掌握這幾個去積碳辦法，能省幾萬塊錢

從新車落地開始，積碳這東西就在發動機裡面慢慢累計。你覺得動力變弱了、油耗也變大了、年檢尾氣總是不達標、有時候還能聽到發動機發出叮叮叮類似三角鐵的聲音。

到了修理廠才知道，這都是一個叫做「積碳」所導致的。

積碳這東西就好比吃東西牙齒一定會有牙垢一樣，發動機工作就一定會產生積碳，這是不能避免的。儘管現代汽車發動機技術越來越高，熱效率到了40%左右。但做到充分燃燒還是處於理想階段，積碳問題自然也無法徹底解決。

下面，泰哥就詳細跟大家聊聊」積碳這些事」

積碳是如何形成的？

禍首：碳氫化合物、石蠟、膠質物

積碳是霧化燃油在氣缸與氧氣接觸後經過高溫化學反應後形成的一種膠碳化合物。這種化合物一般粘附在進氣門與活塞燃燒室內，並且具有一定的吸油性。導致每次噴油都會形成更厚的積碳層，越厚的積碳層再吸收更多的燃油，如此惡性循環造成頑固積碳

積碳的危害

危害：動力下降、油耗增大、保養頻次增加、發動機爆震或損壞

當發動機積碳累計到一定程度，車主老爺首先能感覺到動力沒以前給力，於是便下意識多給油，深給油。長年累月，車輛油耗上浮巨大。

積碳也會污染機油環境，導致機油工作周期變短，無論你添加多好的機油，標號多高，都沒有明顯的作用。不僅縮短了機油更換周期，頻繁的更換機油反而會加劇發動機磨損。

發動機積碳會引起最大的問題就是發生爆震現象，這種現象會伴隨發動機敲擊時異響與動力明顯下降。更嚴重會導致發動機穿缸或者潤滑失效拉缸，死缸。

發動機一旦發生這種問題，維修費用起碼五位數。

這可不是危言聳聽，泰哥這就告訴你如何減少清除積碳！

如何減少積碳產生

高質量燃油

首先得澄清一點，高質量燃油和高標號沒有關係，油料的高標只是燃油內的辛烷值高低與抗爆震添加劑比低標油多而已，其中的石蠟、膠質物含量並沒有太大區別。

避免長時間怠速

長時間怠速發動機節氣門一直處於最小開度，容易導致燃油燃燒不充分，燃油容易凝結在氣門上造成積碳。最佳做法應熄火或開啟自動啟停功能。

高轉速跑高速

高轉速與單純跑高速的共同點在於可以利用高速氣流來除去一部分積碳。不同點在於高轉速下，發動機負壓環境與壓力更高，氣流沖刷效果比較低轉速效果更好。

更優質的潤滑油

優質的潤滑油不僅可以保護髮動機運動組件運行，潤滑油內添加的清洗與養護內容可以極大的緩解積碳油泥產生。

如何清除發動機內積碳

關鍵詞：發動機清洗劑、燃油添加劑、帶發動機清洗功能潤滑油、拆機清洗

發動機清洗劑

發動機清洗劑也就是俗稱「打吊瓶」主要是用發動機清洗劑接入燃油管道，使清洗劑充當燃料，通過溶解燃燒排出發動機。缺點就是這種做法有損三元催化器，不建議用該方法除積碳超過三次。

燃油添加劑

燃油添加劑想必大家都非常熟悉了，加油站的員工都會給大家推銷這種「燃油寶」。這種東西在泰哥看來屬於「汽車保健品」，效果是有，但需要長期使用。

帶發動機清洗功能潤滑油

一般修理廠稱為清洗油，這種機油專用於清洗髮動機油泥與油底殼，在發動機運行20分鐘左右後，通過放油動作將油泥與碎屑排出發動機。

拆機清洗

普通的拆機清洗就是拆下節氣門，使用節氣門清洗劑進行清洗，清洗完畢後重新安裝適配，所需一個工時左右。

另一種，就是需要缸蓋進行徹底清洗，需要拆下氣門室蓋、缸蓋、活塞以及油底殼。這種清洗積碳和油泥效果最為明顯，但特別耗時耗力還特別看技師能力。泰哥建議10萬公里以上的車可以考慮做。

總結一下

克服積碳是一件需要防患於未然的事情，具備合理的用車習慣，盡量延緩積碳的進度，有了積碳選擇合適的清除方式，才能讓發動機發揮出最大效力，同時達到節油的效果。

今天就到這了，我們下期再賤~