交通運輸業上有哪些傷亡慘重或者是影響深遠的事故事件或者是災難？

05-25

熟知的，泰坦尼克號，MH370，膠濟鐵路，甬溫鐵路，洛克比空難，還有呢，包括客運貨運

會天大雨，道不通，度已失期。失期，法皆斬。

瀉藥

點名2005年的JR西日本福知山線脫軌事故，造成162人遇難，先佔坑有時間再詳述

注意是JR西日本的福知山線啊不是徐厚廣家開的那條高鐵

這個問題實在是太大了，交通業包含的內容太多，就算鐵路/公路/航天/船運各自一個問題，都是一個宏大的問題。

我講講悉尼鐵路方面的吧。

悉尼鐵路網發生過不少事故，太遠古的就不說了（1970年代以前），說說70年代以後比較重大的吧。

1977年 Granville列車事故，84人死亡，213人受傷。這是澳洲史上最慘重的鐵路事故。事故過程是列車突然脫軌，撞塌了一座公路橋，公路橋砸到後面的火車車廂上從而造成重大傷亡。事故原因是機車保養不當，有一個車輪出現故障。事故後，這座橋重新修建，並且變成單跨無柱橋。

1990年 Cowan Bank列車相撞事故，6人死亡，106人受傷。這個事故比較奇葩，前面被追尾的是一列蒸汽機車牽引的紀念性質的列車，後面是一列城際電動車組。Cowan bank是一個長大坡道，蒸汽機車動力不足導致坡停，於是司機撒了大量的沙來增加摩擦力/牽引力。結果撒的沙太多了，以至於把列車車輪和鐵軌絕緣了。於是信號系統捕捉不到列車的存在，導致後面信號燈給出綠燈。後面追趕的電動車組就全速前進然後追尾前面還慢慢爬坡的蒸汽列車，導致事故發生。

2003年 Waterfall列車出軌事故，7人死亡，40人受傷。事故列車的司機心臟病發作，導致列車無人控制持續加速，在限速60的彎道上列車開到了117的時速從而脫軌。本來車上已經裝了Dead mans pedal，但是事故發生時司機的身體仍然壓在pedal上，使得系統判定司機一切正常。這次事故後，列車上開始裝task linked vigilance。司機必須每隔一定時間按動/踩動裝置，否則列車將自動剎車。

上述都是比較重大的事故，小一些的事故就更多了。最近的就是前不久Richmond發生的列車撞擊Bufferstop導致脫軌事故。每次事故都是給工作人員敲響的警鐘，也是提醒相關部門完善規章制度的號角。

一騎絕塵妃子笑，無人知是荔枝來。

「11.24」大舜輪海難。此後對沿海客輪的標準大幅度提高，客輪幾乎全部更新了一遍。天氣標準也嚴格很多，如今風一大就必須停航，那種冒險出港的事不再有了。

日本航空123次航班，原定於1985年8月15日下午19:12分從東京飛往大阪，由波音747-100短程高承載型執飛，機上實際搭載524日，起飛後十二分鐘在相模灣上空發生爆炸性失壓，垂尾，液壓損失。在高濱雅己機長的帶領下機組同失控的飛機戰鬥了32分鐘，終於無法挽回，於18:56分墜落於御鷹巢山間，機上520人死亡。

事後證明是多年前的擦尾事故導致的壓力板破損維修不當導致的。

ICE列車脫軌事件，死傷慘重。事後調查是車輪的鋼質空心套輪在高強度運轉下金屬疲勞破裂，變形成長條的車輪碎片擊穿列車底部並嚴重刮擦道砟軌枕導致列車出軌傾覆。然而四德子並沒有過度追究DB和西門子的相關責任人。

平心而論，在整體車輪踏面之外再套上一圈外輪去與鋼軌接觸以降噪減震算是一種好設計，但是自從這次事故之後再也沒有高速列車採用這種輪轂套輪胎的降噪減震方式，倒是有些車輛還是採用這種方式，但是套軌基本上是橡膠等柔性材質。

我來講講一些比較大的空難吧

特內里費空難（英語：Tenerife Disaster，荷蘭語：Vliegtuigramp van Tenerife，西班牙語：Accidente de Los Rodeos，亦稱加那利空難）是一宗發生於1977年3月27日傍晚的空難。兩架波音747客機在西班牙北非外海自治屬地加那利群島的洛司羅迪歐機場（西班牙語：Aeropuerto Internacional de Los Rodeos，也就是今日的「北特內里費機場」）的跑道上高速相撞爆炸，導致兩機上多達583名的乘客和機組人員死亡的慘劇。如果不計地面人員的傷亡，這場空難至今還是死傷最慘重的空難，也是在911事件發生前總傷亡人數最多的航空事故。

當時是創下了：單機死亡人數最多的空難（248人和335人）、機上死亡人數最多的空難（583人）、死亡人數最多的空難（583人）

日本航空123號班機空難（日語：日本航空123便墜落事故／にほんこうくう123びんついらくじこ Nihon kōkū 123 bin Tsuiraku Jiko ?）發生於1985年8月12日，為日本航空開行由東京羽田機場飛往大阪伊丹機場的定期班機，使用波音747SR-100型客機[1]，全機搭載509名乘客及15名機組員；當地時間18時整從羽田機場起飛後，於18時56分在群馬縣多野郡上野村附近、距離東京約100公里的高天原山山脊墜毀。在日本當地的搜救工作出現嚴重延誤的情況下，僅有4名女性在飛機失事17小時後生還，包括一名未執勤的空服員、一對母女以及一個12歲女孩，其餘520人悉數罹難。由於失事的波音747SR型是日本國內線專用的短程高承載型客機、又採取非常高比例的經濟艙座位配置，載客人數遠高於一般同級客機，使得該空難成為世界上只牽涉到單一飛機肇事的空難中，死傷最慘重的一宗，也是全球第三大嚴重空難。

事後調查空難原因，肇起於該飛機在失事7年前發生機尾擦地後，波音方面在機體受損部位維修方法錯誤，導致事發時尾端機體因金屬疲勞而爆開、連帶損毀尾翼與液壓系統，最終飛機失控迫降不及而墜毀。這起空難也稱「大阪空難」，在日本又叫做「日航客機墜落事故」或「日航巨無霸客機墜落事故」（日航ジャンボ機墜落事故）。另外，由於當時日本的媒體將實屬高天原山的空難發生地點當成御巢鷹山的一部分，因此直到現在也有很多日本人將空難稱為「御巢鷹山空難」，該地也被叫做御巢鷹之山脊（實為高天原山的山脊）。

刷新了特內里費空難的單機死亡人數最多的空難記錄

911，就不多說了

還有泛美的洛克比空難以及烏伯林根空難、大峽谷空中相撞空難、太陽神航空522號空難都是影響比較深遠的

前些年，有兩個集團軍領導，因為爭奪國家最高領導權，發生戰爭。戰敗的一方逃走，但以奪得最高領導權的一方繼續對戰敗方進行追殺。

戰敗方在逃走過程中因心中憤恨，不小心頭撞到一座名叫不周山的山體上，造成山體斷裂。

因不周山是支撐天地的柱子，折斷了頂著天的柱子，扯斷了拉著地的繩子，造成天往西北方向傾斜，所以日月星辰都向西北運動；地往東南方向下陷，所以江河湖水都向東南流淌彙集。西北面的天空因為沒有不周山的支撐，傾斜下來，日月星辰再也不能固定在原位，於是白晝、黑夜每天交替一次。而東南面的大地受到山崩的劇烈震動，陷了下去，形成中國西高東低的地形，從此江河的水也不同自主地朝東方流去。

這應該是最嚴重的一起，沒有之一。

2018.2.04 當地時間3號，美國俄亥俄州發生貨運列車脫軌事故，沒有造成人員傷亡。當天凌晨3點，一輛裝載有化學品的列車在俄亥俄州阿什蘭發生脫軌，列車共有135節車廂，其中有14節車廂發生脫軌。俄亥俄州交通部門官員表示，列車脫軌導致化學品泄漏，現場附近的一條公路被臨時封閉。

————————

2018.2.04

當地時間4日凌晨，在美國南卡羅萊納州，一列載有8名工作人員和139名乘客的火車與一列貨運列車相撞。當地政府正對該事故進行響應。美國每日新聞稱，截至16時，事故造成至少2人死亡，數十人受傷。現場畫面顯示，有乘客車廂因撞擊而脫軌。據悉，事發時火車正從紐約開往邁阿密。

——————

2018.1.31 一輛乘載著國會議員的Amtrak火車在弗吉尼亞撞上一輛垃圾卡車，造成卡車上的一人死亡，另外有2人重傷。

————————

2018.1.04

新華社消息，據美國媒體4日報道，美國全國鐵路客運公司一列由邁阿密開往紐約的客運列車3日晚在喬治亞州東部城市薩凡納脫軌，所幸無人受傷。媒體援引美國全國鐵路客運公司一名發言人的話說，這列客車於當地時間3日晚10時左右在薩凡納站附近脫軌，脫軌的2節卧鋪車廂和1節行李車廂並未傾倒，列車上300多名乘客及乘務人員無人受傷。

————————

2017.12.18 美國一列客車在華盛頓州塔科馬以南脫軌。警方初步證實事故造成至少3人死亡，另有100多人受傷。據悉，事故路段為新啟用，當天是首日正式運營。列車在脫軌前時速約130公里，達到該路段最高時速。

————————

當地時間2017年11月29日，西班牙一列從馬拉加開往塞維利亞的旅客列車在安達盧西亞阿拉阿爾市發生脫軌事故，導致至少21人受傷

————————

接下來是印度，呃，太多了，跳過。

————————

2016年12月14日凌晨2時50分左右，鄭州鐵路局局瓦日線兩名鐵路職工在巡視線路時被鄰線通過的單機撞上，兩人全部死亡。所謂單機即只有一輛火車頭。

————————

2016年12月10日9時42分，X103次貨運列車在鄭州鐵路局管段內撞上六名鐵路職工，六人全部死亡。

鄭州局：我考恁mmp

————————

。說完火車說飛機？飛機掉太多了，我都不想翻資料了。逃?? (?? ￣??￣? )?? ??

不定時更新。

中國，請停下你飛奔的腳步，等一等你的人民。

問題問的有點寬，還是精確點

就我所知而言，還是甬溫鐵路

一個叫喜馬拉雅的老太太在船上被絆倒了，起訴該船並勝訴。後來就有了一條喜馬拉雅條款在提單里。

中波輪船公司可能是中國存在時間最長且一直沒有改名的中外合資企業吧。50年代，倆老闆乘坐著中國僅有的兩輛賓士車。

曾經還差點有個中羅輪船公司。羅馬尼亞的船準備開到中國來，然而****** 30幾個船員，只救回來一個，而且瘋了。後來就沒有中羅了。

中國從印尼進口紅土鎳礦。這兒玩意的含水量如果報的不準，在路上會出事兒。2015，16年，中國為此沉沒了4條船。有一條船上12個還是16位船員，無一生還。後來中國就把印尼的那個礦給買下來了，中國的船就沒再因此出過事故了。紅土鎳礦有造鈔票的用處。所以當初有人批評支付寶的時候，我是支持的----在總金額不變的前提下，減少真鈔票的使用，少進口紅土鎳礦，也是好的。

《上海底牌》那本書里，也介紹了一個沉船事件，40年代，上海開出去得客船，死亡人數眾多。只沒有調查結果。哎，那個年代******

網上能查到的都是慘重的例子。

網上查不到的都不是例子。

泰坦尼克號事故

7·23甬溫線特別重大鐵路交通事故。

特別重大事故是鐵路系統最高級別的事故。

40人死亡，200多人受傷（至7月29日）

動車出的第一件大事。

榮家灣429事故

福知山線脫軌事故

一票

特內里費空難