高壓大模組的電池系統設計概念

來自專欄 汽車電子設計

有個朋友向我提了一下這個設計概念，大家可以一起來看看車展上北汽發布的，這個高壓、大模組、銅排內嵌高低壓線束一體化的電池系統模塊化設計概念。

這裡採用的是160Ah的方案，採用串聯的方式進行布置。

項目單位容量160Ah電壓657V配置1P180S

電池能量105.12Kwh

能量密度的目標是236Wh/kg

1）電池系統概覽

2）模組配置

這裡採用了模組對置的方案，左右各12個電池系統

模組能量8.76Kwh電芯數量1P15S

模組的電連接結構，通過導線形成導向連接

系統整體採用Section的方式進行分隔，2個大模組形成一個框，然後做結構加強。

電氣連接：這裡仿照了之前快換的設計方式，把模組的連接通過固定式的導向設計全部在底下進行連接，把電氣的設計完全在通道下面進行連接，把在上方懸浮固定的銅排往下固定嵌入在結構中。

有點做多層串聯的模式，整根銅排做成結構部件

冷卻方式：口琴管

這個外殼，在原有的殼體上從下往上疊加外殼防護板、等材料，從之前的型材的選取上嘗試走別的路。

3）充電系統布置

這裡一併排布置車載充電機、高壓配電盒和BMS

總體來說，這是一個面向以後的平台化電池系統方案，高壓化，高低壓線束處理都通過一些比較前瞻的想法做了整合。系統也開始往精簡的方向發展。而且從整個系統上，採用整包的梯次利用。

小結：這個視頻有200多M，還是值得一看的。