盧作孚的鄉村建設之夢

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在中國的歷史長河中，有一位人物是不能忘記的，那就是盧作孚先生。

盧作孚（1893－1952），重慶市合川人；中國著名愛國實業家、教育家、社會活動家、農村社會工作先驅；幼年家境貧寒，輟學後自學成材；1925年創辦的民生公司是中國近現代最大和最有影響的民營企業集團之一；1952年在重慶服用安眠藥辭世；建國初年，毛澤東曾對黃炎培說：在中國近代歷史上，有4個人是我們萬萬不可忘記的，他們是：搞重工業的張之洞；搞紡織工業的張謇；搞交通運輸業的盧作孚；搞化學工業的范旭東。盧作孚跨越了「革命救國」、「教育救國」、「實業救國」三大領域，並且在幾個方面都各有成就。

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盧作孚（1893年4月14日－1952年2月8日），原名魁先，別名盧思，重慶市合川人。著名的愛國實業家、教育家、社會活動家；民生輪船公司（現民生集團的前身）的創辦者

盧作孚(2)

民生公司到1949年，擁有148艘江海輪船，投資60多個企事業單位，成為中國最大和最有影響的民營企業集團之一。他青年時便提出教育救國，並為之奮鬥。自學成材後創建學校、圖書館、博物館，普及文化和教育。以北碚為基地，從事鄉村建設的理論探索和社會實踐，獲得成功。

有《盧作孚集》傳世，是重慶人乃至中國人在上個世紀前半葉最有價值的心智和實踐的結晶之一。

人物生平

編輯

盧作孚（1893年—1952年），重慶市合川人，民生公司的創始人、中國航運業的先驅，是著名愛國實業家、教育家和社會活動家。[2]

自幼好學，天資聰穎。因家境貧寒，小學畢業輟學，自學成材，歷歲開館辦補習學校，講授中學數學。邊教書邊自學，編著有《盧思數學全解》《中等代數》、《三角》、《幾何學等最新講義》，所著《應用數題新解》一書，當即由重慶中西書局出版發行。

辛亥革命初，宣統二年（1910年）在成都他參加同盟會，從事反清保路運動。1914年周遊上海、北京，後回鄉在合川中學任教，參與編寫《合川縣誌》。後又去成都，隨後相繼擔任成都《群報》、《川報》編輯、主筆和記者，1919年接任《川報》社長兼總編輯。積極投身"五四"運動，參加李大釗等組織的少年中國學會，主張"教育救國"。1921年任滬州永寧公署教育科長，積極開展通俗教育活動，聘請中國少年學會會員王德熙和惲代英分別擔任川南師範學校校長和教務主任，開展以民眾為中心的通俗教育與新教育試驗，影響全川。因四川軍閥混戰，中途被迫夭折。

1924年，到成都創辦民眾通俗教育館，擔任館長，在少城公園內建起了各種陳列館、博物館、圖書館、運動場、音樂演奏室、遊藝場和動物園等文化娛樂場所，集中了成都各種工程技術人才和文學藝術專家，充分發揮了他們的才智。然而紅火一陣，又蹈川南教育實驗的覆轍。由此轉而產生了"實業救國"的念頭，而這一切，又以交通運輸業為"各業之母"。於是，他於1925年秋，棄學從商，奔回合川，創辦了民生實業公司，設想以辦輪船航運業為基礎，兼辦其它實業，把實業與教育結合起來，促進社會改革，以達到振興中華的目的。

盧作孚白手起家創辦航運，當初籌資極為困難，幸虧得到友人支持，籌得8000元資本，親赴上海訂購載重70.6噸淺水鐵殼小船一艘，於1926年秋駛回重慶，取名"民生"，開闢嘉陵江渝－－合航線。他們除了總攬岸上事務外，竭盡全力改善經營管理，盧還親自上船接待旅客，並提出"一切為了顧客"的口號。上自經理下至水手都兼服務工作，接待熱情，侍候周到，伙食亦好，很快就得到了社會好評，班班客滿，接應不暇。第一年就獲利20000餘元。1927年春，盧作孚到北碚出任江（北）、巴（縣）、璧（山）、合（川）峽防團務局局長，他在清剿匪患的同時，對峽區進行鄉村建設實驗。在這裡建成了四川第一條鐵路－－北川鐵路；組建了當時四川最大的煤礦－－天府煤礦；創建了西南最大的紡織染廠——三峽織布廠；創立了中國唯一最大的民辦科研機構－－中國西部科學院；在四川率先架建成了鄉村電話網路；開闢了被譽為重慶北戴河的北溫泉公園。他在這裡修公路、開運河、辦農場、建工廠、辟公園、修建體育場、改造舊城市，並在城鎮中設醫院、建立圖書館、博物館以及各種學校。與此同時，民生公司也發展很快，到1929年又新制了"民用"、"民望"兩艘輪船，總噸位230噸，航線從嘉陵江渝--合線擴大到長江渝－－涪、渝－－滬線。當年，盧被劉湘任命為川江航務管理處處長。此間還曾擔任四川省建設廳長、交通部次長、全國糧食管理局局長、全國船舶調配委員會副主任委員等職，為抗戰時期的軍需民運作出了重大貢獻。

此時正值外國船隻橫行川江，日本的太古、信和、日清及美國的捷江等輪船公司，憑著強大的實力，大幅度降低水腳，企圖擠垮華輪公司，獨霸川江。競爭非常激烈，華輪公司面臨破產境地。面對這種形勢，盧作孚挺身而出，明令中外輪船進出重慶港，都必須向川江航務管理處結關。迫使日清公司接受中國海關檢查，開創了外國船隻接受中國地方政府檢查的先例，廢除了甲級船員必須用外國人的陳規，提出外輪沖翻中國木船必須賠償損失，和"中國人不搭外國船，不裝外國貨"的口號等等，得到廣大人民的支持，嚴重打擊了外輪的氣焰，維護了民族尊嚴。並在此基礎上提出了"化零為整"統一川江航運，主張將川江所有華輪公司聯合組成一個公司，一致對外。於是從1930年起，在川江航線上以民生公司為中心，開展了"化零為整"統一川江航運的活動。凡是願意售賣輪船的公司，民生公司予以收買，凡願意同民生合併的公司，其輪船財產均以較高價格折價，然後用部分現金償還原公司的債務，其餘作為加入民生公司的股本，人員全部接收，量才錄用。如此，不到一年，即合併了重慶以上航線的7個輪船公司，接收輪船門只。接著便向重慶下游擴展，又合併了7個公司。

劉湘、劉文輝等軍閥的船隻亦以高價收買入股的方式，變成了民生公司的產業，從而合併和收買華商輪船28隻。到1935年，美國捷江公司和一個英國輪船公司在競爭中垮台，11隻大輪船為民生公司收購。日清公司由盈轉虧，太古、信和見事不妙，亦悄悄退出川江航運。這時民生公司擁有輪船42隻、噸位16884噸、職工增到2836人、有股本120萬元、資產730萬元，經營了川江航運業務的61%。抗日戰爭爆發後，國民政府任命盧作孚為軍事委員會水陸運輸管理委員會主任，盧坐鎮武漢、宜昌等地，具體指揮。

1938年秋，武漢失守，大量後撤重慶的人員和遷川工廠物資近10萬噸，屯集宜昌無法運走，不斷遭到日機轟炸。盧作孚集中全部船隻和大部分業務人員，採取分段運輸，晝夜兼程搶運，不顧日機狂轟濫炸，經過40天的奮戰，終於在宜昌失陷前，將全部屯集的人員和物資搶運到了四川。

這次搶運行動，矚目中外，被譽為中國的「敦克爾克」。

在整個抗戰期中，民生公司共搶運了各類人員150餘萬人、物資100萬餘噸、遭日機炸毀船隻16艘、犧牲職工100餘人。

抗戰勝利時，國民政府授予盧作孚一等一級獎章；在這段時間中，民生公司又收買了由淪陷區逃出的長江中、下游華輪公司輪船70多隻。是時，船隻最高時達到 137隻、36000餘噸位、擁有職17000餘人。不僅獨佔了川江航運，成為戰時中國最大的航運企業，而且還控制了許多其他重要企業。除附屬民生機器廠，為大後方最大的機器製造工廠外，並向礦冶、航運、機械、紡織、食品、貿易、保險、新聞等各行各業中的78個企、事業，進行了大量的投資，盧本人曾擔任了幾十個企業的董事長或董事。

戰後，盧作孚把長江航線的重點移至上海，以此作為向沿海、遠洋發展的基地，增闢由上海到台灣、汕頭、香港等南洋航線和由上海到連雲港、青島、天津、營口等北洋航線。並在台灣、廣州、香港等地設立民生公司分公司或辦事處。同時又與金城銀行集資100萬美金，創辦"太平洋輪船公司"，購入海輪3艘，把航線延伸到越南、泰國、菲律賓、新加坡和日本。到1949年擁有各種船駁150餘只，噸位72000噸，職工9000餘人。

中華人民共和國成立後，盧作孚於1950年6月由香港回到北京，他所組織的18艘海外輪船陸續從香港駛回大陸，他作為特邀代表參加全國政協第一屆第二次會議，並擔任全國政協委員、西南軍政委員會委員，北碚文化事業管理委員會主任等職。

盧作孚先生手跡

1951年春，盧作孚逐步將滯留香港的船隻駛回中國，同年冬天，盧赴京開會，周恩來表示希望他到交通部擔任負責工作，盧決定處理完香港撤船事宜後再赴任。

但1952年1月初離京返渝時，正值「五反」運動高潮，他被指為「不法資本家」無情鬥爭，他不甘受辱，遂於1952年2月8日在重慶服用大量安眠藥後辭世，他留給妻子的遺囑全文為：一、借用民生公司傢具，送還民生公司；二、民生公司股票交給國家；三、今後生活依靠兒女；四、西南軍政委員會證章送還軍政委員會。

民生公司副經理及大船船長以上骨幹，則幾乎全部入獄「審查」，其中兩人被處決。

1980年，中共四川省委為盧作孚先生作出了政治結論，結論中說：「盧作孚為人民做過許多好事，黨和人民是不會忘記的。」

2008年，重慶評出歷史名人，盧作孚得到的評語是：「民生公司、北碚實驗區、《盧作孚集》，其中任一項都足以改變歷史，盧作孚正是這樣一位改變歷史而讓中國人不能忘記的重慶人。「[3]

2011年5月1日，重慶市合川區盧作孚廣場擴建工程，盧作孚主題青銅雕塑揭幕並供市民緬懷參觀；據相關負責人介紹，盧作孚銅像雕塑及生平浮雕由四川美術學院王官乙教授領銜的專家團隊創作，主題雕塑高5.9米，重約10噸，總投資約300萬元，由中央美術學院雕塑工廠採用精密鑄造技術整體澆築而成，該雕塑每一個創作細節和階段性創作方案均徵得盧作孚先生家屬認同。
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