套上無形規範枷鎖的網約車會是什麼局面？

05-24

套上無形規範枷鎖的網約車會是什麼局面？

來自專欄東書書互聯網新鮮事

任何行業，只有規範才能長久發展，網約車也不例外，規範短期看是陣痛，長遠看是好事兒，這點無論對用戶，對從業者我想都是好事兒。網約車經過幾年的發展，當下已經成了出行的主力之一，既讓用戶享受便捷出行，又解決了部分人的就業，從這點上來說，網約車還是有其積極意義的。

至於說做起來怎麼樣，那得看所處區域的具體情況，區域不同，結果自然也就不同。在人口量較多，城區面積大的地方，肯定還是掙錢的。反之則掙不上什麼錢。

個人覺得未來網約車會出現兩個大的調整

（1）在模式上，不排除會有新模式出來，行業發展到特定時期，做適應性調整，是肯定的。

（2）從業者數量會得到控制，網約車行業之所以亂，很大程度上來源於寬進，不僅僅是審核，更重要的是不限量，這是最大的問題所在，不僅是從業者掙不到錢，同時服務也得不到保障。因此個人覺得限量這事兒刻不容緩。

網約車規範化是有必要的，會提高服務的安全性，但是，規範化，必然引起數量限制，有四個城市已經宣布停辦新增計程車運力，實際是停辦網約車證。

出行市場有一個矛盾，就是平峰時期，運力過剩，高峰時期運力不足，究竟多少運力合適，是個難以解決的問題。

滴滴提出潮汐模式，就是平峰時期只有專業駕駛員跑，高峰時期用獎勵吸引也許駕駛員參與載客。規範化，使這種潮汐模式落空，因為業餘車主辦證不划算，不辦證又涉及非法營運而無法參與營運。

規範化以後形成的局面，很可能是平峰時期都是合法網約車和計程車在跑，高峰時期運管嚴打則打不到車，不嚴打還是黑車泛濫。

網約車規範起來，價位有提升，但物有所值。會慢慢摒棄了一些低素質乘客和司機，整個網約車服務更趨於和諧。