漢蘭達/冠道對比測試 舒適度與養車篇

座椅舒適度：難分伯仲

　　[愛卡汽車 用車 原創]

　　說到廣汽豐田漢蘭達和廣汽本田冠道（後稱漢蘭達、冠道），除了動力體驗和外觀顏值之外，大家對他們最大的期望可能就是要居家旅行用了。在居家旅行中我們必須要關注到車輛的舒適度，包括乘坐的舒適度、儲物空間的大小、各種基本配置的有無等等，都是動力之外更重要的項目。而漢蘭達和冠道都是這些項目上的傳統強者，究竟誰更技高一籌，今天就來比試一下。

一、座椅舒適度：

　　在車內，最直觀的舒適度體驗就是座椅了。一個舒服的座椅可以大幅降低駕車的疲勞度。這次我們找來的試駕車恰好也是黑白兩種顏色，究竟他們的座椅舒適度也會和顏色一樣如此對立嗎？

漢蘭達前排座椅

冠道前排座椅

　　從兩款車的前排座椅來看，座椅本身都很寬大，180cm左右的男士坐在其中也不會有束縛感。而且兩款車座椅的填充方式也是日系車特有的細膩柔軟，不會給人座椅很硬的感覺。漢蘭達的面料設計為中央打孔式真皮包裹，冠道則是中間為真皮設計而兩邊為合成皮的座椅面料設計。

　　另外2018新款漢蘭達的座椅顏色共有三種：黑色、白色、棕色。我們的試駕車為白色，在測試過程中依舊能看出白色真皮座椅在耐臟方面的劣勢：一整天的測試下來，白色座椅還是沒有抵抗住我們評測人員牛仔褲的洗禮，已經能看出有些發黑。

座椅細節（白色為漢蘭達vs黑色為冠道）：

　　從前排座椅細節照片中可以看出來兩款車的座椅設計區別並不大，無論是平整的頭枕還是適當的靠背腰撐、還是坐墊部分，都比較相似，表現也是中規中矩的，基本符合這類中型SUV座椅設計的理念，在其他品牌的同類型車中，也是屬於中高表現。

　　此次漢蘭達試駕車為2.0T四驅尊貴版7座版，冠道為240TURBO CVT尊享版，漢蘭達的座椅調節方式為主駕席8向電動，副駕席4向電動調節。冠道為主駕席8向電動，副駕席6向電動調節。

二、車內空間

　　新款漢蘭達的軸距為2790mm，是七座設計，冠道的軸距為2820mm，卻是五座設計，差不多的軸距卻設計成了完全不同兩種風格的空間，以前知道日系車比較會玩轉車內空間，這次終於可以直觀地調查一下他們如何設計空間的。

1、乘坐空間：

175cm的體驗者在前排將座椅調節到最低後，頭部空間還剩一拳兩指。

保持前排座椅前後位置不變，體驗者在第二排頭部空間還剩三指，腿部空間還有遠遠超過兩拳的距離。

同樣的體驗者在冠道前排乘坐時，頭部空間還剩一拳三指。

保證第一排座椅前後位置不變，體驗者在第二排的頭部空間為四指，腿部空間也是同樣的遠遠多於兩拳。

　　從乘坐空間上來看，漢蘭達和冠道也是不分伯仲，幾乎只是一指距離的差別。兩個車的車內空間設計都很寬敞，從駕駛者和乘坐者的角度來說，視野很好，沒有什麼壓迫感，實際的乘坐空間也很有餘，可以看出在座椅和乘坐舒適度的角度來說兩個車都是在同級別中處於中上水平的，而且兩個車的差距也不是很大。

儲物空間：冠道難勝漢蘭達

三、儲物空間：

1.儲物空間細節展示

　　試駕過漢蘭達或者關注過漢蘭達的人一定會對它的儲物空間有印象，在去年我們做過的7款中型SUV橫評對比中漢蘭達就給我留下過深刻的印象。它逆天的儲物空間幾乎可以用一輛車就裝滿一個單身小伙的全部家當了。

　　從漢蘭達的儲物空間看出它的主要特點是：儲物空間多，在能想到的地方都設置有大小不同的儲物空間。儲物空間規整，無論是杯架處還是中央扶手箱，漢蘭達的儲物空間設置都很規整，其實這個規整多半是從汽車媒體的角度出發。當我們測試車輛的儲物空間時多喜歡用水瓶來衡量，而漢蘭達各處的儲物空間都可以正正好好地放進去我們常用的水瓶。

　　最後，儲物空間大，是漢蘭達最無敵的特點，整個扶手箱放下了我們買的一箱12瓶礦泉水之後還有剩餘，我們甚至把行李廂中的2L玻璃水也都放進去了了。可以說漢蘭達是同級車中儲物空間的霸王。

除了大，漢蘭達儲物空間的一些細節也值得我們注意。例如這個在中央屏幕下面的超長儲物空間中特別給手機線留出了一個小孔，就可以避免數據線纏繞在擋把附近影響駕駛安全。

冠道的儲物空間雖然沒有漢蘭達如此的聲名在外，但本田的MM理念相信很多人也已經不陌生了。MM理論全稱為Man Maximum Machine Minimum，即「乘員空間更大化，機械空間更小化。」在這種理念的引導下，本田的車總能比同級車多出一些乘坐或儲物空間，讓駕乘者能更舒適地享受車內時光。

　　看完冠道的儲物空間你可能就會有這種感覺：不是冠道本身不夠好，而是對手太強大。如果不是和漢蘭達比，冠道本身的儲物空間絲毫沒有問題，媒體們經常描述的詞「中規中矩」說的就是冠道的這種儲物空間。但問題是對手是漢蘭達，這就讓它在儲物空間上輸得很慘了。

　　雖然不夠大，也不夠多，但不影響本田設計師把它設計得「巧」，來看這個扶手箱的設計就夠了。將儲物箱和水杯架完美的融合在了一起，不需要放水瓶的時候就融為扶手箱一體，還增大了儲物空間，如果需要再把水杯架的空間留出來也可。

2.行李廂對比

　　如果說冠道玩轉了扶手箱，那漢蘭達就是玩轉了行李廂。三排座椅，多种放倒模式，還可以有兩種行李廂打開模式。

漢蘭達的行李廂大小也是不容置疑的，行李廂最寬處有140cm，第三排放倒後深達108cm，高為80cm。我們準備的兩個28寸拉杆箱和8個登機箱也是完完整整地全部放進去了。

　　冠道的行李廂設計在相比之下沒什麼亮點，常見的四六放倒模式在漢蘭達的陰影下也顯得很平淡。

冠道行李廂最寬處為147cm，寬為115cm。放倒第二排座椅後最深為108cm，深為42cm，高80cm。

漢蘭達全部放下的十個拉杆箱中冠道只放進了七個，包括兩個28寸拉杆箱和五個登機箱。

四、其他舒適度基本配置

　　兩個車在舒適度的細節部分都有獨特的處理，從USB的個數，到前遮陽板的大小，再到中國人最喜歡的天窗，處處體現了工程師們的用心。

養車成本對比

　　說完了舒適性方面的體驗，其實對於大多數中型SUV來說，養車成本方面也是許多朋友都比較關心的一點。接下來我們將從保修政策、保養成本、保險成本和燃油成本方面來對比一下廣汽豐田漢蘭達和廣汽本田冠道的年均養車成本。

編輯點評：從舒適度的角度來看，在座椅和乘坐空間方面，兩款車的座椅設計和乘坐舒適度旗鼓相當，甚至在乘坐空間上也只有一指兩指的區別，基本處於同等水平。而在儲物空間上，漢蘭達則是毋庸置疑的霸主。

　　從保修政策方面來看，兩款車的三包有效期均為2年5萬公里，但是漢蘭達的車型保修期為3年6萬公里，而冠道為3年10萬公里。在保養成本方面，漢蘭達的保養間隔較長，為10000km/次，而冠道的保養間隔較短，再加上其2.0T車型的9AT變速箱保養費用較高，所以相比之下漢蘭達的年均保養成本要比冠道低不少。另外，由於兩款車型的定價區間以及車型排量相近，在年均保險費用和年均燃油費用方面相差不多。不過相加之後，漢蘭達的年均養車成本還是明顯要比冠道低一些的。