【城市攝影集錦】哈爾濱：中東鐵路與時間凝固的藝術

來自專欄 Andrew的鐵路隨筆

如果沒有俄國人修建的中東鐵路，也許就不會有今天的哈爾濱。無論是中央大街兩側的歐式建築，還是老道外的中華巴洛克，抑或是曾經遍布城內的東正教教堂，還有那些斑駁的老建築，似乎都在訴說著這個城市過去的繁榮，今天的落寞，以及明天暗淡的前景。

圖1~3 哈爾濱中央大街的歐式古建築

中東鐵路自滿洲里、綏芬河入境後，分別向東、西方向彙集在松花江邊，並向南延伸至長春、奉天(今瀋陽)和大連，這個交匯點，便是如今的哈爾濱。

曾經的松花江鐵路橋，擔負著滿洲里、齊齊哈爾方向列車雙向通行的任務。這座百年老橋，在國內經很少能夠找到它的同齡橋。然而，隨著時代的發展，這座單線鐵路橋終究逃不脫被棄用的命運。幸運的是，在拆除線路和行車設施，並加以改造之後，這座橋成為了兼顧景觀和行人過江通行的橋，繼續延續著它的使命。

圖4 原松花江鐵路橋橋頭

圖5 橋面

在它的旁邊，是新建的松花江鐵路特大橋，濱洲鐵路和哈齊客運專線經由此橋通行。

圖6 從道里一側看兩座橋

圖7 「和諧號」CRH5A型電力動車組通過松花江特大橋，駛向齊齊哈爾方向

作為國家鐵路網末梢的鐵路樞紐，哈爾濱站承擔起進出黑龍江及內蒙古東北部地區的中轉樞紐地位。經歷了幾年的改造，新哈爾濱站北場的主體也於近日開通運行。與其說為了不影響南場的工期，倒不如說是為了給中共十九大獻上賀禮。站內各種建設工程還沒有完全結束，尚處在磨合期的地面交通保障，足以證明這是一座沒有完全準備好的車站。當然，必須承認的是，新車站能夠完整還原第一代哈站的外觀風貌，做出與國內大多數新建車站完全不同的設計語言，這個是必須值得肯定的。然而，即便是配置了先進的服務設施，如果使用它的人不能夠熟悉這些東西並熟練使用，其存在的價值便不可以充分發揮。

圖8 哈爾濱站北站房

圖9 進站通道

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