立體綠化：城市道路海綿策略

目前，我國正處在城市化快速發展的關鍵時期，城市不透水面積急劇增加。城市道路作為城市主要不透水下墊面之一，占建設用地的比例超過了30%。與此同時，傳統管道排水方式導致道路排澇壓力大、路面污染嚴重等突出問題，難以滿足現代城市建設對生態環境的需求。城市道路運用海綿城市設計策略，在收集利用道路雨水徑流、污染排放等方面可產生巨大的經濟、生態和美學效益。

1、生態樹池

樹池的標高一般比路面低一些，用以收集、初步過濾雨水徑流。就行道樹而言，一系列連貫的樹池可以被設計成潛在的收水裝置，最大限度地發揮收集、過濾雨水徑流的作用。

2、生物滯留池

生物滯留池是一種窄的、線性的、配置豐富景觀植物、具有規則形狀(常為長方形或正方形)的下凹式景觀空間，具有垂直的池壁和平緩的縱向坡。

3、道路滲井

在空間極為受限的鄰里街道，因為沒有有利條件設置生物滯留設施，通常採用設置滲井的方式來實現海綿城市。

4、道路中心隔離帶

道路中心綠化作為常見的道路綠化形式，在海綿城市建設上有很大的潛在利用價值。道路兩側的滯留池和中心綠化在本來沒有聯繫的情況下，結合道路橫坡的現狀，可整合為一個新的排水綠化生態系統，是一個可以用來應對道路積水的新策略。

5、立體交通

採用入水口初期棄流、入水口攔截裝置、高架下滯留池設計等方式。

6、生態停車場

生態停車場是一種具備環保、低碳功能的停車場，具有高綠化、高承載的特點，同時使用年限也長於傳統停車場，生態停車場可與生物滯留池及植草溝結合設計。

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