只有58萬人口的城市，卻誕生了「全世界最安全的汽車」

來自專欄 AL頻道

三月份在瑞典工作一個月，周末抽空到各地轉轉。我個人原來對沃爾沃好感度一般，直到深入了解了這一代XC90以及新S90，讓我對這個品牌有了一些好感。其實我工作的地方離沃爾沃總部哥德堡挺遠的，但是還是為了它專門橫跨瑞典來到哥德堡。

沃爾沃總部位於瑞典第二大城市哥德堡，58萬人口，距離市中心十幾公里，對於這個城市來說已經是非常郊區的地段了，需要搭乘公交車或者有軌電車到終點站，然後乘坐專門的巴士（賓士凌特改裝，類似下圖），並且這個巴士在周末還需要提前一個小時電話預約！

比較有意思的是，也可以開船去，博物館提供免費停船位置。

說句題外話，哥德堡有一些公交線路用的是三節、21米長的超長鉸接巴士，發動機位於第一節車廂的中間，第一節車廂的後軸（從前面數第二驅動。而歐洲絕大多數鉸接巴士都是後置發動機，後軸（從前面數第三根）驅動。這種巴士據說造價接近兩百萬歐元！是普通12米巴士的好幾倍。

沃爾沃博物館位於沃爾沃工廠區，周日幾乎沒有人上班顯得尤其空曠。博物館也沒有賓士寶馬博物館那麼的財大氣粗，或許比國內一些4S店還「寒酸」。

門口放了一台900系列的石雕，這是沃爾沃最後一款後驅底盤的轎車，不知道這款車型對沃爾沃或者這個博物館有什麼特殊的意義。博物館始於1995年，可能因為這款車型在年代是沃爾沃的旗艦的緣故？

進入博物館首先看到的是新款的XC40，這款高配的D5車型售價是51.6萬瑞典克朗！合人民幣40萬，進入國內之後頂配也不太可能賣到這個價錢。經常看我們公眾號的讀者應該知道，歐洲家用車比國內貴，一直到賓士E級這個級別才比國內便宜（但S90因為中國市場品牌溢價低，所以終端售價依舊比歐洲便宜）。

左側是一款重卡，型號是F12，搭載6缸12升發動機，350馬力，1977-1997全球銷量超過140萬輛！

瑞典絕大多數國家博物館是免費的，沃爾沃和諾貝爾這種商業博物館價格也不算貴（相比於當地購買力），成人是100克朗，學生和65歲以上的老人80，16-19歲50，6-15歲25，兩個大人+不限個數的15歲以下兒童225。售票處、入口和出口也沒什麼界限，沒有明顯的門隔開。

第一個展廳是沃爾沃的歷史，兩位重要創始人的銅像，還原當年辦公室的樣子。

最初的幾款車型雖然有的是乘用車有的是卡車，但用的底盤和發動機是完全一樣的。

沃爾沃巴士也是早在1928年就推出了。

這個展廳有個角落，裡面展覽著各種各樣中國的藝術品。

之後的展廳介紹了整個沃爾沃的歷史和未來幾年的展望。

這裡要說明一下，吉利只是收購了沃爾沃乘用車部分（Volvo Car Group），Volvo Group依舊是獨立的集團，吉利也只有其8.2%的股權，並且營業額和沃爾沃乘用車差不多，是世界上最大的商用車製造商之一，在全球20個國家地區有工廠，銷往全世界超過190個國家地區。

最近有一個特別展覽是Volvo Ocean Race，展出了比賽用船的結構。

當然也少不了支持比賽的卡車和轎車。

還有一款布滿了小朋友塗鴉的老款V50。這裡解釋一下，當年S40和旅行版V50定位是介於奧迪A3和A4之間的車型，現在的V40不是旅行車，而是兩廂車，直接和奧迪A3對標。

上了二樓可以看到一排沃爾沃當年生產的豪華轎車（幾位爺爺顯然是資深車迷，滔滔不絕的討論，等了快十分鐘也沒等到他們離開）。

下一個展廳是稍微新一些的車型。

近幾年開始流行的獵裝版其實在那個年代相當流行，蓮花、蘭博基尼和藍旗亞都有這種車型。

當年的豪華轎車164，可以和賓士S級、捷豹XJ6競爭，車頭造型也和XJ頗為相似。由於那個年代方方正正的形狀顯得特別大，查了一下其實不到4.8米，比現在的S90標軸版還短。

旁邊是145旅行版，那個年代不考慮風阻係數、短軸距、長後懸以及小車輪造就的長尾箱，空間是現在的旅行車不能比的。

中間這個小展廳主題是安全，下圖是一台為了安全設計的概念車。

安全帶，座椅氣囊以及兒童座椅的展示。這裡想說一下，整個沃爾沃博物館也沒有大張旗鼓的宣傳安全性，只有這一個小小的展廳而已。

沃爾沃在全球主打安全作為品牌理念其實是這幾年的事情，我問過很多歐洲人，他們從來沒覺得沃爾沃會比同級別的賓士寶馬奧迪安全，碰撞測試事實也如此，ABB 95分的話沃爾沃最多98分，沒有很多人以為的那樣大幅領先同級同價位車型，很多人以為ABB 80分，沃爾沃120分。

21世紀初不知為何在中國大陸謠傳沃爾沃最安全，甚至傳說S80有二十多個氣囊（氣囊多就安全也是誤區）。而事實上，歷史上很多革命性的汽車安全的發明，有相當一部分是賓士發明的，說實話在這方面如果真的排名，沃爾沃很難排在賓士前面。

90年代初期的車型。

90年代末的車型，這個展館的的車在歐洲還經常能見到。

接下來的展館是沃爾沃的賽車和飛機。

再一點點往下走就是沃爾沃各式各樣的概念車了，有很多都是我們熟悉的車的原型，你能猜出幾個？

回到底層是沃爾沃的商用車。

值得一提的是，沃爾沃商用車有專門為美國市場開發車型，同樣歐洲商用車的巨頭Man和賓士對於美國市場都沒有染指。這種長鼻子，巨大車廂的拖車頭在歐洲狹窄的道路上是完全行不通的。

內部空間巨大，不僅有寬敞的卧鋪床（目測1.2米寬），冰箱，儲物櫃，下面還有一個可供四人吃飯的卡座。歐系平頭卡車一般只有個比標準單人床還窄的小床。

美式風格的塗裝也非常的誇張。

這裡也展示了2005-06年Ocean Race用的大巴車。

這款混動巴士雖然只展示了車模，但是作為公交車在北歐一些城市都能見到。

這款中置發動機的大巴底盤非常經典，從這裡衍生出了很多車型，但長途車中置發動機的缺點是基本沒有行李空間。

一款運送沃爾沃汽車輪船的模型。

一些未來的新能源概念車。

上一代XC90的樂高1:1模型，20多萬個零件（一台真車大概只有一兩萬個零件），一噸多重，耗時兩個半月。

沃爾沃的周邊紀念品區也不是那麼豐富，不像賓士和寶馬（寶馬甚至從很早就有自己的服裝品牌），咖啡館提供的食物和飲品也有限。

總的來說，沃爾沃不像賓士寶馬那麼財大氣粗，沒有酷炫的大樓，也沒有令人驚艷的展示方式，甚至沒有語音導覽。如果不是沃爾沃車迷，沒有去瑞典西部的計劃的話，不是那種非去不可的景點。哥德堡這個城市相比於斯德哥爾摩，可能更適合生活，休閑，而不是觀光。如果是車迷的話，看到那些保養得非常好的經典車型就在眼前，那種感受顯然是無與倫比的。

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