面對自己不熟悉的人，人和人之間的交流事先是沒有關係鋪墊的，由於人和人的生活環境不同，所以在非主動的交集中，非常容易爆發衝突，並且由於出行場景中人和人之間的距離又特別近，所以非常容易出現較為嚴重的後果，最嚴重的時候，甚至會影響其他出行者的安全。

在安全第一的大背景下，錄音錄像就成了一個必然的選擇，一是為可能出現的衝突仲裁提供客觀事實依據，為可能出現的警方追蹤提供足夠的證據；另一個原因是讓大家都知道自己出在錄音錄像區域，需要注意形象，沒有方法可以百分百杜絕犯罪，但是只要提高犯罪成本和讓人意識到後果，那麼就可以極大的提高安全係數。

錄音錄像這件事情，在我國的公共交通中，早就開始普及了。

飛機就不用說了，如果你仔細觀察，就會發現在公交車、地鐵、計程車上都有錄音錄像，這是公共場所為了保障客戶的安全所設置的機制，不只是保護乘客，也是保護司機。

而網約車，不管其主體如何，其服務性質和計程車本質上是差不多，拼車業務和公交車也很像，所以同步提供錄音錄像功能並不是特事特辦，而是有先例。

我自認為是一個良民，不想惹事兒，但是我控制不住別人來找我的事兒，所以我願意用錄音錄像來約束彼此，我保證我不出問題，你也別來惹我。

隱私很重要，但是在公共場合，安全更重要，因為隱私是一個人的隱私，安全是所有人的安全。

謝邀，我個人是完全支持網約車錄音的，在我的理解上，網約車內錄音錄像屬於公共場所監控的一部分。只要明確公示，讓車內用戶知情並且確認就沒有問題。

一、網約車內部空間的性質

私家車是你的私人空間，但是運營的網約車內不應視為一個私密空間，而應該被視為公共交通的一部分，是一個公共空間，只是乘客和司機數量比較少。

關於公共空間是有定義的，公共場所是提供公眾進行工作、學習、經濟、文化、社交、娛樂、體育、參觀、醫療、衛生、休息、旅遊和滿足部分生活需求所使用的一切公用建築物、場所及其設施的總稱。

國務院1987年4月1日發布的《公共場所衛生管理條例》明確了能依法進行衛生監督的公共場所共7類28種，其中就明確包括公共交通工具（汽車、火車、飛機和輪船）這一類。

網約車屬於公共交通工具，那麼隱私問題在這種公共空間是不存在。同樣是公共交通，現在公交車基本都是有監控的，有人說侵犯隱私嗎？

我們在飯店吃飯，商場購物，都是有監控的，有人說侵犯隱私嗎？實際上，現在很多地區立法，要求一些地方必須安裝監控。

《成都市公共場所治安管理規定》，成都市範圍的茶館、棋牌室、影劇院以及從事按摩、洗浴經營活動的公共場所，都必須在公共區域安裝視頻安防監控系統，並保證在營業期間正常運行。

二、網約車錄音應該如何實施

網約車錄音這個事情完全可以做，但是必須像飯店商場一樣，給出明確的提示，就是說升級後給司機和乘客明確提示，你約車的時候，手機會全程錄音，並且把錄音上傳到滴滴的伺服器。

這個提示明確，最好讓用戶簽一個協議同意，司機和用戶知道自己在使用網約車服務的過程中，會被錄音並且上傳，就不會有問題。

未來有視頻監控，也是如此

我們在飯店、車站被視頻監控，監控方的內容是不能隨便外泄的。而網約車的錄音設備是用戶的手機，這個內容如果被第三方獲取，那麼會侵犯司機和乘客的隱私。

所以，網約車要有足夠的加密和傳輸，保證這個信息只被自己掌握，而不會被第三方獲取。

網約車需要做到，錄音後加密上傳並且刪除本地數據，伺服器端的數據要保護好，保存一段時間後刪除。

其次，數據上傳會消耗一定流量，這個會產生一些流量費用，錄音還好說，如果是視頻的話，未來要上傳需要相當多的流量，這個流量和費用需要定向的免費流量解決。

在伺服器端，可以對上傳的語音做文字轉換，然後再做敏感字識別，有敏感字立即報警，提前發現解決一些突發問題。

三、用戶應做好準備

我們在逛商場的時候，經常看到您已進入監控區域這類提示。有了這類提示，人們就會自覺的不在這些場所做一些涉及隱私的事情。

網約車如果開始錄音，用戶也要在乘車期間，避免做一些涉及隱私的談話。通常來說，在有司機的情況下，乘客不會主動去說一些涉及隱私的敏感問題，也不過做出格的舉動。

用戶能夠把網約車當作公共場所，用公共場所的行為規範約束自己，錄音可能侵犯隱私的可能自然也就小了。

所以，我個人贊成在明確告知乘客和司機的前提下，對網約車全程進行錄音並加密上傳。

接受可選的全程錄音。

1、例如我默認同意全程錄音，但是某一天突然改變主意了，也可以選擇不接受錄音，平台方可以匹配雙方意向相同的乘客和車主。

2、平台方才有許可權提取錄音內容，並且負保密的責任，僅在協助辦案、發生糾紛時可以公開。

既然是滴滴官方邀請我答的這一題，那我還想提個bug，出發地和目的地選取同一個地址的（或相距200米以內的），明顯應該判提醒戶輸入錯誤，不能派單，誰會在同一個地方上車和下車？對於被派單的車主也不公平。

計程車是強制要求安裝行車記錄儀的。。。

你以為行車記錄儀是用來幹啥的？