羅湖與香港的交通成就愛情故事

羅湖與香港的便利交通成就了他們美麗的愛情故事

       楊菊是羅湖的一名深港跨境騎行愛好者，她在跨境騎行的過程中與現在的丈夫結緣，一名香港居民。如今，夫妻兩人雖然過著橫跨兩地的生活，但交通的便利性極大地消解了這個問題。

       楊菊的婚姻故事是關於羅湖與香港兩地關係的一個極佳的隱喻，也成為粵港澳大灣區融合發展的一份夾帶私家記憶的有趣註腳。

       的確，在國家粵港澳大灣區的戰略布局中，擁有「口岸+深圳火車站」的羅湖，區位優勢明顯，有條件打造成為聯通深港、對接穗莞惠以至粵東地區的粵港澳大灣區核心區域。

       分析人士認為，未來羅湖應進一步強化粵港澳互聯互通重要節點的地位，這將促進更多創新資源在羅湖聚集，促進生產生活要素在區域內更加便捷流動和優化配置，提升羅湖的輻射力和區域地位。

從羅湖到香港

比去深圳很多地方還方便

      「深圳與香港各有特色，兩地的騎行愛好者不時會舉辦深港騎行文化交流活動，通過口岸往來非常方便。」在深圳羅湖，有這樣一群騎行愛好者，不時與香港的騎友相約騎行，感受兩地不同的風景。

       羅湖區綠色出行志願者協會副會長、羅湖綠道U站站長楊菊就是其中的一員。在楊菊看來，羅湖與香港交流合作密切，人員往來便利，從交通上講，由羅湖前往香港甚至比去深圳許多地方還要方便快捷。

       楊菊與丈夫相識於2009年，又因為騎行這一共同的愛好而越走越近，兩地不少地方都曾留下他們共同騎行的身影。如今丈夫的工作還在香港，夫妻兩人的工作生活橫跨兩地，每月都要穿梭於兩地之間。楊菊說，希望未來深港的交流合作能再進一步，造福兩地居民。

       當前粵港澳大灣區規劃建設的持續推進，帶給了兩地居民更多的期盼和想像，而羅湖作為連通香港最便捷的區域之一，將在粵港澳大灣區中搶佔先機。《深化粵港澳合作推進大灣區建設框架協議》提出的合作重點領域之一就是推進基礎設施互聯互通。羅湖地處粵港澳一小時經濟圈的重要區域，在與周邊地區基礎設施互聯互通方面，已經具備了良好的基礎。

       在粵港澳大灣區中，廣州、深圳、香港、澳門被認為是4個核心城市，具有強大的帶動輻射作用。羅湖區緊鄰香港，擁有「口岸+深圳火車站」的疊加優勢。羅湖區內有羅湖口岸、文錦渡口岸連通香港，在建的蓮塘口岸預計將在2018年建成，深圳火車站串聯起廣深港，羅湖與香港零距離，到廣州、東莞、惠州等周邊城市，也基本能實現一小時互聯互通。

未來，隨著交通基礎設施的不斷完善與提升，羅湖的區位優勢將更加明顯。分析認為，羅湖有條件打造成為聯通深港、對接穗莞惠以至粵東地區的粵港澳大灣區核心樞紐區域。

羅湖區位優勢明顯

在強化粵港聯繫上扮演重要角色

       中山大學港澳珠江三角洲研究中心教授袁持平曾表示，粵港澳大灣區有兩個主要節點，一個是自貿區，一個是銜接地。從區位上看，羅湖正是處於專家所講的粵港澳大灣區的銜接地節點。一直以來，羅湖在打造便捷區域內交通圈，強化廣東與香港聯繫，保障香港民生需要等方面扮演著重要的角色。

       羅湖口岸歷史久，流量大，是深港間通關量最大的旅檢口岸，在深港跨界交通中具有重要地位。除了往來商旅人士、跨城上班人員、跨境走讀學童外，每逢節假日，羅湖口岸總會出現出入境客流高峰。大批內地居民攜家帶口赴港澳旅遊購物，港澳居民到內地探親訪友、旅遊休閑，形成了雙向客流高峰。羅湖口岸、深圳火車站、羅湖汽車站、深圳地鐵羅湖站、公交車站構建起的便利交通優勢，使得羅湖口岸片區成為深港間的重要交通樞紐。目前，羅湖口岸功能定位的調整優化研究也已被提上了議事日程。

       文錦渡口岸作為客、貨運綜合性公路口岸，則成為了內地供港農副產品的最重要運輸口岸。每天，來自內地的新鮮蔬菜、水果、禽肉源源不斷地運往香港，從該口岸出境的新鮮蔬菜、水果、禽肉等成為香港市場的最主要來源，有效保障了香港的民生需要。此外，位於羅湖區的深圳水庫作為東江水供港的重要節點，在為香港提供穩定安全的水供應方面發揮了重要作用。

在大灣區建設中

羅湖可發揮更大作用和影響力

       在深圳市都市交通規劃設計研究院副總規劃師、區域交通規劃所所長萬年良看來，羅湖與香港在地緣、人文方面有著密切的聯繫，而羅湖區作為深圳經濟特區最早開發的城區，經過30多年的發展，城市功能不斷健全和完善，已經成為了深圳重要的金融中心、商貿中心。未來在深化粵港澳合作，推進大灣區建設中，羅湖區可以充分利用自身優勢，發揮更大的作用和影響力。

       在基礎設施互聯互通方面，位於羅湖的蓮塘口岸正在加緊建設中，預計將於2018年落成。蓮塘口岸將是旅檢和貨檢綜合性陸路口岸，承擔香港與深圳東部、惠州以及粵東聯繫的東部重要口岸，將成為粵港跨界交通「東進東出」總體格局的重要通道。

       當前羅湖區正在搶抓「東進」機遇，加快融入「東進」、服務「東進」，以打造「東進」戰略「橋頭堡」為目標，強化羅湖在全市發展大格局中的中心地位。除了蓮塘口岸外，東部過境高速、坂銀通道、春風隧道等一批重大交通基礎設施的加快推進，將為羅湖構建起更加便捷的交通運輸網路。

專家觀點

以軌道交通為先導提升羅湖輻射力

       深圳市都市交通規劃設計研究院副總規劃師、區域交通規劃所所長萬年良表示，在建設粵港澳大灣區、落實「東進」戰略和建設國際消費中心過程中，羅湖區需要構建更加高效便捷的現代交通綜合運輸體系，優化公路、軌道交通網路布局，推動各種運輸方式綜合銜接、一體高效，增強內外聯繫。

       萬年良認為，羅湖應積極爭取支持，重構區域交通格局，以軌道交通為先導，爭取高速鐵路和城際軌道的引入，增加接駁口岸的軌道交通線路，進一步實現與周邊地區的互聯互通，提升羅湖區的區位優勢，增強對外輻射能力。優化城市道路網路功能與布局，以高快速路網為支撐，優化幹線路網布局，疏通瓶頸點，增強對外交通聯繫，完善羅湖內部路網結構，加強各片區間交通聯繫，結合城市更新，加密次支路網密度。

       此外，萬年良認為，羅湖應形成「快+慢+特色」的公共交通體系，在建設「公交都市」示範區、打造具有國際消費中心特色的慢行系統、建設智慧交通城區等方面都可以進行有益的探索。

      「十三五」期間，羅湖還將完成整體交通規劃研究，綜合施策治理擁堵，打通對外「大動脈」，暢順內部「微循環」。建成春風隧道、東部過境高速和坂銀通道，推動沿一線快速路、布羅通道和布心路、泥崗路下沉等規劃建設，突破東向北向交通瓶頸。創新交通一體化管理體制，加強次幹路、支路的管養，專項整治半幅路、斷頭路、無主路，城區路網密度提高17.6%。結合全市新一輪軌道交通規劃研究，推動軌道線位和站點設置向城市更新重點片區、大梧桐新興產業帶、二線「插花地」棚戶區等區域傾斜。推進軌道8號線一期、2號線三期建設，開展5號線延長線、7號線北延、11號線東延和14、17號線前期工作，探索有軌電車等現代交通方式，進一步提高軌網密度和站點覆蓋率。優化公交網路，推動16處公交場站規劃建設，開通一批跨區快線和社區微循環線路。提升深圳火車站和銀湖、文錦渡客運站的交通樞紐功能。實施步道、河道、綠道、廊道「四道連通」工程，通過完善過街設施、架設空中走廊、加蓋風雨頂棚，構建無縫連接的慢行系統，打造慢行天堂。
推薦閱讀：