商用車的純電領域還是聚焦在微卡上

根據工信部發布的2018年以來的幾批《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》公告來看，各家企業的聚焦點還是小於4.5噸的專用車領域。

1. 可以上藍牌。總質量4.5噸及以下（一般車長小於6米）的普通貨車可掛藍牌。隨著城市交通日益擁堵，黃牌卡車要想進城難度日益增加，這給很多的市內運輸者造成了很大的困擾，藍牌+新能源卡車，不僅能享受和乘用車一樣的路權，還能享受不限行的便利。

2. 續駛里程200-300Km，可以覆蓋市內及部分城間運輸任務。隨著城市規模不斷擴大，很多大城市的物流解散地都被外遷，包括快遞包裹，食品蔬菜及水果生鮮等的中轉庫房都設立在市郊，每天都有大量的車輛往返於市區及市郊，運送這些物品，往往這種運輸線路單一，單程距離在100Km左右，因此，目前推出的200-300Km的電動輕卡足以滿足行駛里程的需求。

3. 可以和乘用車共享充電設施。輕卡的動力電池的容量並沒有比乘用車的多出太多，用乘用車的充電樁也能很快充滿電。而且伴隨城市充電設施的逐步完善，很容易解決輕卡的充電問題。未來純電動卡車在京津冀、珠三角、長三角等人口稠密的城市及城間物流運輸市場潛力會很大。

4. 電動車的總擁有成本TCO（或每公里成本）低於柴油車。因為電動車取消了發動機，簡化了變速箱，所以可以省去很多由此產生的售後保養及維護費用，還節省了時間及精力，極大降低了車輛的使用成本。隨著電池技術的發展，電池性能逐步提升，成本下降，純電動卡車的優勢會愈加明顯。

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